汽車ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)方案分析

付賀陽(yáng)

摘要：文章圍繞ABS防抱死系統(tǒng)的作用、ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理、ABS防抱死系統(tǒng)的性能檢測(cè)、汽車ABS系統(tǒng)的故障檢測(cè)方案四大方面展開(kāi)討論，對(duì)汽車ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。

關(guān)鍵詞：ABS系統(tǒng)；故障檢測(cè)；安全性

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）03-0114-02

1 ABS防抱死系統(tǒng)的作用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷得到提高，人們對(duì)于汽車所提出的要求也越來(lái)越高了，無(wú)論是外觀還是性能方面，要求都不斷在提高。其中，人們最關(guān)心的便是汽車的舒適性、安全性、穩(wěn)定性等，而安全性又是其中最為關(guān)注的一點(diǎn)。而ABS就是這樣一個(gè)系統(tǒng)，它是針對(duì)汽車安全性及穩(wěn)定性所研發(fā)而成，當(dāng)汽車處于緊急情況需要進(jìn)行緊急剎車時(shí)，該系統(tǒng)可以為汽車輪胎提供一個(gè)可以調(diào)節(jié)的制動(dòng)力，防止車輪抱死路面，以此來(lái)確保汽車在行駛過(guò)程中的安全性能。

隨著汽車行駛時(shí)間的增長(zhǎng)，汽車內(nèi)部各個(gè)零部件都在發(fā)生不同程度的磨損，性能也在逐漸下降，ABS系統(tǒng)也不例外，這樣嚴(yán)重威脅著汽車的安全性能。因此我們應(yīng)該對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行定期的診斷和維護(hù)，以防止不安全因素的發(fā)生，這也逐漸成為美國(guó)、日本等國(guó)家對(duì)于汽車維修方面的最基本要求。

ABS防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用功能是通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制的。通過(guò)計(jì)算機(jī)，ABS防抱死系統(tǒng)可以對(duì)機(jī)、電、液進(jìn)行一體化控制，并防止車輪抱死路面，減緩汽車在路面的滑動(dòng)，防止汽車發(fā)生意外側(cè)滑。在很多交通事故中，要想判斷事故的責(zé)任是屬于人還是屬于車，就需要通過(guò)對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行故障排查。ABS系統(tǒng)的各方面性能都會(huì)隨著汽車行駛時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸減退，為汽車駕駛員造成了一定的安全威脅，增加了交通事故的發(fā)生幾率，針對(duì)這一現(xiàn)象我們必須定期對(duì)汽車ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，在問(wèn)題發(fā)生之前技術(shù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的維修，有效降低汽車的安全隱患。

2 ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理

ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理如下，當(dāng)汽車在路面行駛時(shí)，ABS系統(tǒng)可以對(duì)車輪的滑動(dòng)率及減速度是否達(dá)到某個(gè)已設(shè)定好的值進(jìn)行自動(dòng)判斷，并通過(guò)判斷結(jié)果來(lái)判定車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，ABS系統(tǒng)對(duì)汽車的控制主要由以下三個(gè)階段構(gòu)成：一是升壓階段，ABS系統(tǒng)中的電磁線圈內(nèi)沒(méi)有電流流過(guò)時(shí)，電磁閥門會(huì)一直保持升壓狀態(tài)，這就說(shuō)明此時(shí)汽車是正常行駛的，因此ABS系統(tǒng)在此時(shí)不需要運(yùn)行；二是保壓階段，當(dāng)ABS系統(tǒng)裝置中的電磁圈中流過(guò)由控制電腦ECU輸出的小型電流時(shí)，電磁閥會(huì)移動(dòng)到另外一個(gè)位置，使輪缸的制動(dòng)壓力保持在一定的范圍之內(nèi)；三是減壓階段，當(dāng)ABS系統(tǒng)裝置中的電磁圈中流過(guò)由控制電腦ECU輸出的大型電流時(shí)，電磁閥會(huì)移動(dòng)到切斷主缸回油，連同輪缸和回油通道之間的連接管道，使得輪缸中所儲(chǔ)存的總制動(dòng)液經(jīng)過(guò)電磁閥而流到儲(chǔ)能器中，使輪缸的壓力減小。

3 ABS防抱死系統(tǒng)的性能檢測(cè)

汽車ABS防抱死系統(tǒng)的性能的檢測(cè)工作，在現(xiàn)階段主要有兩種方式，道路制動(dòng)檢測(cè)和檢測(cè)臺(tái)自動(dòng)檢測(cè)，接下來(lái)我們就對(duì)這兩種檢測(cè)方式進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的闡述。

3.1 道路制動(dòng)檢測(cè)

道路制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)汽車ABS系統(tǒng)檢測(cè)方式中最理想的方式的，也是最直接的方式。ABS系統(tǒng)的功能主要是為了當(dāng)汽車在在附著系數(shù)較低的路面上行駛時(shí)，提高汽車在緊急狀況下進(jìn)行緊急制動(dòng)的安全性及可靠性，并縮小制動(dòng)距離。因此，在對(duì)汽車ABS防抱死系統(tǒng)的性能進(jìn)行診斷時(shí)最好是選擇附著系數(shù)較低的道路，例如積雪路面、解凍路面、雨水路面等等。但是受到天氣等條件的影響，要想選擇以上條件的路面相當(dāng)困難，針對(duì)這一現(xiàn)象，不少發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)為汽車ABS系統(tǒng)的檢測(cè)配套建立了各種條件的試驗(yàn)路面，特別是在美國(guó)、日本等國(guó)家。

在路面上對(duì)汽車的制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的距離及穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，能夠直接體現(xiàn)出ABS系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性，可以將行業(yè)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB7258—1997作為依據(jù)和判斷標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中明確指出，若汽車內(nèi)部作為總數(shù)小于九座，制動(dòng)時(shí)的原始速度應(yīng)保持在50km/h水平，若汽車滿載時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)小于20m，空車時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)小于19m。

3.2 檢測(cè)臺(tái)制動(dòng)檢測(cè)

現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)汽車ABS防抱死系統(tǒng)的性能檢測(cè)工作大多數(shù)是通過(guò)之動(dòng)態(tài)而進(jìn)行的，并以GB7258—1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)進(jìn)行判定。首先，在空載的情況下，制動(dòng)力的所有總和與汽車總質(zhì)量的百分比例應(yīng)大于百分之六十；其次，前軸制動(dòng)力和軸荷之間的百分比不能小于百分之六十；且在制動(dòng)力不斷提升的過(guò)程中，左輪與右輪之間的制動(dòng)力差和該軸左右輪中的制動(dòng)力比較，前軸不能大于百分之二十，后軸不能大于百分之二十四；汽車總制動(dòng)力與該汽車在測(cè)試過(guò)程中的總質(zhì)量相比，不能小于百分之二十。在實(shí)際的ABS檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)臺(tái)和模擬路面兩種方式之間存在一定的差異，我們應(yīng)該嚴(yán)格把握好這個(gè)方面，以便于對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)的性能做出更正確的檢測(cè)。

4 汽車ABS系統(tǒng)的故障檢測(cè)方案

如果汽車ABS防抱死系統(tǒng)不能有效滿足性能方面的要求，那么會(huì)很容易導(dǎo)致一些故障的發(fā)生，我們必須在ABS防抱死系統(tǒng)即將發(fā)生故障之前，＼對(duì)有可能發(fā)生故障的部位進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，盡早發(fā)現(xiàn)有可能產(chǎn)生故障的部位，常見(jiàn)的檢測(cè)方式如下：

4.1 直接檢查

當(dāng)汽車ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障，或在性能檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)運(yùn)行不正常時(shí)，通常會(huì)使用最直接的目視檢查方法進(jìn)行初步檢測(cè)，這種直觀的檢測(cè)方式步驟如下：首先對(duì)手動(dòng)剎車進(jìn)行檢查，確定其是否被完全松開(kāi)；對(duì)制動(dòng)液儲(chǔ)存情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否存在泄露情況，并確認(rèn)制動(dòng)液含量是否符合要求；檢查ABS系統(tǒng)中所有的熔斷絲及繼電器是否完整，插接是否存在松動(dòng)現(xiàn)象；檢查ECY連接器中的插頭和插座之間的連接是否存在松動(dòng)現(xiàn)象；檢查相應(yīng)的零部件之間的連接是否牢固，導(dǎo)線之間的接觸是否存在異?，F(xiàn)象；檢查ABS系統(tǒng)中ECY壓力調(diào)節(jié)器等零件上搭建的鐵線接觸是否異常；檢查蓄電池的電壓是否處于正常狀態(tài)

4.2 識(shí)別ABS故障代碼

一般來(lái)說(shuō)，所有汽車ABS系統(tǒng)都自帶故障診斷的功能，如果相應(yīng)的檢測(cè)控制器發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中存在一定的故障，就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮ABS的警告燈，并停止ABS的運(yùn)行，將運(yùn)行自動(dòng)恢復(fù)到原先的制動(dòng)狀態(tài)，與此同時(shí)，自動(dòng)生成的故障信息代碼會(huì)自動(dòng)輸入至儲(chǔ)存器中，汽車檢修人員可以通過(guò)對(duì)故障信息代碼的識(shí)別來(lái)對(duì)故障的發(fā)生原因及發(fā)生部位進(jìn)行初步的判斷。汽車ABS系統(tǒng)在對(duì)故障信息代碼進(jìn)行識(shí)別時(shí)，主要通過(guò)以下三種方式進(jìn)行：一是利用汽車儀表板來(lái)顯示故障代碼；二是通過(guò)專業(yè)的診斷讀取設(shè)備來(lái)對(duì)ABS的故障信息代碼進(jìn)行識(shí)別；三是利用連接自診斷啟動(dòng)電路對(duì)ABS系統(tǒng)的故障代碼進(jìn)行讀取。

4.3 快速檢查方式

汽車ABS系統(tǒng)的快速檢查方式是建立在汽車自行診斷的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它利用專業(yè)的檢測(cè)儀器對(duì)構(gòu)成ABS系統(tǒng)的電路和元件進(jìn)行連續(xù)性檢測(cè)，以此達(dá)到排除故障的目的。通過(guò)讀取ABS系統(tǒng)故障代碼的方式在一般情況下只能幫助檢修燃油對(duì)于故障情況進(jìn)行大概的了解，如果要想徹底了解故障具體情況，就必須采取專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，在故障代碼被讀取之后，應(yīng)利用專業(yè)儀器進(jìn)行進(jìn)一步探測(cè)，確定具體的故障發(fā)生部位及發(fā)生原因，這樣才能更有效地進(jìn)行維修。最常見(jiàn)的方法有以下幾種：一種是使用專業(yè)的汽車ABS系統(tǒng)診斷儀器進(jìn)行檢測(cè)。博世就是一種最常規(guī)的ABS系統(tǒng)測(cè)試儀器，它可以對(duì)ABS系統(tǒng)中所有電路參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)；二是通過(guò)連接端子盒對(duì)汽車ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。由于受到大多數(shù)汽車ABS防抱死系統(tǒng)中ECU的安裝場(chǎng)所的影響，ECU線束插頭通常很難靠近，再加上線束插頭端子上沒(méi)有做出任何標(biāo)記，導(dǎo)致測(cè)試端子很難順利進(jìn)行，因此我們使用幾線端子盒進(jìn)行測(cè)試；三是利用萬(wàn)用表對(duì)汽車ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行直接測(cè)試，在不具備以上兩種檢測(cè)條件的情況下，為了能夠精確地查找到汽車ABS防抱死系統(tǒng)中故障發(fā)生原因及故障發(fā)生部位，能夠使用萬(wàn)用表進(jìn)行直接測(cè)試。但是這種檢測(cè)方式相對(duì)于以上兩種檢測(cè)方式來(lái)說(shuō)，檢測(cè)速度較慢，而且對(duì)慪氣于檢修人員的要求較高，檢修人員應(yīng)對(duì)ABS系統(tǒng)中ECU各個(gè)端子的具體位置及名稱都要熟悉，在條件成熟的情況下，一般不采用這種方式進(jìn)行檢測(cè)。

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