翼虎召回：一場來之不易的維權勝利

吳琰

這次召回的勝利也同時表明，中國汽車消費者維權意識正在不斷提高，車企只有積極地傾聽消費者的聲音，不斷提升質量監管和服務水平，才能在中國這個競爭激烈的市場立穩腳跟，長久發展。

2013年12月28日，長安福特宣布主動召回8萬多輛翼虎汽車。消息甫一公布，我便給深圳車主張小蘭（化名）打電話，而剛剛得知召回消息的她，心情異常激動，電話中喜極而泣。

大半年來，遭遇翼虎“羊角斷裂”的車主堅持不懈的進行維權，而張小蘭則是這個維權群體的中堅力量。深圳會展中心國慶車展福特展臺維權，廣州車展勇奪長安福特老總話筒，自費委托上海第三方檢測機構進行檢測……這中間她所遇到的挫折與委屈，在歲末年初聽到企業召回信息這樣的時刻，或許有些百感交集吧？

在電話中，張小蘭亦不忘連聲向記者說：“感謝感謝，感謝你們媒體的幫忙！”聽聞此言，我亦有所觸動。《消費者報道》是國內為數不多對長安福特翼虎“羊角”斷裂事件進行了連續跟蹤報道的媒體之一，而面對維權車主們勝利的喜悅，又何嘗不是對媒體輿論監督職能有效發揮以及對媒體記者專業、公正職業道德的一次肯定？特別是對于像《消費者報道》這樣一個以維護消費者正當權益，做中國消費權益保護引領者為使命的媒體而言。

9月22日，張小蘭所駕駛的翼虎發生“羊角”斷裂事故，《消費者報道》作為最早介入調查采訪的媒體之一，記者被派往深圳實地采訪車主，并發表多篇跟蹤報道（詳見（《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤：零件脆弱難保安全？》、《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤二：長安福特否認設計缺陷 車主送檢第三方鑒定》、《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤三：第三方鑒定結果公布 羊角系脆性斷裂》）。

10月16日，記者來到深圳，與車主張女士前往事發地點查看護欄和馬路碰撞駕駛痕跡、來到民新派出所調取事故監控錄像、并到福特易達4S店查看事故車輛和受損羊角。

通過記者調查采訪，發現實際情況與長安福特于10月9日發布的聲明多處不符，并質疑在車速不快碰撞不強的情況下，羊角為何輕易斷裂。

11月份，張女士將事故羊角送往上海檢測機構鑒定，鑒定結果顯示為“失效件的斷裂為脆性斷裂”。本刊在第一時間對鑒定結果進行報道。對此，長安福特方面并未認可此次鑒定結果，但權威機構的鑒定結果，使得局勢朝著有利于消費者方向發展。

最終，從多方力量推動下，長安福特終于承認轉向節存在質量缺陷，宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日（含）期間生產的翼虎汽車，涉及數量共計80857輛，召回原因為部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。

車主的勝利來得并不容易。眾所周知，在相關法律法規并不健全完善的情況下，中國消費者的維權難于上青天。取證難、鑒定費用高昂、維權周期過長成為消費者面臨的棘手問題。在背景雄厚的車企面前，消費者維權無異于一場以卵擊石的斗爭。

在中國，通過車主投訴與維權從而促成車企主動發布召回信息的案例并不多見。2009年廣汽豐田凱美瑞“剎車門”和2012年大眾中國“DSG門”，都是在車主維權、媒體推動和國家質檢總局的壓力之下，被迫大規模召回。而此次的福特翼虎召回也成為這一類型的經典案例。

這次召回的勝利也同時表明，中國汽車消費者維權意識正在不斷提高、車企只有積極地傾聽消費者的聲音，不斷提升質量監管和服務水平，才能在中國這個競爭激烈的市場立穩腳跟，長久發展。而本刊亦將與其他媒體一道，繼續積極推動消費者權益的保護、以及企業質量與服務的輿論監督。

是為記者手記。endprint