美國坦克殲擊車部隊演變史（1941—1945）

木葉君山+史放

坦克殲擊車這種獨特的武器興于二戰，亦終于二戰。同開發出多種經典坦克殲擊車（驅逐坦克）的德國和蘇聯一樣，美國也在戰時制造并裝備了多款同類車型。從北非熱砂到阿登飛雪，外形酷似坦克的美國坦克殲擊車構成了盟軍陣營中一道獨特的風景線。顧名思義，坦克殲擊車就是“坦克殺手”。為達此目的，蘇德兩國不約而同地以強大火力和堅厚裝甲為其坦克殲擊車的設計出發點。美國則另辟蹊徑，他們視坦克殲擊車為火線“消防隊”，為此以速度為第一要務，從而寫下獨具一格的戰場史詩。

這是新型的戰爭嗎？

當戰爭于1939年在遙遠的歐陸開打時，美國陸軍反坦克力量有如下述：每個步兵營配有3門37毫米牽引式反坦克炮，每個團有18門，每個師共54門。在歷年的熱鬧演習中，這一力量足以在防御戰中有效阻擊推進的坦克和裝甲車，因此一直令美國軍方高層放心。但是，德軍以“閃電戰”在1940年初夏擊潰英法軍隊后，美國人的感受就只能用“震驚”來形容了。著名的《生活》雜志在當年6月號刊出長篇報道，在詳細介紹了“閃擊英雄”古德里安的事跡之外，還大聲疾呼道：“這是一場新型的戰爭嗎？！”

古德里安和他的坦克部隊現在同樣是美軍的重點研究對象。而研究的結論就是，如果出現在法蘭西大地上的是美國軍隊，戰爭的結果也不會有什么改變。因為美軍顯然欠缺有效的反坦克手段，他們只會重復經歷法軍第213步兵團團長皮埃爾·拉巴特中校所經歷過的事，后者沉痛地寫下：“在開闊地上沒有反坦克手段，就只能眼睜睜看著敵人獲勝?！泵绹娛吕碚摻缬纱说贸鼋Y論：“坦克障礙加上地雷場，再加上反坦克火炮，至多只能延遲而不能阻止敵方坦克的進攻?！笨吹竭@份報告后，陸軍參謀長喬治·馬歇爾將軍很清楚，再不花力氣改變現狀，美國陸軍就將永遠無法叫板德軍。

第一步工作是加強步兵手中的反坦克炮。1940年10月，每個步兵師的師屬榴彈炮營增強了1個反坦克炮連，裝備8門75毫米牽引式反坦克炮。雖然量質齊增，但誰都知道這樣做還很不夠。而到了1941年初，美國戰爭部就已經彌漫著一種共識：“阻止敵人的坦克和裝甲車輛已是今日我們軍隊所面臨的最大挑戰?！痹诖饲闆r下，馬歇爾于當年4月14日正式提出了優先建立一支高機動性反坦克部隊的設想，這一構想的核心是為傳統的牽引式反坦克炮配上機動底盤以實現在戰場上的快速機動。多個兵種對此建議表示歡迎，但也有反對聲音，其一就來自害怕自己的進攻性質遭到拖累的裝甲兵，其二是時任美國陸軍指揮和參謀學院校長的萊斯利·詹姆斯·麥克奈爾準將。

麥克奈爾覺得用牽引式反坦克炮對付坦克已經足矣，不應該再將預算消耗在“可以自己跑的反坦克炮”上。他的名言是：“在用價格只有坦克零頭那么多的1門火炮就可以消滅坦克的時候，非要用價格為35000美元的機動武器去完成同一任務，這完全就是浪費?！钡邱R歇爾不為所動，他開始堅定地推進機動反坦克部隊的建設。在他主持的“未來反坦克戰”專題研討中，初步明確將組建營一級機動反坦克部隊，配屬到軍或集團軍一級作戰。馬歇爾在談到新部隊的戰術定位時指出：機動反坦克部隊將不歸屬于任何一個現有兵種，而是超越單一兵種之上的聯合作業；其戰術要旨是快速行動、主動截擊，而不是一味被動防御。在此基礎上，馬歇爾在5月進一步定調，他指定安德魯·布魯斯中校為全新的“反坦克計劃委員會”負責人，全權統籌機動反坦克部隊的裝備研發、戰術研究、人員訓練等事項。

布魯斯的當務之急是得盡快找到一種“機動反坦克炮”，他還不可能指望全新的設計方案，只能最大限度地利用現有家當。所幸他從一個法軍軍官那里得知，75毫米反坦克炮在對付德國坦克時還算比較有效，于是便將現役的同類裝備裝到M3半履帶車的底盤上，從而成為美軍第一種自行反坦克炮——M3。之后，美軍又裝備了第二種機動反坦克炮，這次是在卡車底盤上加裝37毫米反坦克炮而成，編號為M6。與此同時，馬歇爾在1941年8月將第3集團軍指定為新武器和新部隊的“試驗田”，下令其編成3個反坦克群，各轄3個機動反坦克營，由陸軍總司令部集中控制，將視敵情投入到有威脅的方向，任務是“在敵坦克有效行動前，迅速發現并有效打擊之”。這一原則后來演化為美國坦克殲擊車部隊的座右銘：“發現、打擊、摧毀。”

第一滴血

新部隊的編成正趕得及參加1941年9月的路易斯安那大演習，這場一年一度的美軍“會演”也成為機動反坦克部隊的第一場“考試”。當年演習的主要內容是由第2集團軍對抗第3集團軍，前者以麾下第1裝甲軍的2個裝甲師實施進攻，后者則由直屬于陸軍總司令部的3個反坦克群迎戰。經過兩周對抗，演習指揮部最終判定第3集團軍“勝利”。該集團軍下轄的9個機動反坦克營半履帶式75毫米炮的表現是如此搶眼，以致那位“牽引式反坦克炮學派”的麥克奈爾將軍也在日記里寫道：“當裝甲部隊受制于地形時，機動反坦克炮便取得了顯著的成功。”

當然，被判定失敗的坦克部隊心有不甘，他們發出不滿之聲，忿忿指稱演習裁判有“黑哨”之嫌。坦克手們的意見主要集中在被修改后的演習新規定，比如里面寫明：坦克只能通過碾壓方式摧毀反坦克炮，而不能使用坦克炮擊毀之……兩個月后，機動反坦克炮和坦克再次聚首，這次是卡羅萊納大演習。幾番對抗下來，共有983輛坦克被判定為“擊毀”，其中有九成是拜反坦克炮所賜，素來驕傲的第1裝甲師更為判定為“全殲”。機動反坦克炮再次證明了自己，而美軍裝甲部隊司令雅各布·迪夫斯少將則再度忿忿：“我們是被游戲規則打敗的！”

兩場演習之后，馬歇爾于11月27日下令在德克薩斯州胡德堡建立美軍第一個機動反坦克部隊戰術演練中心（TDTFC），并開始將第3集團軍的經驗向全軍推廣，著手組建53個新的機動反坦克營。一個月后，戰爭部確定這支反坦克部隊將從其他兵種中剝離，成為獨立建制，而一個全新的稱謂“坦克殲擊車”（Tank Destroyer）一詞也由此出現。這個詞組取代了原來的機動反坦炮，意在傳遞一種具有摧毀性的力量感。從12月3日起，所有的師屬反坦克營均脫離原建制，被重新命名為坦克殲擊營并另設番號。美軍反坦克戰史上的一個新階段正式拉開了帷幕。endprint

接下來，新型坦克殲擊車的研發也踏上正軌，由布魯斯中校牽頭的坦克殲擊車研究中心負責方案協調。美軍坦克殲擊車在這時定位為“火線消防隊”，在性能上以速度為重中之重，要求“在各種地面條件下都要比德國坦克跑得快”。而為了能在進攻時扮演輔助火力，坦克殲擊車將配備和坦克一樣的全向射擊炮塔，以滿足“在快速移動的車輛上安裝大威力武器，能夠方便快速開火”的要求。這樣一來，防護性能就只能退而求其次，要求其“有防范小口徑武器的能力，這樣不至于被一挺機槍打得失去戰斗力”。

在研究中心和多家工廠的共同努力下，坦克殲擊營很快將得到他們的第一種履帶式坦克殲擊車M10，而這種武器也確立了二戰美國坦克殲擊車的配備規范。不過，在這種坦克殲擊車在北非戰場首度亮相之前，屬于美國坦克殲擊車部隊的“第一滴血”還是由M3半履帶式坦克殲擊車寫下的，地點則是在菲律賓。50輛M3于1941年12月被匆忙部署到呂宋島以加強那里的防守，到戰役結束時全部折損。有材料指出它們在菲律賓戰場上“被當成自行火炮有效使用”，不過也有少數M3配合坦克部隊作戰，在一定程度上發揮了“坦克殺手”的作用。當日軍展開從林加延灣指向馬尼拉的主攻時，在蒙卡達和巴利瓦格等地都發生過規模不等的坦克戰。據稱M3擊毀過若干日本坦克，如果這個說法屬實，那么美國坦克殲擊車的第一批戰利品可能是日軍89式或97式中型坦克，也可能是94式袖珍坦克。

在北非熱砂中磨礪

M3坦克殲擊車的下一個對手是維希法軍的過時坦克，時間是1942年11月，地點在法屬北非。盟軍在此地實施名為“火炬行動”的登陸作戰，開始對北非戰場做最后清算。新生的美國坦克殲擊車部隊迎來第一次全面考驗，先后有裝備著M3、M6以及新型M10的7個坦克殲擊營（第601、701、767、805、813、814、899營）投入這片戰場。

最先登場的依舊是M3。11月9日在阿爾及利亞港城奧蘭以南的圣盧西安，第701坦克殲擊營B連3排的M3坦克殲擊車在支援一個輕型坦克連作戰時，取得在1800米距離上擊毀2輛維希法軍坦克的成績，當時這個距離已令美軍輕型坦克有“鞭長莫及”之嘆。還是這個B連，在同月22日經過6天公路行軍后進抵突尼斯的費里亞納，在那里接到了一道攻取附近小鎮的命令。自編成以來，美國坦克殲擊車部隊的任務就是“發現和打擊敵坦克”，B連接到的命令顯然和戰術教令不一致。不過，該連的M3和M6坦克殲擊車還是在沒有任何步炮協同的情況下完成了任務，而且據稱“沒有任何敵對力量在場”。此后不久，B連連長把他的兩個M3排前出部署，以另一個M6排為預備隊，在埃爾吉塔爾附近設伏，成功打掉了4輛敵軍坦克，己方則無一損失。

第二天，B連再度活躍，這次他們在西貝特拉設伏，不僅報告稱打掉了11輛坦克和裝甲車，還抓了一大批俘虜。第701營B連的戰例很快被國內胡德堡戰術演練中心上升到教科書高度。不過，雖然教官饒有興致地進述了該連獨力攻下城鎮的故事，卻不忘告誡學員們：“別試著用你的坦克殲擊車去做這樣的事?！?/p>

雖然第701營B連為美國坦克殲擊車在北非做了漂亮的開場演出，但接下來的戰事發展卻令這支新生部隊的定位和價值開始遭遇到廣泛質疑。坦克殲擊營的窘態集中暴露在1943年2月14日至22日展開的凱塞林山口之役中。眾所周知，這場德、美兩軍間的第一次直接對話以德軍勝利而告終。無論是美軍坦克還是坦克殲擊車部隊，都被“毫無遠見的計劃判處了死刑”。

2月14日夜，美第1裝甲師A戰斗群被德軍切斷在西迪布吉特以東的兩個山丘，其余美軍在次日發起解救行動。第701營B連參加了此次戰斗，和兄弟部隊的坦克一道在開闊地上向前推進。對于戰斗過程，第701營的營史記載道：“于15日14時在西迪布吉特以西16千米發起進攻，第1裝甲團第2營的坦克為主力，本營B連第3排保護右翼，第2排支持中路并準備保護左翼，第1排在側后待機……敵軍有充足準備時間，并布下了88毫米反坦克炮，隨后敵坦克從四個方向向我軍沖擊?！苯Y果，“第1裝甲團第2營的54輛坦克只有7輛逃出?！边@份記載并未明確第701營的具體損失，但是可以確知B連被打得很慘，而A連在同一天晚些時候同樣遭到掃蕩，C連則在第二天的反擊中被重創。

另一支坦克殲擊車部隊第601營在16日參與到對西貝特拉的防守中。該營的位置是在主陣地之前，計劃對德軍坦克實施有力阻擊。但是當德軍炮火襲來時，那些在坦克殲擊車附近擔負警戒任務的步兵分隊紛紛后退，此情此景“令留在M3坦克殲擊車里的炮組們心灰意冷”。當營部不得不向他們發出“轉移陣地”命令后，這支部隊就不可避免地陷入了混亂。

到目前為止，各坦克殲擊營在北非戰場都是化整為零，以連排為單位投入作戰。第一次也是唯一一次以營級建制集中使用的戰斗在3月23日到來了。當時，美第1裝甲師展開在凱達博山脊一線。面對德軍的進攻方向，師長特里·艾倫少將決定把配屬該師的第601坦克殲擊營集中起來使用，以保護本師的南翼。德軍第10裝甲師很快就沿著15號公路發起了進攻，“坦克、自行火炮夾雜著步兵運載車，呈方形編隊向西而進，緩慢但堅定。”

快要接近美軍陣地時，德軍分成三個攻擊編隊，其中最大的一個就指向南翼。經過上午的激戰，美軍在北翼和中路的陣地均告不支，唯獨南邊的戰況迥異。經過第601營的頑強阻擊，M3共敲掉30輛德軍坦克，這些坦克殲擊車到中午時共發射了約3000發75毫米炮彈和50000發機槍子彈。目睹此戰的英國戰地記者阿蘭·摩爾黑德記錄道：“面對坦克挑戰，反坦克炮手需要高度的勇氣和平時全面的訓練，你必須等到自己差不多就要被打中的那一刻才能開火。”當然，面對德軍訓練有素的Ⅳ號坦克群，第601營參戰的36輛M3中有多達24輛被擊毀，而在戰斗后期匆忙來援的第899營1個連則損失了7輛嶄新的M10履帶式坦克殲擊車。

這是美國坦克殲擊車部隊在北非期間以營級規模作戰的孤例，也是“發現、打擊、摧毀”座右銘的一次比較理想的體現。不過，此戰卻并未能平息美軍內部對坦克殲擊車部隊的批評之聲。自凱塞林山口之后，巴頓將軍就斷言坦克殲擊車“在這個戰場上是失敗的”，3月23日的戰斗后他又拒絕評價第601營的成功阻擊表現，而是強調該營在此戰中損失高達三分之二。endprint

巴頓的片面態度當然不能令坦克殲擊車部隊服氣。第814營營長西奧多·阿什曼就針鋒相對道：“巴頓以其錯誤的理解，抑制了坦克殲擊車的作戰效率。他將它們投入到并不適合的直接沖突中，有如坦克一般。我的營為此損失重大，第601營也一樣。”坦克殲擊營還發出這樣的抱怨：“師部和團部把我們看成是臨時機構和易耗品，我們經常被派到坦克前面打沖鋒——就好象奉上祭壇的羔羊。要不，我們就得不停地移動，摸黑長途開進350～450千米以便趕上次日拂曉前的行動，再那之后我們又得出發，再跑上150千米或者更多路。坦克殲擊車簡直成了‘獨行俠！”

搖擺中前行

由巴頓引發的爭論并非孤立事件，北非戰役結束后，那些曾經在坦克殲擊車部隊草創之初便出現過的爭鳴聲再度響起了。來自陸軍總參謀部的前線觀察員盧卡斯斷定：“就我的看法而言，坦克殲擊車已經被證明是無用的?！碑旉戃姴块L德佛斯駕臨北非考察后也指稱：“獨立坦克殲擊營的裝備并不適用于戰場。防御戰中的反坦克炮還是應該由炮兵控制，而在進攻時，打擊敵方坦克的最好手段還應該是坦克。”盧卡斯進一步強調應該把重點放在牽引式反坦克炮上，而這種觀點居然得到在突尼斯的高級指揮官的贊同——巴頓自不必說，第2軍軍長布萊德利將軍同樣建議恢復牽引式反坦克炮的比重。他的觀點是牽引式反坦克炮可以快速進入陣地、自身輪廓又小，而且英軍的戰場經驗表明這種武器遠未過時。至于M3和新亮相的M10坦克殲擊車，布萊德利認為它們雖然具有“機動性”，卻跑得不夠快，而且側面輪廓過高容易淪為靶子。

這番爭鳴的結果是使得坦克殲擊車部隊的發展被潑了冷水。其一，美軍在1943年11月決定為半數的坦克殲擊營換裝牽引式反坦克炮；其二，原定222個坦克殲擊營的編制計劃先是被大幅壓縮至106個，后來更是進一步降至78個。就是在這樣的搖擺中，坦克殲擊車部隊踏上了新的戰場——意大利半島。如果說北非無法證明坦克殲擊車最初戰術定位的合理性，那么意大利就更證明不了什么。在這里，受到德軍戰術和多山地形等多重影響，美軍坦克殲擊車部隊得以實現“發現和打擊敵坦克”的戰術定位的場合不多。相反，他們在更多時候被當成步兵的火力支援點來使用，臨時扮演著坦克和步兵炮的角色。

坦克殲擊車首先投入了1943年9月初的薩勒諾登陸中，負責登陸的美第6軍第36和第45師步兵分別得到了第645和第601坦克殲擊營的加強。雖然德軍的反擊令登陸場一度危急，但在新開抵的第636坦克殲擊營等部隊的支援下，美軍最終穩定住了戰線。交戰中，第636營埃德溫·約茲中士指揮的M10成為第一輛“王牌”坦克殲擊車，他在9月14日一口氣擊毀了5輛Ⅳ號坦克。在10月中旬開始的向意大利腹地的開進中，美第1師等步兵部隊得到了第751和第601營等部的配合。在一些地段的戰斗中，這些坦克殲擊車部隊起到了關鍵性的作用。坦克殲擊車出現在被認為它們不可能出現的地方：它們或者將炮彈擲向敵軍陣地充當彈幕施放者；或者倚靠著快要倒塌的殘垣斷壁，在中近距離上向涂著鐵十字的坦克和自行火炮做直瞄射擊。事實上，坦克殲擊車被當成自行火炮使用的頻率是如此之高，以致大多數部隊平均每個月都要消耗掉15000發以上的高爆彈，各營的M10因為發炮過頻而不得不經常提交更換炮管的申請。

開始于1944年1月的安齊奧登陸為坦克殲擊車提供了更多符合其定位的交戰機會，那就是打擊敵人的裝甲目標。配屬第3步兵師作戰的第601坦克殲擊營很快就和德軍Ⅳ號坦克、Ⅲ號突擊炮較上了勁。4天后，第894營有力地支援了英軍第1步兵師的作戰。當月晚些時候，第三支坦克殲擊車部隊第645營開抵安齊奧戰場，它們遇上了難對付的目標——德軍“象”式驅逐坦克。2月下旬，美國坦克殲擊車部隊在安齊奧陷入極為激烈的交戰中，僅第601營就先后有25輛M10被擊毀。而當第四支部隊第804營在3月開抵時，安齊奧戰場已進入僵持狀態。此后，這4個坦克殲擊營一直留在意大利并參加了在法國南部海岸的登陸。在此期間，不那么管用的M3型坦克殲擊車已經完全被M10取代。盡管后者在面對德軍重型坦克和驅逐坦克的正面裝甲時并無太好辦法，但在其他角度實施打擊以及攻擊其他德軍裝甲車輛表現還是很不錯的。

盡管M10被美軍高層看成是更理想的坦克殲擊車出現之前的權宜之計，它在意大利戰場上卻贏得了炮組們的心。他們稱贊M10所配備的76毫米火炮是“唯一能和德軍長身管75毫米炮和88毫米炮相提并論的武器”。受到M10直接支援的美國大兵們對這種武器也是心存感激，他們認為M10就是抵擋敵軍裝甲反擊的最佳利器。當然，在伴隨步兵作戰時，M10也暴露出輕火力不足的缺陷，僅有的1挺12.7毫米機槍射界有賴于炮塔的轉動，向下的射擊角度就更加有限。為了更有效地對付敵步兵，車組成員們開始將手榴彈帶上戰場。但這個做法很快被明令禁止，因為一旦M10車體中彈，產生的撞擊極易使手榴彈發生誘爆。

有意思的是，在北非戰役后抬頭的“牽引式反坦克炮學派”此時遭到了當頭一棒。來自各步兵部隊的報告紛紛指出，其裝備的牽引式反坦克炮行動不便、易受攻擊、過分依賴道路條件，總之局限性很大。而雖然有不少M10在穩定步兵防線時毀于德軍坦克炮和反坦克炮之手，但卻是有賴它們才得以彌補了步兵反坦克手段的不足。而且，如能充分發揮坦克殲擊車的機動能力，也能在相當程度上抵消裝甲防護不足和外形輪廓過高的缺點。“如果我們在意大利學到了點什么”，步兵師的材料總結道，“那就是再也別送更多的牽引式反坦克炮來了?！?/p>

M10在意大利戰場上的地位甚至未因新式武器的到來而受到影響。意大利之戰曠日持久，到了1944年，美軍首度向這里投入了一種最新型坦克殲擊車、外號“地獄貓”的M18。自重不足20噸的M18把美軍對坦克殲擊車機動性能的追求發揮到了極致，號稱是到那時為止二戰中跑得最快的戰車。但是，這種新武器在意大利的表現卻極其一般，其高速特性被山區地形所抵消。雖然M18號稱“可以在開闊地疾駛而過不致淪為標靶”，但是這樣的開闊地在意大利并不多見。另一方面，“地獄貓”生存力不足的弱點則被進一步放大，“很少有部隊愿意主動接收這種令人不快的新裝備”。那些使用著M10的坦克殲擊營將M18嘲諷為“短命版M10”，而愈發重視手里的現有裝備了。endprint

D日及之后

當盟軍于1944年年中展開諾曼底登陸時，美國坦克殲擊車部隊迎來了更加廣闊的舞臺。和北非、意大利不同，盟軍這一次估計自己將在登陸后迎來一場又一場真正意義上的坦克戰和反坦克戰。據情報部門估計，德軍在西線至少部署有10個裝甲師，而且最遲都能夠在5天之內到達登陸場?？紤]到德軍方面的主將是擅用裝甲部隊的“沙漠之狐”隆美爾，盟軍預計他將毫不遲疑地在第一時間展開裝甲反擊。為此，登陸大軍計劃動用72個坦克殲擊營，其中機動式和牽引式各占一半，牽引式營直接配到步兵師作戰，機動式營作為軍和集團軍一級控制的預備隊。最終，共有56個坦克殲擊營參與了諾曼底地區的作戰，這些兵力占到赴歐作戰的盟軍4個集團軍總兵力的6%。M10型坦克殲擊車成為反攻歐陸最初的參與者之一，有一個坦克殲擊營于6月6日當天在“猶他”灘頭成功登陸，其余各營在那之后被陸續投送到戰場上。6月23日，發生了M10上陸后的首次交戰，第899營的坦克殲擊車擊毀了數輛德軍Ⅲ號坦克。

當美軍坦克殲擊車將要面對大量堪稱“二戰坦克奧林匹斯山上的諸神”——德軍“虎”和“黑豹”時，他們卻出奇地充滿了自信。因為根據美軍裝備委員會在D日之前所做的分析，坦克殲擊車的火炮應該可以在1500米距離上擊穿“虎”式的正面裝甲。顯然，這種測試的可信程度是大成問題的。各坦克殲擊營很快就吃了苦頭：他們發現在面對德軍重型坦克時，不要說將其擊毀，甚至根本沒有還手之力！戰斗表明，M10也好，M18也好，任何一種美國坦克殲擊車都無法在超過50米遠的距離上阻擋住1輛正面開進的“虎”式坦克！而要想擊穿“黑豹”的正面，也不比這容易到哪里去。利用被棄的“黑豹”所做的試射表明，只有90毫米高射炮和105毫米榴彈炮才能有效擊穿其正面，而坦克殲擊車的主炮必須瞄準“黑豹”炮塔的側面或后面、車體正面機槍伸出的位置以及主炮防盾的下部才有機會。

考慮到自1943年以來就已經小規模地和這兩種德國坦克交過手，美軍裝備委員會給出的自信說法是有些令人費解的。而且，他們對于“黑豹”數量的估計也出現了嚴重偏差。由于在意大利的安齊奧登陸中首次遭遇“黑豹”，鑒于當時該型坦克數量很少以及難于擊毀，美軍將其判定為“不適合大批量生產的重型坦克”。如此一來，當各支坦克殲擊車部隊發現他們在諾曼底戰場上面對的德國坦克幾乎有一半都是“黑豹”時，其吃驚程度是不難想象的。好在美國裝備部門留了一個后手，那就是將被證明行之有效的90毫米高炮加裝到M4“謝爾曼”坦克底盤上，這就是在1944年6月定型的M36坦克殲擊車。7月6日，距離D日整整一個月后，從奮戰在歐陸戰場上的美軍部隊中就傳來了這樣的聲音：把所有M10都換成M36吧！

盡管有此迫切需求，M36直到當年9月才能趕到戰場。而在它到場前，M10和M18仍然肩負重任。雖然M10已經暴露出火力不足的弱點，但是信賴它的人還是稱其為“了不起的武器”。它的多任務適應性和可靠的雙柴油機尤其得到一線部隊的好評。有趣的是，不同型號的坦克殲擊車還體現出了不同軍事主官的作戰風格，比如布萊德利第1集團軍更欣賞防護力強一些的M10，巴頓第3集團軍則傾向于使用行動迅速的M18。

對美軍坦克殲擊車部隊來說幸運的是，由于受到德軍高層指揮系統彼此制肘、盟軍空中力量統治諾曼底的天空等因素影響，預期中的大規模坦克反擊并未出現，這在很大程度減少了坦克和坦克殲擊車的負擔。另外，新式彈藥的配發也在一定程度上提高了M10的戰斗力。1944年8月，首批2000發T4型超高速穿甲彈被運抵歐洲戰場。該彈采用鎢合金彈芯，據稱能在915米距離上擊穿“黑豹”的主炮防盾，而此前的M62型穿甲彈要想達到這種效果，則射程必須在180米之內。不過受制于產量，駐歐美軍到1945年3月時總共只接收了18000余發T4，其中10500發供應給M10。

面對密布諾曼底地區的灌木籬墻，登陸后的戰斗變成鄉間小道間寸土必爭的拉鋸。在這步兵急需機動火力支援的時刻，坦克殲擊車再次挺身而出，很好地扮演了“步兵自己的坦克”這一角色。而在這種特殊地貌下，牽引式反坦克炮幾乎毫無作為。據配屬到第1集團軍的各坦克殲擊營統計，在諾曼底戰役期間，每個牽引式坦克殲擊營平均打掉5.8輛坦克和7個碉堡，而每個機動式坦克殲擊營的平均記錄則是22.5輛坦克和23.2個碉堡。

坦克殲擊車對牽引式反坦克炮大占上風，一方面是因為武器自身的因素，另一方面是因為他們在此期間開發出了有針對性的新戰術。在圣洛附近的激戰中，配屬到第35步兵師作戰的第654坦克殲擊營發明了一種有效的穿透灌木叢戰術：為每個步兵團分配1個編有4輛M10的坦克殲擊排，工兵先在灌木中開辟一條通道讓其開進，之后由和步兵在一起的坦克殲擊車炮擊觀察員指引坦克殲擊車進入攻擊位置并射擊敵軍機槍據點等陣地，待拔除火力點后，由步兵攻取整片林地。然后進入下一片灌木，重復這一過程。這個戰法很快就向諸多坦克殲擊營推廣，不斷在實戰證明其價值。

榮光時刻

1944年夏秋季，由坦克殲擊車部隊參與的一連串經典反坦克戰陸續上演了。7月11日凌晨2時，德軍裝甲教導師在伊斯格尼地區發起一場反擊，攔在其前進路上的是第899坦克殲擊營A連和C連。在隨后爆發的近距離夜戰中，A連打掉了6輛“黑豹”和1輛Ⅳ號突擊炮，C連擊毀了6輛“黑豹”。后來，這兩個連都獲得了總統嘉獎。

9月，第3集團軍所轄的坦克殲擊車部隊也經歷了一場反坦克戰，這也是美軍坦克殲擊車回到其“初始定位”的一次表演。當時，美軍跨越摩澤爾河奪取南錫的行動引來一場德軍坦克的反擊——美第4裝甲師A戰斗群和裝備著M18的第704坦克殲擊營C連，于9月19日清晨在阿拉科特的一個陣地上遭遇到德軍第113裝甲旅的反擊。這是一個大霧彌漫的早晨，受此掩護的德軍坦克達成了行動的突然性。但大霧也抵消了其坦克炮的射程優勢，素以行動敏捷著稱的M18則能夠在比較泥濘的地段上靈活機動。它們在連長埃德溫·雷佩少尉的果敢指揮下，不斷占據有利射擊位置實施炮火打擊。這場戰斗是M18“地獄貓”并不多見的榮耀時刻之一，C連有1個排宣稱自己打掉了15輛坦克，其中由亨利·哈特曼指揮的1輛M18獨自打掉了6輛。當然，這個排的4輛M18最后也只剩下1輛可用了。endprint

另一場典型的遭遇戰在1944年11月17日清晨打響，不過此戰對美軍來說不再那么“愉快”。美第2裝甲師第67裝甲團的第1和第2營在普芬多夫以外一處斜坡上占據位置，準備向另一處小城吉倫斯威勒推進。就在此時，這些“謝爾曼”坦克遭到20～30輛德國坦克的攻擊，據稱來者非“虎”即“黑豹”。由于雙方步兵都被對方炮火壓制，于是便展開了一場真正意義上的坦克對決。美軍“謝爾曼”的車組們都很清楚，自己的主炮無論在什么距離上都打不穿“黑豹”和“虎”式坦克正面。當其中1輛“謝爾曼”徒勞地向1輛“虎”打了14發炮彈而一無所獲后，恐慌便蔓延開來了。

就在美軍即將崩盤之際，一隊奉命來援的坦克殲擊車出現了，而且是最新的M36型。首批40輛M36坦克殲擊車是在當年9月的第一個星期到達法國的，10月在挺進德國邊境的戰斗中首次參戰。在普芬多夫，這些坦克殲擊車在反擊中證明自己的“開罐器”綽號絕非空穴來風，德軍這場本來大有希望的進犯被它們擊退了。此戰令第2裝甲師損失了38輛中型坦克和19輛輕型坦克，另有350人傷亡，被稱作該師所經歷過的最大規模的坦克戰，“本方坦克在火炮、裝甲和機動性上全面落于下風”。毫無疑問，若非M36坦克殲擊車及時來援，這個裝甲師付出的代價還會更大。

阿登及之后

阿登之戰是美軍自登陸諾曼底之后第一次陷入被動的防御戰，坦克殲擊車在此戰中經受住了考驗?？偟膩砜矗箍藲灀糗囋诎⒌腔氐健俺跏级ㄎ弧保和鶃響饒龀洚敗跋狸牎?，迎向敵裝甲部隊的突擊方向，“發現、打擊、摧毀”之。

在德軍突破的北翼，美第2師等部在埃爾森伯恩山脊經受住了德軍的反復攻擊。面對來犯的德軍步坦協同戰斗群，美軍先以炮兵施射，然后以坦克和坦克殲擊車襲其側翼。埃爾森伯恩的村莊和林地地形為坦克殲擊車提供了理想的伏擊位置，有時候交戰距離甚至近至20～30米，在此地，第644坦克殲擊營的1個連以損失2輛M10的代價換來擊毀17輛坦克的輝煌戰果。在至關重要的據點、扼守十字路口的巴斯通尼，裝備M18的第705營和第101空降師并肩戰斗，讓德軍不能越雷池一步。駐守在城北據點的4輛M18和1個步兵排持續阻斷敵軍，造成敵數百人傷亡，并且擊毀包括“黑豹”在內的多達30輛各式坦克。

阿登也成為M36第一次大規模參戰的場合，裝備該車的第610、703、740等3個營均表現突出，被評價為“能夠阻止德軍最好的地面武器”。其中，第703營充當第1步兵師的“消防隊”，在該師約19千米寬的防御正面上來回調動，為不斷受到壓迫的守軍提供堅強有力的火力支撐，被認為是充分證明了坦克殲擊車部隊存在的合理性。

需要指出的是，坦克殲擊車和牽引式反坦克炮在阿登表現各異，高下立現。牽引式反坦克炮的炮手暴露在無掩護的環境下，炮身的行動能力又差，很容易被敵軍步兵擊敗。舉例來說，第801坦克殲擊營在兩天內損失了17門牽引式反坦克炮，而與其并肩作戰的第644坦克殲擊營（裝備M10）在同一時期內打掉了17輛敵坦克。統計表明，僅第1集團軍在1944年12月損失的119門反坦克炮（坦克殲擊車）中，就有86門是牽引式反坦克炮。而在阿登戰役期間，各型坦克殲擊車共擊毀了306輛德軍坦克，相當數量的擊毀戰績發生在決定性的場合中，對戰役進程起到了重要推進作用。

至此，自北非戰場發端的坦克殲擊車和牽引式反坦克炮之爭算是告一段落。更有持極端觀點者認為，阿登之役證明牽引式反坦克炮是“一種徹頭徹尾的失敗品”。1945年1月11日，根據盟軍統帥艾森豪威爾將軍的意見，美軍著手將其所有牽引式反坦克炮單位全部轉成裝備坦克殲擊車的機動式坦克殲擊營。不過自阿登之后，已經傾其所有孤注一擲的德軍裝甲部隊實力不再，美國坦克殲擊車也就在反坦克作戰上無更多用武之地了。到那時起到戰爭結束，美國坦克殲擊車主要用于火力支援等任務，其在1945年的主要亮點是奪取雷馬根大橋之戰。在第一批沖過橋實施支援的部隊中，就有第899坦克殲擊營的C連。

歐陸之外，坦克殲擊車在太平洋戰場亦有小規模使用。不過由于日軍裝甲力量薄弱，坦克殲擊車在太平洋諸島主要用于近距離支援步兵，或扮演自行火炮的角色。

時至1945年1月1日，美軍共編有73個坦克殲擊營（另有幾個尚未編成）而達到歷史峰值，其中56個營在歐洲戰場，4個營在地中海地區，6個營在太平洋諸島，7個營留駐國內。參戰以來，坦克殲擊車部隊投身美軍參戰的各大戰場，執行各種戰術任務，取得了豐碩戰果。僅以參戰時間較長的第899坦克殲擊營為例，該營在數年征戰中共擊毀如下目標：8輛Ⅲ號坦克、27輛Ⅳ號坦克、32輛“黑豹”坦克、1輛“虎”式坦克、3輛其他型號坦克、7輛“獵豹”驅逐坦克、15輛自行火炮、10輛半履帶車、45輛其他車輛、69門火炮及反坦克炮、20門高炮、62座碉堡、93個機槍陣地，此外還抓獲了2618名俘虜。而根據所有在歐陸參戰的坦克殲擊營的不完全統計，其總戰果包括1344輛坦克和自行火炮、251輛裝甲車、924輛其他車輛、684門火炮和反坦克炮、668座碉堡、614個機槍陣地、俘敵40070人。

雖然坦克殲擊車在二戰中為美軍立下汗馬功勞，但二戰的結束也意味著這一獨特兵種的終結。隨著武器和戰術的變化，坦克殲擊車在戰后已經顯得過時。美軍在二戰結束后所做的綜合報告在肯定坦克殲擊車是“戰場上最突出的多面手”的同時，也指出在M26“潘興”重型坦克等新一代裝備陸續問世之際，“坦克殲擊車部隊作為一個獨立兵種應予廢止”。落幕的速度非常之快。1945年11月10日，位于胡德堡的坦克殲擊車戰術演練中心完成其歷史使命而告關閉。此后，坦克殲擊車部隊的軍官和士兵們紛調轉入其他兵種，各坦克殲擊營陸續撤編。1946年11月1日，堅持到最后的第656坦克殲擊營在肯塔基州坎貝爾營地裁撤，盛極一時的美國坦克殲擊車部隊終于就此劃上了休止符。

（編輯/弓鳴）endprint