點燃式發動機汽車雙怠速法排氣污染物檢測作業指導書

文 揚州工業職業技術學院 戴曉鋒

點燃式發動機汽車雙怠速法排氣污染物檢測作業指導書

文 揚州工業職業技術學院 戴曉鋒

雙怠速法是檢驗點燃式發動機汽車排氣污染物常用方法之一。本指導書詳細闡述了尾氣分析儀日常檢查方法、雙怠速法檢驗步驟以及尾氣分析儀校準方法，并對使用維護方法做出規定，具有指導意義。

1 目的與范圍

本作業指導書適用于點燃式發動機汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放測量。

2 檢驗依據

本作業指導書依據GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》標準制定。

點燃式發動機汽車雙怠速法排氣污染物合格條件見表1、表2。

3 檢測條件

3.1 車輛準備

應保證被檢測車輛處于制造廠規定的正常狀態，發動機進氣系統應裝有空氣濾清器，排氣系統應裝有排氣消聲器，并不得泄漏。

3.2 儀器及技術要求

所采用的尾氣分析儀應能夠測量汽車排氣污染物CO, CO2、HC(用正己烷當量表示)和O2四種成分的體積分數(或濃度)，并能按規定計算過量空氣系數λ值。C0、CO2、HC的測量采用不分光紅外線法(NDIR ),O2采用電化學電池法。

表1 新生產汽車排氣污染物排放限值（體積分數）

表2 在用汽車排氣污染物排放限值（體積分數）

具有內置發動機轉速和機油溫度測量功能或轉速和機油溫度信號輸入端口。氣體處理系統的所有部件均由耐腐蝕材料做成，并且此材料對氣體取樣成分無影響。取樣探頭應能經受排氣高溫，并具有限位和固定裝置。

尾氣分析儀技術狀況應正常，預熱15min。

4 檢測設備

4.1工作條件

a)環境溫度:5℃一40℃;

b)相對濕度:≤85%;

c)大氣壓力:86.0 kPa～106.0kPa;

d)電 源 電 壓、 頻 率:AC 220V±22V, 50Hz±0.5Hz。

4.2 測量范圍、分辨率（見表3）

4.3 示值誤差

示值誤差(最大允許誤差)應不超過下列允許值（見表4）

5 檢驗程序

5.1 尾氣分析儀準備

5.1.1 尾氣分析儀預熱

打開電源開關，儀器進入預熱狀態，儀器預熱時問為15min。

表3 測量范圍及分辨率

表4 示值誤差

5.1.2 泄漏檢查

儀器預熱完畢會自動進入泄漏檢測界面(將泄漏測試設成自動模式)，按泄漏檢查界面提示堵住冷凝器進氣口，按“F”鍵進行泄漏檢查。如果泄漏檢測不合格，儀器會要求重新進行泄漏檢查，如果泄漏檢查合格，則儀器會自動進行調零，進入測量界面。

5.1.3 HC吸附測試

⑴ 從排氣管中取出取樣探頭，將取樣探頭放在沒有汽車尾氣污染的空氣中；

⑵ 在測量界面上，按“M”鍵進入菜單界面；

⑶ 用“↓”和“→”將光標移到HC吸附測試選項上；

⑷ 按“F”鍵開始進行HC吸附測試。

說明:

a)測試結束，儀器顯示合格或不合格信息。

b) HC≥20×10-6不合格。

c) HC＜20×10-6合格。

d)重復測試仍不合格，請清洗氣路后，再按“HC吸附測試”重測。

5.1.4燃料H/C設置

⑴ 在測量界面上按“M"鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統設置】；

⑶ 按“F”鍵選擇系統設置選項，進入界面；

⑷ 按“↓”鍵或“→”鍵，把光標移到【燃料設置】選項；

⑸ 按“F”鍵選擇燃料設置選項，進行燃料設置；

⑹ 按界面提示按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到燃料選項上；

⑺ 按“F”確定修改燃料；

⑻ 按“M”鍵返回測量界面。

說明:由于發動機使用不同的燃料，因此測量前要進行燃料類型的選擇，缺省值為汽油。

5.1.5轉速信息設置

⑴ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統設置】；

⑶ 按“F”鍵選擇系統設置選項，進入界面；

⑷ 按“↓”鍵或“→”鍵，把光標移到【轉速信息設置】選項；

⑸ 按“F”鍵選擇轉速信息設置選項，進行轉速信息設置；

⑹ 按界面提示按“↓”鍵把光標移到轉速信息選項上；

⑺ 按“→”鍵進行相應選項修改；

⑻ 按“F”確定修改轉速信息；

⑼ 按“M”鍵返回系統設置界面。

說明:轉速信息設置可以設置發動機點火數和沖程數。此設置具有暫時性，斷電后，重新上電恢復缺省值。

5.1.6反吹設置

⑴ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統設置】；

⑶ 按“F”鍵選擇系統設置選項，進入界面；

⑷ 按“↓”鍵或“→”鍵，把光標移到【反吹設置】選項；

⑸ 按“F”鍵選擇反吹設置選項，進行反吹設置；

⑹ 按界面提示按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到相應反吹選項上；

⑺ 按“F”確定修改反吹設置；

⑻ 按“M”鍵返回系統設置界面。

說明:反吹測試設置主要是設置反吹為手動進行還是自動進行。如果設置為自動反吹則每次退出測量之后儀器會自動進行反吹。此設置具有永久性，斷電后，重新上電還有效。

5.1.7低量程標準氣檢查

分析儀應每24h需進行一次校準并用低量程標準氣體進行檢查，若檢查不能通過，系統應自動鎖定不能進行檢測。所用標準氣體成分(以體積分數計)如表5:

表5 低量程標準氣成分

⑴ 在測量主界面，按“↓”鍵進入“動作檢查”界面;

⑵ 按“↓”和“→”鍵把光標移動到【通零氣】選項(此時應保證零氣源已經開啟，輸出壓

力在0. 1 MPa左右)，然后按“F”鍵，儀器自動轉到通零氣界面；

⑶ 等示值穩定后，等儀器示值穩定后，按“M"鍵停止通入零氣，此時儀器恢復為測量主界面；

⑷ 按“↓”鍵進入“動作檢查”界面。

⑸ 按“↓”和“→”鍵把光標移動到【通檢查氣】選項，然后按“F”，鍵(此時應保證校準氣氣源已經開啟，輸出壓力在0. 1 MPa左右)。

⑹ 觀察示值屏幕，等儀器示值穩定后，按“M”鍵停止通入標定氣，此時儀器恢復為測量主界面。

⑺ 察看示值誤差是否符合檢查氣體標稱值允許示值誤差范圍內，并作紀錄。

⑻ 把校準氣換成其它低量程標定氣，重復上述2～7步操作檢定其他濃度低量程氣體示值誤差。

5.2 車輛準備

LED屏顯示：

蘇KXXXXX 雙怠速法請前進

引車員把相應車輛停放在尾氣排放檢驗工位，開至檢測儀器前，掛空擋，采取駐車制動。

引車員協助尾氣檢測員在發動機上安裝轉速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器（必要時）；測量時發動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于80℃，或者達到汽車使用說明書規定的熱車狀態。

關閉空調、暖風等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝置。

5.3 檢驗步驟

以額定轉速為5000r/min的發動機為例。

5.3.1 0.7額定轉速工況

LED屏顯示

請加速至3500r/min

引車員將發動機轉速穩定在3500r/min，此時，LED屏顯示

請保持3500r/min當前3500r/min, 30s

LED屏顯示當前實時轉速及倒計時（共30s）。在此過程中，當發動機轉速低于0.7額定轉速，將停止倒計時，并提醒引車員提高發動機轉速。

5.3.2 高怠速工況

當0.7額定工況結束后，LED屏提示：

請降至高怠速2500 r/min插入取樣探頭

此時插入取樣探頭，深度不小于400mm，并固定在排氣管上，然后按遙控器“A”鍵。LED屏顯示當前實時轉速，發動機穩定高怠速轉速倒計時共15s。

請保持高怠速2500 r/min當前2500r/min 15s

15s倒計時結束后，高怠速測量工況開始，倒計時30s，LED屏提示

請保持高怠速2500 r/min當前2500r/min 30s

LED屏顯示當前實時轉速及倒計時（共30s）。在此過程中，當發動機轉速超出2500±100r/min轉速（重型車高怠速轉速為1800±100r/min），將停止倒計時，并提醒引車

員穩定發動機轉速。

5.3.3 怠速工況

高怠速工況檢驗結束后，LED屏提示：

請降至怠速當前 2500r/min

當轉速降至怠速轉速時，LED屏提示：

請保持怠速當前 800r/min 15s

LED屏顯示當前實時轉速，發動機穩定怠速轉速倒計時共15s。

15s倒計時結束后，怠速測量工況開始，倒計時30s，LED屏提示

請保持怠速當前800r/min 30s

LED屏顯示當前實時轉速及倒計時（共30s）。

5.4 檢驗結果處理

怠速工況檢驗結束后，LED屏分別顯示高怠速工況、怠速工況的檢驗結果。

高怠速 CO X.XX% HC XXX×10-6λ X.XX

怠速 CO X.XX% HC XXX×10-6

需要注意的是：

⑴ 檢驗結果為30s內所有采樣數據的平均值；

⑵ 對于使用閉環控制電子燃油噴射系統和三元催化轉化器技術的汽車進行過量空氣系數λ測定，發動機轉速為高怠速轉速時，λ應在1.00±0.03 或制造廠規定的范圍內。

⑶ 若機動車為多排氣管時，應分別進行測量，取各排氣管測量結果的平均值為最終測量結果。

⑷ 對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測;對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。

⑸ 如果檢測污染物有一項超過規定的限值，則認為排放不合格。

6 尾氣分析儀校準

6.1校準前準備

⑴ 在將高純氮氣(99.999%)接到零氣入口，并打開零氣氣瓶閥門；

⑵ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑶ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統設置】選項上；

⑷ 按“F”選擇【系統設置】選項進行調零設置，將調零氣體設置成氮氣調零；

⑸ 按“M”鍵返回菜單界面。

⑹ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【調零】選項上。

⑺ 按“F”鍵進行零氣調零。

⑻ 零氣調零完畢后，按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【系統設置】選項上。

⑼ 按“F”選擇【系統設置】選項進行調零設置，將調零氣體設置成空氣調零。

(10)按“M”鍵返回菜單界面。

(11)按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【調零】選項上。

(12)按“F”鍵進行調零。

(13)調零完畢，按“M”返回測量界面。

說明:現場調試時，如沒有高純氮氣，可以只進行空氣調零。

6.2校準方法

⑴ 在測量界面上按“M”鍵，進入菜單選擇界面；

⑵ 按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到【標定】選項上。

⑶ 按“F”鍵進入標定界面；

⑷ 按“↓”鍵把光標移到相應的組份選項上；

⑸ 按“→”鍵將光標移到相應需修改位上；

⑹ 按“F”將需修改位數值修改與實際參數相應位一致；

⑺ 將所有需要標定組份修改正確后，按“↓”鍵或“→”鍵把光標移到標定界面最后一欄；

⑻ 按“F”鍵，將在需要標定組份上的“×”變成“√”;將在不需要標定的組份上“√”變成“×”；

⑼ 按“→”鍵移動光標使屏幕左下角上“F”右邊“修改”兩個漢字變成“通入標準氣”；

(10) 按“F”鍵通入校準氣，等待數據穩定后，按“確定”即完成校準。

7 保養與維護

日常維護保養項目詳見表6。

表6 日常維護保養項目

8 檢定

尾氣分析儀檢定周期為一年，每年由法定計量檢定機構進行檢定。車

The Measurement Instruction for Exhaust Pollutants from Vehicles Equipped Ignition Engine under Two-speed Idle Conditions

Yangzhou Polytechnic Institute Dai Xiaofeng

Measurement methods for exhaust pollutants from vehicles equipped ignition engine under two-speed idle conditions is one of the common methods. This instructions describes daily inspection methods of exhaust gas analyzer, the measurement steps under two-speed idle conditions, calibration methods of exhaust gas analyzer，and points for attention in operation and maintenance. Therefore, it is of practical guiding significance.