下游需求難支撐 煤炭運價大跳水

周杰

2014年第一周，沿海散貨運輸市場繼續(xù)低迷走勢，在電煤雙方持續(xù)博弈影響下，貨源稀缺，需求明顯下滑。1月3日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1238.94點，較上周下跌8.8%。其中，煤炭、糧食、金屬礦石市場運價均出現(xiàn)較大幅度下跌，原油、成品油市場運價保持平穩(wěn)。

當前，沿海煤炭運輸市場形勢可謂急轉(zhuǎn)直下，市場需求明顯減弱。一方面，2013年迎峰度夏之后，經(jīng)濟企穩(wěn)回暖，煤炭需求轉(zhuǎn)好，電廠積極增補庫存，使得電廠尤其華東、華南地區(qū)電廠存煤普遍達到高位。同時，電煤企業(yè)年度談判仍處于博弈階段，電廠陸續(xù)減少市場煤炭拉運并增加了進口煤的采購，進口煤對國內(nèi)煤炭需求沖擊明顯。下游企業(yè)采購拉運積極性的明顯衰退使得市場貨源稀少，北上拉煤船舶大幅減少，尤其月底，各港口空泊現(xiàn)象開始出現(xiàn)，秦皇島港已辦手續(xù)船舶數(shù)量甚至減至個位數(shù)。

本周煤炭運輸市場仍處于“一票難求”的尷尬窘境。船東大幅下調(diào)報價，華東及進江航線運價平均跌幅在11元/噸左右，華南航線平均跌幅也高達8元/噸。1月3日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1302.33點，環(huán)比下跌10.3%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運價為33.3元/噸，環(huán)比下跌11.6元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬載重噸）航線運價為37.6元/噸，環(huán)比下跌12.3元/噸。華南航線：秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運價為44.3元/噸，環(huán)比下跌7.7元/噸。

鋼鐵業(yè)行情依舊冷清，下游需求頹勢難改。同時連續(xù)霧霾天氣促使各地方政府加大對鋼廠、焦化廠等污染大戶的限電停產(chǎn)，在很大程度上抑制了鋼鐵產(chǎn)量，鐵礦石需求減弱。伴隨沿海煤炭運輸市場持續(xù)走弱，金屬礦石運價大幅下跌。1月3日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1240.79點，較上周同期下跌8.8%。

目前，沿海煤炭運輸市場低迷，糧食運輸也受到一定程度的影響。同時利潤見底使得貿(mào)易商近期發(fā)貨積極性有所下滑，裝船配艙難度較之前明顯提升。但前期政策利好使得當前靠港船舶較多，壓港現(xiàn)象較為嚴重，一定程度緩和了運力過剩的矛盾格局。運價大幅下跌，但依舊維持在較高水平。1月3日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1215.94點，較上周下跌10.4%。其中，營口—深圳（4萬～5萬載重噸）航線運價為66.3元/噸，較上周同期下跌6.7元/噸。

油品運輸市場方面，目前大多商家根據(jù)自身庫存情況隨行出貨，而下游需求也較為平淡，工廠延續(xù)隨用隨采，成交拉運需求淡穩(wěn)。1月3日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint