車輛制動室標準化建設的實踐與思考

石建偉

（鄭州鐵路局 車輛處，河南鄭州450052）

車輛制動室標準化建設的實踐與思考

石建偉

（鄭州鐵路局 車輛處，河南鄭州450052）

以鄭州鐵路局鄭州北車輛段的車輛制動室標準化建設實踐工作為例，論述了建設標準化制動室的目的和意義，闡明了建設內容和取得的成效，對開展標準化建設提出了建議。

車輛；制動室；標準化；建設

隨著貨車重載、提速技術的進步，高強度耐候鋼、不銹鋼和提速轉向架、緊湊型軸承、高強度車鉤、大容量緩沖器、高分子耐磨配件等多項新材料、新技術、新結構在貨車上廣泛投入運用，貨車運用安全可靠性大大提高，切軸、大部件折裂、車鉤分離等故障數量大幅度減少。因此，目前貨車慣性故障主要集中在制動配件（包括制動閥、空重車自動調整裝置、塞門等），其中制動閥故障尤為突出，成為影響貨車安全和運輸秩序的主要故障。根據鐵路總公司關于貨車典型故障數據統計，2012年、2013年制動閥故障已占貨車故障總件數的30%～40%。為解決貨車制動閥慣性質量問題，鄭州鐵路局車輛處組織鄭州北車輛段對制動室能力進行加強改造（鄭鐵計函［2012］964號），該工程于2013年10月份已建成投產，基本達到了標準化要求，取得了良好效果。

1 標準化制動室的基本內容

建設標準化車輛制動室，從制動室的工藝裝備、技術標準、作業標準、管理規范、加強故障統計分析、人員素質、實物配件、質量評價和工作環境等方面入手，建設了鄭州北車輛段的標準化制動室。

1.1 工藝裝備

制動室配備了制動閥外體清洗機，制動閥零件及腔體清洗機，制動閥零件及腔體烘干機，微機控制120閥試驗臺，微機控制空重車調整裝置閥類試驗臺，微控制動軟管風壓水壓試驗設備，微機控制呼吸式安全閥試驗設備，塞門研磨及微機控制試驗設備，風缸壓力試驗設備，微機控制彈簧自動檢測機，壓縮空氣凈化、干燥裝置等制動閥檢修必需的工藝裝備。并且針對制動閥檢修清洗、研磨兩項工藝標準難以落實和作業標準難以達標的難點，研制配備了滑閥研磨機及油石研磨機，可以1次分別對12個滑閥、12塊油石進行機械研磨，不僅提高了工作效率，更重要的是確保了制動閥滑閥1次研磨質量合格；同時在各組裝崗位配備了小型超聲波清洗機，對滑閥進行2次超聲波清洗，徹底消除配件作業過程中的2次污染。目前，正在考察、研制滑閥座自動研磨設備、滑閥及滑閥座研磨后平面度檢測設備、控制閥內腔清洗機等設備，并在制動室建設時預留了設備安裝位置。這些智能自動化裝備的配置，實現了滑閥與閥體的任意選配及組裝，杜絕了人為因素對制動閥檢修質量的影響，大大提高了制動閥檢修質量和效率，真正實現了制動閥流水作業。

1.2 技術標準

針對制動閥檢修工作中滑閥副研磨及腔體、腔內配件清潔度要求極高兩個工序難點，鄭州鐵路局車輛處重新制訂了《120/120－1型控制閥檢修工藝標準》，其中重點明確了閥類配件1次清洗、2次清洗質量、滑閥副研磨、油石研磨、配件檢測、制動閥試驗及檢修、試驗環境等檢修工藝標準和要求，確保了技術標準的全面、科學、正確和有效。

1.3 作業標準

根據《120/120－1型控制閥檢修工藝標準》，車輛處組織人員在全面掌握、消化理解檢修工藝標準的基礎上，結合新工裝、新生產工藝流程，制定了制動室各崗位檢修內容、步驟、操作內容以及工序節點先后順序，并插入作業圖片，按＂一崗一事一標準＂的原則，形成了崗位明確、流程明晰、全面響應檢修工藝標準的新版崗位作業指導書，做到讓職工“零風險”作業。

1.4 管理規范

（1）完善管理制度

制定、完善了《制動室工序質量控制辦法》、《制動配件輛份配送管理辦法》、《制動閥檢修質量評比辦法》、《制動室平臺使用管理辦法》等管理辦法，通過管理辦法來全面響應工藝標準和作業標準，有效的保證了制動室配件檢修質量。

（2）加強故障統計分析

建立了各種統計臺帳，對制動配件檢修中發現的各類故障和問題認真進行統計和分析，掌握制動配件故障規律，對檢修中發現的返修配件、報廢配件進行分析，并將分析結果組織制動配件檢修人員討論學習，以便在檢修中加強檢查控制，每月對制動配件檢修人員工作量、返工率進行統計，對一次合格率低的工作者組織分析，有針對性的開展幫助和改進。

1.5 人員素質

為培養職工良好的作業習慣，制定了《職工教育培訓考核使用待遇“一體化考核”辦法》；以崗位作業指導書為唯一技術標準，采取多種方式，如“每日一題”、“每周一學”、“每月一考”、“每季一練”、“每年一評”等進行素質培訓和“學標、對標、達標”活動，全面提高作業人員技術素質；針對制動閥檢修中存在的疑難問題，聘請眉山制動配件廠有關專家和從事120型控制閥檢修的職工開展技術交流，分享工作經驗，共同解決在檢修中遇到的棘手問題，確保人員素質不斷提高，實現作業標準化。

1.6 實物配件質量評價

（1）嚴格配件質量管理

制動閥配件逐個按規定進行檢查、檢測，橡膠件、各種彈簧、緊固件等進行輛份配送，輛份配送時對零配件進行“控位”、“控量”管理，實現互控，防止配件錯裝、漏裝、誤裝。

（2）嚴格比對制動閥試驗臺性能檢測試驗

落實試驗臺標定和反比對試驗要求，制作了一套故障閥和一套標準閥，每日開工前，用標準閥進行標定，用故障閥進行反比對試驗，標定結果與標準閥相差較大、反比對試驗不合格的試驗臺不得使用，由設備檢修人員進行檢查調整合格后方可使用，同時做好人機雙控，試驗時試驗人員加強對屏幕結果、各管路壓力等情況的觀察，出現數據異常時，及時進行分析、處理，確保試驗臺性能高質量。

（3）嚴格關鍵限度數據卡控

鄭州鐵路局車輛處對制動閥常見故障進行深度分析后，制定了影響制動閥試驗質量的關鍵限度內控標準，例如將120型控制閥緩解位主閥排氣口泄漏值由標準的“不大于120 cm3/min”，提高到“不大于80 cm3/min”；將局減排氣口漏泄值由標準的“不大于100 cm3/min”，提高到“不大于80 cm3/min”；將緊急閥試驗臺進行靈敏度試驗規定列車管減壓160 k Pa以前應發生緊急放風作用，內控為35～160 k Pa等，通過卡控關鍵限度數據，制動閥穩定性得到進一步提高。

1.7 工作環境

為徹底解決制動室溫、濕度不達標的狀況，充分運用“6S”（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全）管理理念，對原有制動室進行了全面改造，對新、舊制動配件的檢修、存放處所進行重新布局，先后設計了6套改造方案，多次進行比對、研討，不斷改進、優化布局方案，優中選優；對材料、配件、工卡量具存放、存儲進行全面整理、整頓，定置、定位、定量管理；將清洗崗位與組裝、試驗崗位分離，對制動閥類配件檢修、試驗區進行密閉管理，配備了溫度及濕度控制設備和檢測儀器，確保組裝、試驗崗位環境達標；加強環境保持，所有進入組裝、試驗崗位的人員均需穿戴防護鞋套；對閥類配件存放盒、制動閥組裝工作臺、運送小車進行了重新設計，防止搬運、運輸過程中造成污染，并定期檢測室內落塵量，杜絕了制動配件存放過程中出現的生銹、氧化現象。

2 標準化制動室建設取得的成果

通過對鄭州北車輛段制動室標準化建設實踐，制動閥檢修工作取得了良好效果，主要表現在

2.1 落實了以工裝保工藝的原則

先進的工裝不僅能提高勞動效率，更重要的是可以保證質量，通過制動室標準化建設，配置了自動研磨機等自動化、智能化裝備，減少了人為因素對制動閥檢修質量的影響，大大提高制動閥檢修質量和效率，制動閥檢修后一次試驗不合格的返修率由原來的接近50%下降至目前的8%左右。

2.2 達到了以工藝保質量的目的

檢修工藝標準是提升質量的先決條件和保證，通過制動室標準化建設，完善并健全了制動室各項檢修工藝標準和作業標準，促進了檢修工藝的落實，檢修質量得到穩步提升，部分隱患、故障在檢修、試驗的過程中能夠及時發現、及時處理，消除了制動配件帶故障裝車、帶故障上線，如2013年10月份以來已發現了57起制動閥閥體漏風、6起緊急活塞桿折斷等故障。

2.3 實現了人員素質的提升

人員素質是質量的關鍵要素，通過制動室標準化建設，采取參觀學習、聘請專家、崗位作業人員定期技術交流和嚴格按崗位作業指導書作業等方式，職工技術素質有了較大的提升，職工對制動閥的故障判斷和處理能力得到了大幅度提高；同時改善環境的影響也改變了職工的作業習慣，通過制動室標準化建設，使職工的積極性、主動性得到了有效發揮和釋放。

3 創建標準化制動室的建議

3.1 必須堅持持續改進的觀點

車輛制動室標準化建設工作不能建設完成后就停滯不前，應根據技術、工藝水平的不斷發展，根據上級規章制度的修改、廢除、增補、新建做持續改進。

3.2 必須堅持故障引領工藝的觀點

檢修工藝要根據故障的表現形式和隱患風險進行不斷改進和完善，尤其要關注批量性、反復出現和發生的故障隱患，并通過對批量性故障產生原因進行分析，采取針對性糾正措施，通過不斷改進和完善檢修工藝，實現制動配件檢修質量的持續提高。

3.3 提高設計制造水平

設計、制造單位必須從檢修工藝和材料上解決易發故障的配件質量。目前制動閥滑閥副為黃銅，材料較軟，極易劃傷、拉傷，且密封性能差；緊急閥濾塵套與緊急活塞桿之間的裝配形式易造成濾塵套脫出；各配件連接的密封為天然橡膠件，在低溫及高溫下均極易與閥體粘連、撕裂；閥體鑄件內部缺陷、內腔異物殘留、體套壓裝質量不高等，凡此種種，均須設計和制造部門下大力氣、下大功夫對制動閥進行改進和完善，以從源頭徹底改善制動故障頻發的現狀。

［1］ 中華人民共和國鐵道部.鐵路技術管理規程［S］.北京：中國鐵道出版社，2007.

［2］ 中華人民共和國鐵道部.鐵路貨車制動裝置檢修規則［S］.北京：中國鐵道出版社，2008.

Practice and Thoughts on the Construction of Standard Vehicle Brake Chamber

SHI Jianwei
（Vehicle Department，Zhengzhou Railway Bureau，Zhengzhou 450052 Henan，China）

This paper takes vehicle brake chamber standardization construction practice of Zhengzhou North Car Depot，Zhengzhou Railway Bureau，as an example，and discusses the purpose and significance of the standardization of the construction of the brake chamber，the construction contents and achievements，and suggestions about how to carry out the standardization construction.

vehicle；brake chamber；standardization；construction

U270

A

10.3969/j.issn.1008－7842.2014.03.31

1008－7842（2014）03－0123－03

1—）男，高級工程師（

2014－03－05）