雞頭鳳尾

郝國舜

寶馬316i

即便是入門級，選擇316i也不只是去買個藍天白云的標志而已，它依然有著很多BMW獨有的內容，比如操控感受，比如先進的動力總成，比如燃油經濟性。這就構成了選擇鳳尾的足夠理由：即便尾巴也有著鳳凰的核心品質在其中。

儀表

從轉速表上的左下部分仍然可以看到BMW對能量回收的指示，一系列環保科技與裝備共同打造了316i極佳的燃油經濟性

駕駛模式選擇

即使是入門車款，依然能夠享受到BMW的不同駕駛模式選擇，不同模式下對發動機、轉向、變速器的設置都有改變，適合不同的路況或心情

8擋自動變速器

BMW的自動變速器已經全面進入了8擋時代，配備1.6T的3系，能感受到變速器的降擋更活躍，以幫助發動機應對急加速的狀況

操控

BMW的操控有著獨特的韻味，即使這一代3系已有更多舒適取向，你想激烈時它也肯定能陪著你玩，一旦你習慣了它的操控，換了其他車可能還真不太習慣

外觀

這一代開了眼角的3系剛開始我看著還并不太習慣，而且不論外觀細節還是整體駕乘感受，總有點像5系靠攏的架勢。這對很多消費者來說卻并不是壞事，反而是它的優點，把豆腐做成肉味總要更值錢，千萬別反其道而行之。

內飾

熟悉BMW風格的人可能也會對3系的內飾產生一定的審美疲勞，但這卻也從另一方面證明了它設計的成熟和成功。明確的功能分區，特有的內飾布局，把功能和審美都很好的融合。

空間

曾經，豪華品牌是否加長還是個極有爭論的話題，但加長畢竟得到了市場證明。短軸版也并未失去市場，緊湊的車身更令女性消費者喜歡，操控的優勢也能打動少數玩家。但我只想說，現在的3系，即使短軸版，后排也絕對算不上狹窄了。

動力

這款1.6T發動機的能力早已被廣泛接受，市面上搭載它的車型也非常多。在把它搭配到316i上時，BMW還選擇了低功率調校版本，配合降擋更活躍的ZF 8擋變速器，316i足夠滿足大多數日常家用人群的需要，還想用它漂移就難點了。全力加速時，發動機難免有些乏力之感，這主要還是在于發動機的聲音和感受的推背力度之間有著小小的落差。但即使是所謂稍肉的316i，我相信也沒有太多人會經常把油門踩到底。

駕乘感受

充滿魅力的3系操控依然是316i最大的賣點之一。底盤的設定、方向的感覺，這都是很難復制的東西。

配置

紙面上看，它的配置實在不高，甚至沒有定速巡航，但它的核心技術不也是一種配置么？包括1.6T發動機和8擋自動變速器，包括主動安全方面的各種電子輔助系統，包括被動安全方面的高強度車身，包括對燃油經濟性貢獻頗多的各種技術。

推薦性價比車款

貴了不到3萬的316i運動設計套裝雖然看上去多出的配置不多，但帶有紅線的內飾卻明顯更具性格；而理性一族選擇基礎的進取型則更具性價比。endprint