市政道路工程建設施工管理與質量控制

游江

【摘要】我國社會經濟不斷地快速發展，建設項目規模不斷擴大，建筑工程的質量越來越成為人們所關注的熱點，提高工程質量與控制對于項目的開發與建設變得尤為重要，本文論述了市政道路工程施工管理及質量控制。

【關鍵詞】工程質量；控制；施工管理

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A

黨的十八大報告要求，到2020 年“城鎮化質量明顯提高”。針對的國家部署，各地區更是加大道路交通建設的投入。作為具體實施交通建設工程的企業，如何在施工過程中，盡量避免工程的施工質量事故，確保交通工程滿足設計和規范要求，進而提高工程質量，在確保質量和安全及最小投入的條件下，取得最佳經濟效益。為此，加強并提高市政道路交通工程的質量和管理是急需解決的事情。下面文章中主要論述了工程施工過程中管理技術的幾個方面。

1．設計方案的優化

設計方案應與現場施工方案相匹配，做到結合實際。有些設計方案沒有經過實踐，與現場施工存在部分脫節現象，其中的一些不妥之處暴露不明顯，尤其是控制設計質量的圖紙和文件更應該重視檢查審視。施工之前，施工者和設計者應該根據圖紙和現場施工情況進行討論和交流，組織設計交底工作，使設計方案和施工方案完美匹配起來，施工者應該做到心中有數，領會設計思路，熟悉設計中的細節問題，搞清施工中可能出現的問題，施工管理者除了領略設計意圖外，還應做好現場技術交底工作，使現場施工人員明確工作內容，看懂圖紙，盡量避免因不了解設計方案而引來的問題，減少影響工程質量的事故。施工中如存在設計變更的問題，施工單位要及時提出，設計單位要根據現場實際情況出具具體施工方案，并同步做好設計交底工作，避免出現設計與施工脫鉤現象發生。

2.保證現場導線和水準點的準確性

測量監理接受設計單位導線和水準點的現場交樁，在交樁的過程中要注意點位的完好及交樁資料的吻合，同時做好交接記錄，交樁記錄中應明確樁的完好性情況，有破損或點位不符合要求時，必須重新交樁。對施工單位的復測的技術方案要認真審查，要求施工單位提供所有點位的精度復測結果。審查施工單位用于復測的儀器標定情況以及儀器數量和人員資質、數量是否符合合同的要求，進行檢查最好使用自己標定過的儀器、對水平角、距離和高程進行抽查，并把測量結果與施工單位提供的測量結果進行比較、分析、糾偏。根據相關規范要求，若超過允許值，則要求施工單位重新防線測量，從源頭上把好質量第一關。

3.確保道路建設材料的質量

市政道路的材料是確保工程質量的基礎，起決定性作用，是保證施工質量的第一道關口，在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，如土、砂、石、水泥、鋼筋、瀝青等，特別是砂、石的來源變化頻繁。質檢人員應該親自并嚴格檢查和控制施工材料的質量，按規定的檢測頻率對材料進行抽檢，并向試驗室送檢。對施工單位自行采購的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供“三證”并按有關標準規定抽樣檢驗，執行見證取樣制度，不合格的材料一律不準進人施工現場。所有材料分類放置施工材料，對不同材料采取相關的保護措施，避免較長時間里外界對材料的損害，減少影響工程質量的因素。同時對材料領取應嚴格執行“限額領料”制度，并做好材料的回收和利用，保證質量的情況下最大程度地節約經濟。

3.1 控制施工質量、建立質量保證體系

建立質量保證體系為全面系統地把質量工作落到實處，當務之急是建立切實可行的質量保證體系。同時，施工企業依據質量保證模式，建立自己的質量保證系統，編寫質量手冊，制定質量方針、技師目標，使之更具有指令性、系統性、協調性、可操作性、可檢查性。建設交通道路屬于系統性，具有整體感的工程，從設計方案，到進料施工，再到工程竣工，都是一系列的貫通性工作，中間的每一個環節都不容忽視。所以，工程建設單位應該制定從施工到竣工的整個過程中的質量，工藝，安全，技術等方面的監管制度，建立施工的體制，并且隨著工作的進展而相應的完善這些制度，堅決實施。施工過程中，工作人員應該牢記這些管理規定，付之于實際行動，從思想和行動上，意識到工程質量的重要性。根據工程任務目的和質量監管的規定，恰當使用工程技術，選擇性分配施工任務，做到施工前，施工過程中和完工的監督管理工作。

3.2 人、材、機的控制

人、材、機的控制人是質量的創造者，質量控制應以人為核心，組建一支強有力的工程隊伍也是保證施工質量的基礎，把人作為控制的動力，調動人的積極性與創造性，增加人的責任感，樹立質量第一的觀念。所以，道路建設工程中應該有效管理施工工作人員。上至項目負責人，下至施工班組，在工程進行之前，應該進行相應培訓，提供其整體素質和對施工質量的意識。在整個組織中，質量管理部門應該學會自我檢討，制定質量監管責任制，建立完善的質量管理制度，組織專業素質高的施工工作者，互學互動，采取這一系列的工作來提高施工人員的整體素質和技術。影響施工質量的因素具有人為因素，所以應該加強對人員的管理，工程質量的控制實際上就是監督管理工作者。在完善的質量監管制度下，材料是構成建筑產品的主體。在道路施工管理中，對材料的質量控制顯然是舉足輕重的。選好、用好機械設備至關重要。一般情況下，為了保證公路工程的施工質量、施工進度和提高技術經濟效益， 公路建設項目工程量大時應采用大型機械和先進設備，而工程量小時則應采用中小型機械和現有設備。合理的選型和利用材料、機械是把好質量的一道關口，也是節約經濟的一大措施。

3.3 施工中的監管開工之前的防范工作為施工過程做了良好的鋪墊

施工過程中的質量家督和管理尤為重要。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質量報驗表，經驗收認可方能進人下道工序施工，這是質量控制的關鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規范標準進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數據的要檢測試驗數據，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質量關時要排除外界一切干擾， 特別是在業主緊逼工期的時候，工序質量的檢驗更不能放松。施工過程中，不可避免的出現或大或小的質量問題，在此過程之中進行檢查，可以發現隱患的質量問題。檢查出來的問題，應該依據有關規定進行相應的措施，客觀正確評價工程質量的優劣。解決問題之前，應該明確問題的性質，做出正確的判斷并應該仔細記錄觀察，查明這種問題帶來的隱患，采取應急措施，將問題在轉化之前解決掉。施工的不同階段應該具有不同的監管人員，在此過程中還應該進行質量評比活動，實施獎勵或者懲罰，以便促進所有工作人員的工作熱情，通過獎懲來提高全隊的整體素質。項目部負責人應該將負責責任到位，制定責任體制，注重提高安全問題的管理水平，實行獎懲制度，將質量問題與經濟效益聯系在一起，處罰那些有質量問題并引起質量事故的，獎勵那些沒有質量問題的，進而控制和提高工程的質量。

質量監管措施應該貫徹執行，公私分明，采取分數制，確定獎懲分數線，依據檢查評分結果，實行獎懲，嚴懲那些多次造成質量事故的工作人員。質量負責人應該深入現場調研，采取恰當的措施和制度，做到公私分明，獎懲有別，不應假公濟私。

4.完工后的監管

完工后的監督和管理主要是評定工程質量， 對已完工程進行驗收，控制工程的質量。在這個過程中，主要的工作是建筑物或構筑物外觀、功能、結構的審查和對工程質量的核對。施工單位要詳細全面對工程質量進行自檢，合格后報監理單位進行工程完工預驗收，預驗收合格后報建設單位，由建設單位組織工程竣工驗收，組織相關單位參加。以便使工程符合國家有關的質量要求和規定，與施工合同相一致，除此之外還要編寫提交完工報告。在每個項目結束之后，質量監管部門要進行的必要環節是考核并獎懲。如果在質量檢查過程中，存在質量問題，按照相關規范要求進行整改和修復，經相關檢測單位認定合格后方可申請驗收，驗收合格后方可投入使用或降級使用，如此可減少不必要的損失，通過相應整改措施也可保證工程質量符合相關規范要求。

總之，市政道路施工中，要從人員、材料和具體的施工工藝過程抓起，確保道路各層結構的施工質量，從開工到竣工的整個過程中，每個參與的工作者應該認真負責，關注工作中的可能影響到質量的每個細節，防患于未然。各參建單位認真負責、細致策劃、精心施工，按科學規律辦事，是一定能夠創造出優質工程的。

參考文獻：

[1] 高莉.市政道路工程測量[J].科技創新導報.2009(26)