另一種選擇

劉偉

路試實測油耗表現出色

日常油耗一直是車主養車關注的焦點，為了科學合理的測量柴油車的日常油耗表現，9輛配有外掛油箱并搭載博世共軌系統CRS 2-16的江鈴新馭勝S350組成試駕車隊，從重慶市中心出發，以每小時60-80公里的速度行駛，途經城區低速路段、環城高速路段以及重慶特有的跌宕起伏的崎嶇山路。根據外掛油箱油量顯示，當日最低油耗有效值為平均百公里7.2升，這樣一輛龐大身軀的SUV有這樣低的油耗表現，絕對讓人心動。

滿足嚴格的排放標準

柴油機黑煙滾滾的排放物一直為國人詬病，但現在是到了轉變觀點的時候了。工作人員利用白棉材料收集車輛尾氣中的排放物，從而檢驗柴油車的實際清潔度。測試結果沒有讓人失望：用于排放測試的白棉材料幾乎沒有變化。實際上，配備博世柴油共軌技術的車輛滿足當今中國、歐洲乃至全球最為嚴格的排放標準都是沒問題的。

抗噪表現媲美汽油車

傳統柴油機的另一個“死穴”就是噪音高，現代柴油技術在這方面是否有突破呢？在噪音測試環節中，通過對比傳統機械控制柴油技術的單次噴射和現代電控共軌柴油技術的多次噴射所帶來的不同噪音大小，可以很直觀的感覺出共軌技術使柴油車的抗噪表現有了大幅改善。

動力強勁，輕松拉動大巴

動力性能是衡量車輛的核心指標之一，也是消費者選車時的重要參考因素。在駕乘體驗會上，利用柴油江鈴新馭勝可以將兩輛49座大巴從靜止狀態輕松拉動，并自如前行15米。而利用2擋、3擋甚至是4擋順利操控車輛起步，也是柴油機動力強勁的有力證明。endprint