海灣航空盛宴 第13屆阿聯酋迪拜國際航空展側記

溫杰

2013年11月17日，第13屆迪拜國際航空展在世界最大機場迪拜世界中心國際機場隆重開幕。本屆航展盛況空前，吸引了來自60個國家的1046家參展商，不僅推出了最新型號的商業客機和軍用飛機，而且展出了最先進的航空及防務技術，共有1735家國際和地區的媒體派出記者進行現場報道，進一步擴大了迪拜航展的知名度。目前，迪拜航展已成為僅次于巴黎航展和范堡羅航展的世界第三大航空盛會。

作為世界上惟一的純商務性航展，迪拜航展一直受到各國專業人士的青睞。各大飛機承包商不僅頻頻簽下民用飛機的銷售訂單，而且還對潛在的軍用飛機需求趨之若鶩。在航展現場，各種用途的參展飛機琳瑯滿目，總數達到了150余架，而精彩紛呈的飛行表演更是令人目不暇接。盡管本屆航展已經落下帷幕，但各路“英豪”紛紛亮出各自的看家本領，在海灣上空龍爭虎斗的精彩場面令人回味無窮。

巨額訂單意味深長

中東地區位于歐、亞、非三大洲接合部，扼印度洋通往地中海和大西洋的要道，擁有舉足輕重的戰略地位。而且，中東地區能源豐富，受國際市場油價影響較小，航空運輸業增長迅速，對于各種型號民用飛機的需求持續增加。因此，兩年一度的迪拜航展一直成為世界各大航空工業制造商的淘金樂園。

由于受到金融危機的影響，歐美等國的航空公司幾乎已經停止購買飛機。但是中東國家卻積極打造世界航空港，不斷開辟新航線，購買新飛機。面對這一機遇，全球民航巨頭的競爭也將愈發激烈。從本屆航展來看，民用飛機市場依然是波音公司與空中客車公司一爭高下。從兩大巨頭獲得的訂單可以看出，中東地區的航空公司正在投資現代化的新型飛機，以滿足市場增長的需要。

波音公司共獲得342架飛機訂單，總價值1015億美元，分為確認訂單56架和承諾訂單286架。其中，阿聯酋航空公司共訂購150架波音飛機，包括115架波音777-9X和35架波音777-8X，價值556億美元，是本屆航展上訂購波音飛機數量最多、價值最大的單筆訂單。此外，阿聯酋的阿提哈德航空公司、卡塔爾航空公司和迪拜航空公司也先后宣布將采購56、50和75架不同型號的波音飛機。

相比之下，空中客車公司略顯遜色，共獲160架飛機訂單，價值440億美元。其中，142架為確認訂單，包括50架A380、40架A350-900、10架A350-1000、26架A321neo、10架A320neo和6架A330-200F貨機，總價值404億美元，另外18架為承諾訂單，總價值36億美元。

東道主出手闊綽，一舉拋出1600多億美元的巨額訂單，表面上看是一份經濟訂單，但從國家層面看則是一份政治訂單。近年來，阿聯酋的航空業發展迅速，同時仍然繼續加大投入，這一趨勢表明了海灣地區對大型飛機的強勁需求，另一方面也是希望鼓勵歐美公司對阿聯酋實施技術轉讓，提升本國參與航空制造業的能力和水平。

航展上簽下的巨額訂單意味著巨大的財富，同時也意味著緊密的利益關系。分析人士認為，在經濟訂單的背后，阿聯酋還有著更為重要的政治目的。無論在歐洲還是在美國，飛機制造商都能創造大量就業崗位和財富，也能夠對政府制訂政策產生極大的影響。

對此，阿聯酋遠東及海灣軍事分析研究所所長高赫瓦基發表了自己的見解。他認為，現今阿聯酋的長遠目標是要成為一個發達國家，并擁有自己的航空工業。通過這樣的巨額交易，可以鼓勵歐美公司對阿聯酋實施技術轉讓。而且，阿聯酋在需要干預國際政治或外交事務的時候，可以通過存在利益關系的商業機構向其所在國施加巨大的壓力。

本國空軍傾巢而出

與往屆航展有所不同的是，本屆迪拜航展移師迪拜世界中心國際機場后，首次向大眾開放觀看空中表演。為此，航展組委會專門設置了一個能夠同時容納4000人的看臺，使現場觀眾可以親眼欣賞到由兩支著名飛行表演隊、多架現役軍機和各種民航飛機的精彩表演，讓飛行表演成為空中娛樂的饕餮盛宴。

在開幕當天下午意外遭遇沙塵暴之后，本屆航展的飛行表演在第二天順利舉行，年輕的阿聯酋空軍“騎士”飛行表演隊揭開了飛行表演的序幕。這支剛剛成立3年的飛行表演隊裝備7架意大利MB339噴氣式教練機。表演機總體采用了金、黑相間的醒目涂裝，在機翼下方噴涂了紅、綠、白相間的阿聯酋國旗顏色。

在表演過程中，6架飛機編隊拖曳著綠、白、藍色煙霧水平通場，另一架飛機拖曳著紅色煙霧、以同樣的前行速度水平環繞著編隊飛行，優雅的姿態尤如上演了一場藍天芭蕾。“騎士”表演隊還呈現了雙機對頭交叉，接著以最大發動機功率迅速爬升，再進行橫滾，到達預定高度后，表演了“醉漢”下落，相當于進入尾旋狀態，最后迅速改出。

在軍機飛行表演中，阿聯酋空軍1架F-16E戰斗機率先登場。作為“戰隼”家族中最先進的多用途戰斗機，F-16E/F“沙漠隼”是洛克希德·馬丁公司根據阿聯酋空軍的作戰需求而量身定做的。該機不僅承襲了前輩的主要優點，而且擁有獨特優勢，在作戰半徑、態勢感知和信息融合等方面采取了多種改進措施，大幅度增強遠程攻擊能力，因此堪稱迄今所生產的最先進F-16戰斗機。

隨后，阿聯酋空軍的“幻影”2000-9戰斗機也登場助興，盡管裝備使用多年，正在面臨更新換代的局面，但飛行表演還是展示了其十分優異的性能。在2011年利比亞戰爭中，阿聯酋空軍曾經派出6架F-16E/F和6架“幻影”2000-9戰斗機參與北約的軍事行動，部署在意大利撒丁島的代奇莫曼努空軍基地。

憑借著石油帶來的豐厚利潤，阿聯酋出手闊綽，在2009年迪拜航展結束后，與波音公司正式簽署了采購6架C-17運輸機的合同，讓該機生產線得以繼續運轉。時隔不到兩年，波音公司在2011年5月10日向阿聯酋空軍交付了首架C-17運輸機。此次航展上，東道主公開展出了這架C-17運輸機，對外表明正在朝著戰略空軍邁出重要一步。在現場，各國來賓可以進入寬敞的機艙內部參觀，切身感受到“全球霸王”III的王者之氣。endprint

值得注意的是，阿聯酋首次在地面公開展出了兩種輕型攻擊機，分別是阿連特技術系統公司改裝的AC-208U“作戰大篷車”和AT-802U“空中拖拉機”。前者是“大篷車”渦槳飛機的軍用型，已經裝備伊拉克空軍，后者為“拖拉機”農用飛機的改進型，目前僅裝備阿聯酋空軍。它們的總體性能相近，作戰用途大同小異，主要執行對地攻擊、偵察監視和鎮壓判亂等任務。AC-208U攻擊機在機身下安裝1具MX-15D光電/紅外傳感器吊艙，用于識別各種目標，機翼下可以掛載4枚AGM-114“海爾法”導彈，武器操作員可以通過機身內安裝的工作站，使用“星”火控系統攻擊地面目標。相比之下，AT-802U攻擊機的翼展更大，共有6個外掛點，除了攜帶4枚“海爾法”導彈外，可以多掛2枚激光制導炸彈，而機身腹部可以掛載光電/紅外吊艙。

美國派出豪華陣容

作為海灣國家的傳統盟友，美國此次派出強大參展陣容，在航展中出盡了風頭，力圖保持并擴大其在中東軍火市場的份額。在靜態展區，美國國防部不惜花費大成本從本土和周邊軍事基地調遣19架現役作戰飛機參展，專門開辟了一個獨立展區，在重兵把守之下，對外展示了美國空軍、海軍和海軍陸戰隊的各種主力機型，不僅數量上前所未有，而且質量上出乎預料。

美國空軍F-15E“攻擊鷹”戰斗機盡管已經司空見慣，但機頭左側的一顆綠星卻十分搶眼，標志著其曾在實戰中成功擊落過一架敵方直升機。美國海軍不僅專門從“杜魯門”號航空母艦抽調了E-2C“鷹眼”2000預警中隊的長機，以亮麗涂裝對外展示，同時還派出1架F/A-18E“超級大黃蜂”戰斗機，為波音公司競標阿聯酋空軍新一代戰斗機計劃助一臂之力。

最讓人感到意外的是，美國空軍F-22“猛禽”戰斗機突然現身，在飛行表演中展示了與眾不同的高機動性，可謂力壓群雄。這不由得令人聯想起兩年前F-22戰斗機部署到阿布扎比附近的哈弗拉空軍基地的消息。時至今日，長期駐扎中東的“猛禽”似乎已經適應了這里的氣候和環境。此外，通常極少公開露面的B-1B“槍騎兵”轟炸機也高調亮相，當空表現出雷霆萬鈞之勢。美國海軍最新裝備的P-8A“海神”反潛機也首次登場，似乎希望能夠尋找到新的東家。

美國國防部如此興師動眾，并非一時心血來潮，而是面對來自歐洲防務承包商激烈競爭的結果。此舉不僅是對中東地區盟友的大力捧場，進一步加強雙方的戰略聯盟關系，更重要的是看準了富裕的海灣國家急于擴充軍力的大好時機，促進本國防務承包商加大高技術裝備的推銷力度，借此穩固美國在中東武器市場上的霸主地位。

為了搶占中東市場防務市場，波音公司延續了上屆迪拜航展的強大參展陣容，全面展示和推銷各種軍用飛機。當時，波音公司研制的AH-6i“小鳥”武裝直升機在空中展示了機敏的飛行性能和強大的攻擊火力，吸引了多家客戶的極大關注。此后，波音公司一直在積極推動談判進程，期待羽翼漸豐的“小鳥”早日落戶中東。本屆航展上，波音公司透露，已經與美國陸軍簽署了對外軍貿（FMS）協議，將開始為第一家國際用戶生產AH-6i直升機。盡管并未透露首家用戶及其采購數量的信息，但波音公司在2013年年初舉辦的阿布扎比防務展上就已經宣布過沙特阿拉伯將采購36架“小鳥”的官方消息。

AH-6i直升機在2009年9月16日成功完成首次飛行，不僅大幅度提升了動力裝置和旋翼系統的性能，而且采用了全新的綜合數字化駕駛艙，配備了小型化先進傳感器和精確制導武器，偵察與攻擊能力已經不可小覷，適合于承擔武裝護航、近距支援和作戰搜索等任務，因此將其稱之為“迷你型阿帕奇”似乎也不為過。

此次，貝爾/波音公司展出了美國海軍陸戰隊的兩架MV-22傾轉旋翼飛機，并且擺出兩種不同旋翼狀態來展示飛機的主要特點。兩家公司希望“魚鷹”憑借著前所未有的航程、速度和生存力，讓中東客戶產生購買欲望，以解決其生產線即將面臨停滯的問題。

出乎兩家公司的預料，MV-22在迪拜航展上深受歡迎。在上屆迪拜航展，阿聯酋的首相拉希德曾經專門參觀了“魚鷹”，表示出了濃厚興趣。據波音公司介紹，“魚鷹”在迪拜航展上吸引了來自世界多個國家的極大關注，遠遠超出了預期，許多地區的官員希望進一步了解更多情況，并要求進行演示飛行。這些國家不僅考慮使用“魚鷹”執行正規軍事任務，而且還有意讓其扮演貴賓運輸專機的角色。

歐洲各國不甘示弱

面對美國的強大優勢，歐洲各國的防務承包商們自然不甘示弱。EADS公司首次派出A400M戰術運輸機成為本屆航展的一個最大看點，阿萊尼亞公司也派出MC-27J武裝運輸機現場展示吸引眾多目光。法國空軍“陣風”、英國空軍“臺風”都在各為其主，竭盡全力地展示自己的十八般武藝，以獲得阿聯酋空軍的青睞。

在飛行表演中，A400M運輸機表現出了優異的性能。在起飛后，它就以運輸機非常少見的大迎角爬升，顯示出自身擁有非常充足的剩余功率，即便在裝載有效載荷后，也具有比較好的機動性。表演過程中，該機不僅通過俯沖加速表現動力性能和操縱性能，還利用低速通場顯示出很好的操縱性，展示出優異的起降性能。

就迪拜航展來講，A400M運輸機似乎有些姍姍來遲，目前中東國家已經先后采購了C-17等軍用運輸機。但空中客車公司樂觀地表示，從長遠來看，這種局面將會發生改變，預計到2042年，中東地區和北非地區將采購和裝備330架戰術軍用運輸機，其中大約130架為A400M運輸機。

阿萊尼亞公司與ATK公司展出了為意大利空軍改裝的一架MC-27J“執政官”（Pretorian）武裝運輸機，意在吸引美國及其中東地區的潛在用戶，打開出口市場。這種新型作戰飛機主要增加了對地打擊武器，兼具指揮與控制功能。目前，意大利空軍裝備有12架C-27J戰術運輸機，主要承擔戰場短途轉運任務，具有短距起降能力，可以在很短的野戰跑道上起飛。

MC-27J武裝運輸機在機身左側加裝了1門30毫米GAU-23機炮，機頭下加裝了光電和紅外傳感器轉塔，與火炮、計算機相交聯。因此，炮手無需像過去那樣需要精確計算目標方位，就能向標志區域發射大面積猛烈火力，特別適用于消滅小股分散的恐怖分子或判亂人員。此外，該機還加裝了一個進/出平臺，便于根據不同任務安裝和拆卸武器系統。endprint

根據合同，兩家公司總共改裝6架MC-27飛機，將在2014年第二季度交付首架。意大利空軍計劃在2014年6月將這架飛機立即部署到阿富汗，為特種部隊提供有關信息，支持地面部隊的軍事行動。此外，意大利空軍還希望為MC-27飛機加裝精確制導武器。

遠遠望去，“臺風”在迪拜標志性建筑“棕櫚島”上空飛行的巨幅照片引人注目。為了討好中東買家，英國BAE系統公司不惜重金在現場醒目位置搭建了一個展臺，專門展出了一個“臺風”改進型的全尺寸模型，吸引了各國高層人士仔細觀摩。

從外觀來看，這個模型的一個突出特征是在機身兩側加裝了保形油箱，與洛·馬公司生產的F-16E/F和波音公司研制的增強型F/A-18E/F戰斗機如出一轍。BAE系統公司介紹，采用保形油箱可以增加武器攜帶的靈活性，進一步增大空對地打擊任務的范圍。此外，該機還將增加新的武器和航空電子設備，將使該機真正具備多用途角色。

近期的一些消息表明，“臺風”的改進與升級步伐明顯加快。BAE系統公司在航展上宣布，“臺風”最近在意大利實現了首次攜帶“風暴陰影”巡航導彈進行飛行試驗，首架第三批次“臺風”原計劃在2013年年底實現首飛，另一架“臺風”原型機將在2014年開始飛行測試有源相控陣雷達。此次，歐洲戰斗機公司也在展區內公開展示了塞萊斯公司研制的E-scan有源相控陣雷達。

此外，EADS公司下屬的卡希迪安公司、歐洲直升機公司和瑞典薩伯公司、意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司、比亞喬飛機公司也紛紛推出了一些新平臺，顯示出歐洲防務工業參與中東防務市場競爭的強勁發展勢頭。

換裝計劃待價而沽

考慮到中東地區長期以來存在不穩定因素，海灣合作委員會所屬各國進一步加大了防務預算投入，不斷改進和升級現役裝備。目前，沙特阿拉伯在海灣各國中擁有最強大的空軍力量，但阿聯酋正在不斷致力于提高空軍裝備水平。為了早日成為海灣地區的空中強國，阿聯酋在陸續采購了140多架先進戰斗機后，又采購了戰略運輸機和空中加油機，并開始尋求引進更加先進的空中預警機，目前已著手考慮引進下一代戰斗機的相關事宜，力求早日實現質的飛躍。

正是在這一需求背景下，戰斗機市場則呈現出歐、美各大防務公司激烈角逐的局面，達索飛機公司、歐洲戰斗機公司和波音公司在近幾年來紛紛加大了推銷先進裝備的力度，意欲在中東軍機市場這一兵家必爭之地占據一席之地。在每天的飛行表演中，“臺風”、“陣風”和“超級大黃蜂”先后升空，競相展示自身的獨家絕技，看點十足。

早在2009年，時任法國總統薩科齊曾經親自出馬，游說阿聯酋與法國簽訂購買 “陣風”戰斗機的巨額合同。但是，談判過程一直進展緩慢，一方面是由于法國方面要價過高，另一方面是阿聯酋方面希望法國回購“幻影”2000-9戰斗機，所得款項用于購買“陣風”戰斗機。或許是雙方分歧過大，阿布扎比王儲兼阿聯酋軍方副總司令阿勒·阿恰揚在上屆航展曾經表示，為了促成這筆交易，法國政府付出了極大的努力，但遺憾的是，達索飛機公司的投標方案不具備競爭力。這番表態無疑是給了法國當頭一棒。

于是，阿聯酋空軍開始將目光轉向其他國家，一方面請求英國讓“臺風”參與其戰斗機升級競標，并很快獲得了歐洲戰斗機公司提交的一份正式簡報。另一方面也向美國提出了希望了解有關F-15和F/A-18改進型的情況，并及時收到了波音公司提交的有關F/A-18E/F和F-15E的秘密簡報。相比之下，達索飛機公司似乎顯得有些落魄。

目前，在德國、意大利和西班牙等歐洲戰斗機伙伴國及其相關工業伙伴的大力支持下，英國和BAE系統公司已經向沙特阿拉伯和阿曼分別銷售了72架和12架“臺風”，巴林也對這種型號戰斗機產生了濃厚興趣。但是，阿聯酋空軍下一代戰斗機的交易仍然待價而沽，對此，英國首相戴維·卡梅倫極為重視，并親臨現場為“臺風”參與競爭吶喊助威。

11月16日，卡梅倫首相在中東之旅的返程途中臨時改變行程，在本屆航展開幕前一天突然到訪迪拜。盡管只是短暫停留，卡梅倫首相與阿聯酋政府官員進行了會晤，強調了傳統的友好關系，并對媒體表示英國將大力支持迪拜主辦2020年世界博覽會。毫無疑問，卡梅倫首相的魅力攻勢將有助于增加“臺風”在阿聯酋空軍換裝計劃中的競爭力。

與此相類似，作為迪拜航展的“老朋友”，英國空軍“紅箭”飛行表演隊在時隔數年后再次光臨現場，為觀眾獻上了非常精彩的壓軸大戲。此次，“紅箭”飛行表演隊的中東之行絕非簡單捧場助興，而是肩負重任的公關之旅，旨在為“臺風”的市場銷售助一臂之力。雖然有消息稱，阿聯酋可能會在航展結束后確認“臺風”訂單，但是英國國防部長菲力普·哈蒙德依然低調地表示，包括“臺風”在內的軍事合作談判取得了良好進展，但是還沒有到達公開宣布結果的時候。

在本屆航展上參與競爭的三大主力戰斗機中，最后一個亮相是美國的F/A-18E。與“臺風”和“陣風”展示飛行性能相比，其攜帶著武器呼嘯升空，給現場觀眾帶來極大震撼，至于能否后來居上，贏得阿聯酋空軍的訂單，目前還是一個未知數。

中巴聯合推介“梟龍”

中國與巴基斯坦聯合研制的“梟龍”多用途輕型戰斗機繼2011年后再次亮相迪拜航展，顯示出了良好的市場前景。巴基斯坦空軍派出3架JF-17戰斗機，希望借助迪拜航展的影響力，吸引一些潛在用戶的關注。其中，1架進行飛行表演，2架用于地面靜態展示。在10分鐘的飛行表演中，JF-17戰斗機進行了垂直拉升、倒飛翻轉、橫滾、空中急轉、筋斗等多個動作，顯示出優異的綜合性能。

在地面展示中，JF-17戰斗機的兩側依次擺放了C-802K反艦導彈、LS-6“雷石”制導滑翔炸彈和SD-10A空空導彈，同時還擺放了1具WMD-7晝夜瞄準吊艙。其中，C-802K反艦導彈的公開展示引起關注。目前，中巴合作的“梟龍”項目已經完成了第42架飛機的下線，達到了第一個里程碑，接下來的任務就是面對市場，尋找到終端客戶。因此，中巴雙方正在加大這種平臺及其配套武器的銷售力度，直接向潛在客戶展示了包括C-802K反艦導彈在內的各種機載武器。endprint

在迪拜航展上，中國航空工業集團公司介紹了有關“梟龍”戰斗機改進和升級的一些情況，未來還將增加空中加油能力、電子戰能力和掛載新型制導武器。中航工業表示，“梟龍”有望成為國際戰斗機市場的一種暢銷機種，未來10年內，潛在市場預計可以達到300～500架。據介紹，目前已經有多個國家空軍對“梟龍”戰斗機表示出了采購意向，中巴雙方已成立聯合銷售團隊，將共同開拓國際市場。可以相信，“梟龍”將以卓越的飛行性能、強大的作戰能力以及完善的綜合保障體系，贏得更多第三方用戶的青睞。

本屆迪拜航展，中國共派出25家企業參展，數量比上屆增長15%。自2003年起，中國航空工業集團公司已經連續參加了6屆迪拜航展。此次，中航工業精選了具有國際市場潛力的軍機、民機、直升機、機載武器產品參加本次迪拜航展，突出展示中國航空工業在技術創新方面整體實力的提升，以及中航工業積極融入世界航空產業鏈的最新成果，積極開拓國際市場。參觀者可以近距離了解“梟龍”戰斗機、“獵鷹”高級教練機、“新舟”60支線飛機、AC312民用直升機等多種機型和產品。

中航工業自主研制的U-8E無人直升機首次在海外亮相引起外界關注。據介紹，U-8E無人直升機最大起飛重量200千克，最大時速150千米，最大飛行高度3500米。中航工業在航展上對媒體披露，U-8E型無人直升機可在較惡劣氣象條件下晝/夜執行偵察、監視、校射、目標定位等任務，是一種適用各種用途的多角色無人機系統，可在軍事和民事行動中發揮重要作用。

無人平臺別具一格

本屆航展上，阿聯酋本國企業紛紛高調展出了各自正在研制的一些項目，具有很高的技術含量，充分顯示了在航空航天領域取得的最新進展。其中，最吸引觀眾的莫過于ADCOM公司的無人機展區。

在展區內，ADCOM公司總共展出了YABHON-GRN1、YABHON-N、YABHON-R和YABHON-R2等“亞伯罕”系列無人機和相關的地面設備，而全新設計的“聯合”無人機最為引人注目。該機原名為“靈敏眼”2，在2011年舉辦的第12屆迪拜航展上首次露面.當時為了慶祝阿拉伯聯合酋長國建國40周年，ADCOM公司在航展開幕后特意在機頭和垂尾上臨時貼上了“United ”40的字樣，從此更名為“聯合”40，延用至今。

該機采用了一種非常簡潔的氣動布局，串列式機翼和S形機身令人過目難忘。作為一種中高空長航時無人機，其翼展達到21米，能夠在120米長的跑道上起飛和降落，著陸速度為50～55千米/時。該機沒有升降舵，通過控制前翼實現俯仰控制。它的另一個特點是采用了混合動力裝置，由1臺58.8千瓦電動機和84.5千瓦的渦輪軸發動機組成，僅僅需要14.7千瓦就可以在空中續航飛行。它在機翼內裝有250升燃油，在機身內裝有550升燃油，還可以攜帶600千克有效載荷，內部武器艙裝有一個旋轉式發射架，可以裝載8枚Namrod導彈。

另外，歐洲各國也帶來了各自設計和研制的無人駕駛飛行器，希望以獨特的構型、先進的技術和優異的性能獲得中東地區乃至全世界買家的青睞，力求在快速發展的無人機市場分得一杯羹。其中，達索飛機公司在室內展區的最顯著位置擺放了“神經元”縮比模型，EADS公司的子公司卡希迪安公司在室外展臺上首次展出了“塔南”300（TANAN 300）戰術無人直升機，薩伯公司也再次展示了“斯柯達”（Skeldar）無人直升機，都吸引了許多參觀者駐足觀看。

相比之下，最令媒體追捧的莫過于比亞喬飛機公司研制的P.1HH無人機。在迪拜航展上，意大利比亞喬飛機公司舉辦了聲勢浩大的新品發布典禮，正式推出了P.1HH無人機，從室內的縮比模型到室外的全尺寸樣機，這種外形奇特的無人機立即吸引了廣泛的關注。

P.1HH無人機有著顯赫的身世，它的前身就是名噪一時的“空中法拉利”P180公務機。這種公務機憑借著獨一無二的三翼面構型，擁有無與倫比的性能。其采取后置發動機的設計，在飛行中可盡最大限度地減少噪聲，讓乘客可享受到更安靜舒適的環境。但是，比亞喬飛機公司充滿奇思妙想的意式浪漫在市場上頻頻遭遇滑鐵盧，使得P180公務機在競爭日益激烈的航空市場難以被傳統用戶接受。在這種情況下，比亞喬飛機公司不得不另辟蹊徑，將目光轉向了軍用領域。在合作方阿聯酋穆巴達拉公司的大力資助下，比亞喬飛機公司開始進軍無人機領域，著手啟動了“錘頭”（Hammerhead）無人機項目。目前，這一項目正顯示出良好的前景，對于具有百年歷史的企業來說是一個重要機遇。

比亞喬飛機公司和塞萊克斯電子系統公司在迪拜航展上聯合宣布，P.1HH技術驗證機于11月14日在意大利特拉帕尼空軍基地成功實現首次飛行，標志著P.1HH無人機項目的下一階段正式開始。按照計劃，P.1HH無人機在2014年年底具備初步使用能力，預計在2015年正式投入使用。

（編輯/萬歷）endprint