淺談公路路基路面設計中關于軟基處理

上官路東

摘要：路基是公路的重要組成部分,其施工質量直接影響整個公路施工的工程質量,由于路基和路面直接承受車輛負載,其穩定性是保障路面質量的重要條件。在公路施工中由于受到多種因素的影響,路基施工質量經常出現問題,嚴重影響了公路正常的運行。本文主要對公路路基路面設計中關于軟基處理進行了分析探討。

關鍵詞：公路路基路面設計；注意事項；存在問題；軟基處理

中圖分類號： TU734 文獻標識碼： A

引言

軟土土質的確定是需要地質測繪和水文測繪相協調共同進行的，因此在我國軟土地區的公路施工都需要嚴格的地質調查分析處理后再進行施工技術的設定，這一系列相關技術的設定工作就是為了減少由于軟土自身特點給公路路基造成的損害，提高我國軟土結構土質地區的公路質量，減少公路路基發生相關路基損傷導致公路破損的情況。

一、軟土地基的特點

軟土自身的特點是由于土質的構成所決定的，土壤富含元素多就直接導致了軟土層本身不具有很強的承載能力，其土壤顆粒隨水流動性強，容易在積水滲漏、雨水滲透的情況下出現局部流失嚴重的問題，由于軟土結構土壤石英含量低因此會在鋪設路基時對施工造成一定的困難，其中就包括夯實土部分，軟土土質在我國局部地區非常普遍，因此針對于軟土結構土質地區的公路路基施工就需要格外注意處理。

二、路基軟基處理注意事項

從很多實際的經驗我們不難看出軟土地質地區路基施工的第一步就是做地質測繪和地質勘察，但是泛泛的去執行地質勘測是不具有很大效果的，因此在確定軟土地區的地質情況時需要從兩方面進行：

1、地質測繪調查是要分區域、分階段進行的

軟土地區最容易出現的問題就是由于坡度產生公路路基滑塌，因此對于有坡度的軟土公路施工地區要格外留神。地質測繪是需要調查土壤結構、層次和地質水平差以及坡度等細部問題的，在軟土地區公路施工的困難可想而知，因此對這一地區的地質勘測工作和地質測繪工作必須針對不同形式下的地區位置展開分部分、分類別地質勘測和地質測繪，以保證確定在公路路基施工過程中每一地區都運用相應具有針對性的施工技術來處理相應的問題。

2、軟土地區水文地質測繪的重要性及相關應用

軟土地區產生公路路基問題的最終原因其實就是水分的問題，因此對于軟土地區公路施工周圍環境水資源分布和山脈、山巖分布的調查是必須進行的，水文測繪是針對軟土地區周圍地表水、流動水、地下水、乃至山巖流水進行綜合調查和分析，以確定相應的水流處理方式防止軟土公路路基由于水分過大含水量超標導致的一列問題。

二、公路路基路面設計中軟基處理存在的問題

公路路基如果不夠堅固,為了防止公路建設后地基下沉造成路面不穩固等問題,需要對公路路基軟基進行相應的處理,進一步穩固路基,提高路基的固結度和穩定性。公路路基路面設計中軟基處理是保障公路建設質量的重要步驟,也是當前公路建設的需要。但是公路路基路面設計中軟基處理工作并不十分完善,存在一定的問題。

1、對軟基處理工作重視不足

軟基處理工作在當前的公路建設中比較常見,軟基處理是保障路基建設和公路質量的重要措施。隨著公路建設項目的逐漸增加,公路路面負載量逐漸增加,因此公路建設中需要進一步完善路基路面的設計建設工作,保障公路能夠發揮出應有的作用。但是公路建設單位對于軟基處理工作重視不足,在實際的施工中并沒有采取有效的措施進行軟基處理,一定程度上影響了路面路基的質量,公路的使用壽命受到一定的影響。

2、軟基處理方法不完善

軟基處理在整個公路建設中占據著十分重要的位置,軟基處理工作是保障公路路面路基承載量的重要措施,但是由于軟基處理黑醋栗方法比較多,對于處理技術要求比較高,不同的公路建設需要的軟基處理方法不同,不同的處理方法對技術要求不同,處理路段的面積,處理路段的排水狀況,處理路段的粘性土的含水量等等,這些因素都是處理方法中需要考慮的因素,但是在實際的施工中對于這些因素的考慮不全面,影響軟基處理方法的選擇,導致軟基處理效果不理想。

3、軟基處理人員素質有待于提高

軟基處理對于工作人員素質的要求比較高,但是當前公路路基處理過程中經常出現由于工作人員失誤導致的損失。當前公路路基路面設計中缺乏相對專業的人員,一些施工人員難以根據路面路基設計選擇合理的軟基處理方法,這一定程度上影響了施工質量和施工進度,影響了公路建設施工。

三、軟土處理方法

加固軟土地基使其承載力能夠滿足設計要求的方法很多,如塑料排水板,砂井,砂墊層,土工織物鋪墊,預壓,換土,反壓護道,勢石擠淤等。

1、表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況;該法是通過排水,敷設或增添材料等辦法,提高地表強度,防止地基局部剪切變形,保證施工機械作業,同時盡可能地把填筑材料荷載均勻地分布于地基上,采用的處理方法有表層排水法,砂墊層法,鋪設土工格柵。

1.1表層排水法

1.1.1溝槽的布置

溝槽的布置需要考慮利用施工現場地形的自然環境坡度排水,填土沉降要注意坡度的變化;使來自四周控方部位的地表水,滲透水不浸入填土;溝槽的間隔要盡可能的加密,以增大排水動力,即使有部分溝槽被切斷也不會防害整體排水。

1.1.2溝槽的構造

溝槽尺寸一般取寬0.5m,深0.5-1.0m,填土之前在溝槽內用透水良好的砂回填成為盲溝,縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖,橫向盲目溝一般間距10~15m布置,溝槽內埋設多孔排水管時,必須用優質反濾層加以保護。

1.2砂墊層法

1.2.1砂礫采用連續級配,最大粒徑不大于5cm,砂率不宜大于40%,含泥量不大于1%。

1.2.2采用機械施工,在確定砂墊層厚度時,應考慮機械的重量,輪胎對地面接觸壓力,偏心程度及軟土地基表層強度等。

1.2.3砂墊層施工時應設放樣板,攤鋪作業一般采用自卸汽車與推土機聯合操作,要盡量做取均勻一至和,用透水性差的材料作填料時,其坡腳附近的砂墊層一旦被填料覆蓋,就有可能防礙側向排水,因此對砂墊層的端部要妥善處理。

2、置換法

當軟土厚度較薄時,可以用水泥、沙礫、灰土等材料加以填灌,確保填土穩定和減少沉降量。施工方法分為人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強度置換,其施工都比較容易,大部分情況下可以在短時間內達到工程施工所要求的規定。置換法可以使施工地基形成良好的持力層,改善地基的承載強度,提高地基的穩定性和抗變形力,施工時要保證填灌材料的質量,分層加以夯實。

3、加載法

加載法是為了促進施工軟土地基預先沉降,增加施工地基的強度,以防止設置在填土上或鄰接填土的路面和構造物或者埋入填土內的構造物發生有害沉降而導致破壞,促進地基固結沉降的方法有:在地基上增加總壓辦法,減少土中的間隙水壓提高有效應力法等,前者用填土荷載時,一般為填土加載法,后者又可分為通過井點,豎井等的降低地下水法和地在表面鋪砂,覆蓋不透水膜使之形成真空,依靠大氣壓力加載來促進固結的大氣壓加載法。采用填土加載法時,須注意地基的穩定狀態,而降低地下水法和大氣壓加載法則不必擔心地基遭到破壞,但受到地基適應性的限制且工程費用大,一般不采用,上述方法,都很少單獨采用。

結束語

公路建設的路基穩定性十分重要,由于當前公路的負荷量逐漸增加和公路建設技術不完善,導致公路建設中經常會出現質量問題。在今后的公路建設中需要對路基路面進行合理的設計,針對路基中存在的問題,采取合理的軟基處理方式,保障路基的穩定性,更好地發揮公路的作用。

參考文獻

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