終極BOSS 2014 MERCEDES—BENZ S 65 AMG

包崇美

游戲玩家們都知道，一般在游戲中‘血很多、很難纏，而且比一般怪物等級高的稱為‘BOSS，也叫‘大頭目。在許多游戲中，BOSS就是最后的怪物，打爆它就可以通關了。在奔馳S級家族中，同樣有個終極BOSS存在，這就是S 65 AMG。

奔馳為了滿足重口味的大老板們，在2003年以S級（W220）為基礎首度推出S 65 AMG，譜寫了奢華與性能交織的華美樂章。2013年5月，奔馳將全新S級（W222）公諸于世，以大幅躍進的奢華裝備和先進技術樹立了新的標桿，而在不久之后的7月，配備雙渦輪增壓V8發動機的S 63 AMG以585馬力（430kW）的動力亮相。不過，對于高性能無比渴望的車迷來說，最讓他們期待的還是S級中地位最高的S 65 AMG。奔馳也沒讓車迷等太長時間，于近日發布了第3代S 65 AMG，憑借著6.0L V12雙渦輪增壓發動機，它爆發出630馬力（463kW）的動力，再次令全球車迷倒吸一口冷氣。

打開發動機蓋，映入眼簾的便是帶有“AMG”銘牌的6.0L V12發動機，其實際排量為5.98L，是工程師按照AMG部門的“One Man，One Engine”（一人一機）的理念手工組裝而成。除了具備雙渦輪增壓系統之外，還應用了全鋁合金曲軸箱、鍛造合金鋼曲軸、雙火花塞等設計，并強化了中央冷卻器效能。為了盡可能減輕動力系統對車輛整備質量造成的負擔，這款發動機還特別采用碳纖維復合材質打造上蓋。同時，電瓶也以鋰離子電池取代了傳統的鉛蓄電池，減輕了20kg的質量。

結合各項頂尖工藝與科技之后，其可在4800～5400r/min時爆發出630馬力（463kW）的最大功率，2300～4300r/min時轉矩高達1000N·m。變速器由上一代的5擋AT升級為AMG Speedshift Plus 7G-Tronic。兩者搭配之下，S 65 AMG從靜止至100km/h的加速只需4.3S，最高車速被電子限速限制在250km/h。同時，為了讓油耗表現符合歐Ⅵ標準，原廠也為其搭載了發動機啟/停系統，其百公里平均油耗為11.9L（比前代車型降低了2.4L），CO2排放量為279g/km。

和后驅版的S 63 AMG一樣，全新S 65 AMG搭載了被稱為“Magic Body Control”（魔力車身控制）的懸架系統，該系統能提前偵測前方路面的起伏顛簸，如果發現前方路面有起伏，系統將判斷顛簸的幅度，并自動對懸架系統進行相應的調整。HUD（抬頭顯示器）、Burmester（柏林之聲）3D環繞式音響系統、帶Magic Body Control（魔術車身控制系統）的AMG運動型懸架、AMG輕量化20英寸合金輪轂等皆是其標準配置。此外，客戶還可選裝高性能AMG碳陶瓷制動系統，以提供更出色的制動性能。

mercedes-benz

S65 AMG

COMPETITORS：采用12缸發動機的競爭車型

賓利歐陸GT SPEED

歐陸GT Speed搭載的是6.0L雙渦輪增壓W12發動機，能夠產生453kW的最大功率和800N·m的峰值轉矩。在8擋ZF自動變速器的輔助下，該款車的0～100km/h加速時間只需4.0s，最高車速能達到329km/h。

阿斯頓·馬丁RAPIDE S

2014款阿斯頓·馬丁Rapide S搭載重新調校的6.0L自然吸氣式V12發動機，其最大功率提升到了410kW，峰值轉矩更是達到了620N·m。這款車可以在4.7s的時間內從靜止加速到100km/h，最高車速達到了306km/h。

至于外觀方面，S 65 AMG換上更為寬大的進氣口，不過與S 63 AMG不同的是，原廠特別為S 65 AMG搭配了亮眼的金屬柵欄與鍍鉻飾條，“三叉星”廠徽下的水箱護罩也換成3輻雙肋式，以突顯其性能旗艦車型的地位。外觀另一項十分搶眼的設計，就是所搭配的20英寸鍛造鋁合金輕量化輪轂，16輻放射式樣的設計靈感取材自經典車型540K，在散發豪華性能氣息的同時也存有一絲復古韻味。另外，葉子板與車尾上那顯眼的“V12 Biturbo”字樣也是讓車迷一眼就可辨明其真實身份的招牌式設計。

全新奔馳S 65 AMG在11月開幕的洛杉磯車展和東京車展同時亮相，并將于明年3月率先在歐洲市場發售，起始售價為232050歐元（約合人民幣189.42萬元），是普通S 500售價的兩倍多。今年7月，新一代奔馳S級在歐洲上市，不到3個月就已經收到超過3萬輛的訂單。在中國市場，S級的銷量同樣十分火爆，訂單已經排到了明年，想要盡早提車，只能加價。S級受到如此多車迷的追捧，擁有更高性能的S 65 AMG自然不愁沒有買家，畢竟很少有人能抵擋住“V12”、“AMG”、“630馬力”等字眼的誘惑。