基于道路橋梁施工技術的探討

王海林

摘要：進入新時期以來，我國的交通業發展較快，公路橋梁施工技術也有所發展。本文主要探討了道路橋梁的相關施工技術。

關鍵詞:道橋；技術分析；質量管理

中圖分類號： F253.3 文獻標識碼： A

引言

路橋施工技術以及質量控制管理這是確保路橋施工質量，預防施工質量發生的十分重要的措施，對路橋施工進行科學合理的控制不僅僅可以幫助提高路橋施工的質量，使路橋施工的成本逐漸降低，促進施工單位和企業經濟效益的提高。在路橋施工的過程之中科學合理的施工技術以及質量控制也是提高路橋的使用壽命，提高施工的質量，降低路橋維修成本的重要的措施。在路橋施工管理之中，加強路橋施工技術及質量控制這是當前路橋施工單位十分重要的問題，也是提高企業核心競爭力，促進企業經濟發展的基礎。

1、我國公路橋梁的發展情況

自從我國實施改革開放以來，我國公路橋梁建設取得了巨大的進步。如今，在祖國的大半江河、高速公路及偏遠的山區，不同類型、不同特色的橋梁不斷呈現，展示著我國公路橋梁建設的輝煌進步。橋梁建設取得的成就，不僅是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結晶，也充分體現了改革開放后我國綜合國力的提升，和國家領導人對工程建設的重視。

1.1、橋梁工程概況

橋梁工程是土木工程中結構工程的一個分支學科，它是用石、磚、木、混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土和鋼等材料建造的結構工程，在功能上是交通工程的咽喉。橋梁工程在工程規模上約占道路總造價的10%~20%，它不僅是交通運輸的重要關口，即使在現代化戰爭中，橋梁工程仍具有非常重要的戰略地位。

1.2、我國公路橋梁的發展現狀

公路橋梁不僅在交通運輸事業中占重要地位，而且在發展國民經濟，加強全國各族人民的團結，促進文化交流和鞏固國防等方面的作用也不容忽視。隨著科技的進步，工業化水平的提高，橋梁工作者更加熱衷于橋梁建設的研究。當前高速公路之上迂回交叉的立交橋、高架橋以及城市高架道路，一個幾十公里長的海灣以及海峽大橋，新發展的城郊高速鐵路橋同輕軌運輸高架橋等等則是當代橋梁的新生產物。世界各國著名城市的大橋，是現在科技水平的標志，也是作為城市人們的驕傲。橋梁建筑從單純簡單的交通線上的實體工程的角色，而演變為作為一個國家科學技術、綜合國力的綜合體現。

2、道路橋梁施工技術探討

2.1、橋頭及橋臺的施工技術

2.1.1、橋頭換填施工技術以及質量控制在路橋施工的過程之中，應該使用高效機械設備把臺背之處的路基全部挖開之后，一起來填筑石灰土，不應該不保留附近的素土，如此使用重型壓路機就可以直接開進臺背之處進行碾壓施工。雖然使用石灰土來替代素土的話就會增加工程施工的造價，但是此種施工技術則就可以確保臺背回填的質量，還降低人工同小型機具繁雜操作的費用，不斷提高施工的效率，將施工工期不斷縮短，并且可以提供施工現場質量的水平。從使用效果來分析，使用換填施工技術它的收益明顯比損失要大。2.1.2、橋臺混凝土搭板以及頂層施工技術同施工質量控制施工企業在進行混凝土搭板施工的過程之中，應該嚴格依照有關的技術規以及設計上的要求來進行立模施工，并且應該確保混凝土表面坡度和平整度應該滿足要求。搭板靠近橋頭住處的混凝土頂面距離基層項面距離一般比較小，同時基層厚度如果偏曉得話，如果使用壓路機直接通過之時，那么這個部位就較為容易被壓碎或者形成一個薄餅。所以，在具體的施工過程之中，規定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不夠10cm的施工部位，在鋪筑下層混凝土之時，通常要求把鋪好的水泥碎石基層進行鑿除處理，全部使用瀝青混凝土來進行填筑以及找平施工，那么就可以有效保證全部臺背回填有比較高強度，保證工程施工的質量。

2.2、路面施工技術路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在道路基上供汽車行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、快速、舒適、安全和經濟地運行。?2.2.1、瀝青混凝土路面施工。?瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養護維修簡便、且適宜于分期修建等優點，因此得到廣泛應用。在我國，道路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石。瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級配。二是控制好各個環節的溫度。發現問題及時調整。這兩個問題控制好則是質量的保證。對半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩定材料的劑量。這是保證強度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起。

2.2.2、水泥混凝土路面施工。?水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面施工要注意以下幾點：1）按試驗混凝土配合比準確配料；單位水泥用量要精確稱量，誤差值控制在1%以內；2）集料的含水量要及時取得，以便控制適宜的用水量，保持水灰比準確；為減少用水量，改善和易性可使用合適的外摻劑；用水量誤差不得超過1%，外加劑控制在2%以內；3）采用電子稱或其他現代配料機械設備準確配料，盡量不采用人工手推車按車計量的配料方法；集料稱量誤差控制在3%以內。?2.2.3、橋墩蓋梁澆筑。?墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業平臺，裝好底模后便現場綁扎鋼筋，再安裝側模。澆筑時用輸送泵輸或吊車送入模內，澆筑時水平分層混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象，頂面澆筑時控制好橫坡度。?2.3、施工過程裂縫的防治措施

優化混凝土材料的配合比例，對其主要材料水泥的用量要嚴格控制。從目前的施工實踐技能可以得出合理原材料配合比例是防止裂縫出現的關鍵。針對混凝土要求的強度等級，充分考慮材料質量會引發結構變動，按照施工條件的差異，設計出一份合理的混凝土材料的配合比例。由于施工現場材料使用，環境變化會和計劃量出現不一致，施工單位要根據施工現場的實際情況，及時調整混凝土材料的配合比例，有效地防止裂縫的產生。鋼筋施工質量好壞直接影響到整個工程質量。確保鋼筋施工質量，首先得確保鋼筋在排布時的間距合理均勻，設計好鋼筋接頭位置排布。合理設置保護層墊塊位置和間距，用統一墊塊有效固定。應根據負筋直徑設置足夠的鋼筋馬蹬，以防止負筋踩下不能上提復位。審核支架和模板等專項方案，確保支架和模板的拉伸剛度，應力強度，結構穩定性符合要求。模板的接縫處要嚴密焊接，不能出現漏漿現象。標示澆筑后的立柱高度，確保混凝土結構的整體高度和平整度。澆筑前，對支架結構、模板、鋼筋結構、保護層墊進行認真檢查，確保它們符合設計要求后才可澆筑。在混凝土的澆筑期間，必須要求專人檢查確保支架、模板、鋼筋是否穩固。結合設計圖紙，規范澆筑工藝，在施工過程中澆筑混凝土時，確保混凝土的厚度，注入順序，澆筑方向的正確實施。對需要振動的部位操作時，施工人員必須確保振動后該部位密實不動。密實主要表現為混凝土停止下沉，表面不再冒出氣泡呈現泛漿。在混凝土初凝后和終凝前都應該對裸露部分及時進行必要的修理，用鐵抹子對表面進行壓抹，將表面拉毛增強混凝土表面的密實程度，防止收縮裂縫的出現。施工中加強鋼筋、模板的質量檢查的力度，確保鋼筋的合理擺放位置，預防應力變化發生裂縫。嚴格把握混凝土結構的拆模時間，防止混凝土還未完全凝結，在缺乏內部約束時混凝土結構的表面引起溫度裂縫。在拆模時，需要工作經驗豐富的施工人員來操作。避免敲擊、振動使表面產生裂縫。加強混凝土澆筑成型后初期保濕養護工作。養護的目的是使其表面維持適當的濕度，確保混凝土內部充分水化。合理的養護可以提高結構強度，對于混凝土后期的質量控制有重要意義。養護的具體操作是在混凝土完成澆筑后，對表面及時覆蓋和灑水，確保混凝土的溫度、保濕穩定，緩解由于溫差產生的應力，防止裂縫的產生。嚴格控制施工過程中荷載使用，不得使混凝土澆筑成型過程中受行人、運輸工具等荷載的影響。控制施工過程中施工縫的預留，確保混凝土的部分重要結構的澆筑連貫性。

4、結語

當前，我國公路橋梁建設被高度關注，只有加強質量控制，保證工程質量。堅持工程技術創新、走可持續發展道路，不但總結施工之中的經驗，正視工作中存在的不足，認真解決橋梁建設中存在的問題，我國的橋梁建設才會有較大的進步。

參考文獻：

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