另一種選擇

劉偉

路試實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)出色

日常油耗一直是車主養(yǎng)車關(guān)注的焦點(diǎn)，為了科學(xué)合理的測(cè)量柴油車的日常油耗表現(xiàn)，9輛配有外掛油箱并搭載博世共軌系統(tǒng)CRS 2-16的江鈴新馭勝S350組成試駕車隊(duì)，從重慶市中心出發(fā)，以每小時(shí)60-80公里的速度行駛，途經(jīng)城區(qū)低速路段、環(huán)城高速路段以及重慶特有的跌宕起伏的崎嶇山路。根據(jù)外掛油箱油量顯示，當(dāng)日最低油耗有效值為平均百公里7.2升，這樣一輛龐大身軀的SUV有這樣低的油耗表現(xiàn)，絕對(duì)讓人心動(dòng)。

滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)

柴油機(jī)黑煙滾滾的排放物一直為國(guó)人詬病，但現(xiàn)在是到了轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)的時(shí)候了。工作人員利用白棉材料收集車輛尾氣中的排放物，從而檢驗(yàn)柴油車的實(shí)際清潔度。測(cè)試結(jié)果沒(méi)有讓人失望：用于排放測(cè)試的白棉材料幾乎沒(méi)有變化。實(shí)際上，配備博世柴油共軌技術(shù)的車輛滿足當(dāng)今中國(guó)、歐洲乃至全球最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)都是沒(méi)問(wèn)題的。

抗噪表現(xiàn)媲美汽油車

傳統(tǒng)柴油機(jī)的另一個(gè)“死穴”就是噪音高，現(xiàn)代柴油技術(shù)在這方面是否有突破呢？在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中，通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)機(jī)械控制柴油技術(shù)的單次噴射和現(xiàn)代電控共軌柴油技術(shù)的多次噴射所帶來(lái)的不同噪音大小，可以很直觀的感覺(jué)出共軌技術(shù)使柴油車的抗噪表現(xiàn)有了大幅改善。

動(dòng)力強(qiáng)勁，輕松拉動(dòng)大巴

動(dòng)力性能是衡量車輛的核心指標(biāo)之一，也是消費(fèi)者選車時(shí)的重要參考因素。在駕乘體驗(yàn)會(huì)上，利用柴油江鈴新馭勝可以將兩輛49座大巴從靜止?fàn)顟B(tài)輕松拉動(dòng)，并自如前行15米。……