公路填石路基施工技術的應用

覃家培

摘 要：在公路的填石路基建設施工過程之中明確施工技術的重點和難點，并且對技術進行合理的應用，是確保建設施工質量的關鍵點所在。文章將針對這一方面的內容展開論述，詳細的分析了公路填石路基建設施工技術的合理運用關鍵點，同時對技術使用的各個層面都進行了深入的探討，旨在更進一步的促進公路填石路基運用的水準和效率。

關鍵詞：公路施工；高速公路；填石路基；技術運用；研究分析

隨著我國針對公路建設的不斷深化進行，各個地區當中的公路建設項目也在逐步的延伸之中。同時，針對山區高速公路的建設施工項目數量和規模逐步的增加與擴大，所以，一些路基的施工、高填深挖的施工已經非常普遍。現階段針對山區高速公路的施工之中，填石路基施工技術是其中的關鍵點，并且通過長時間的摸索和研究，已經形成了一套科學化的建設施工體系，在各個環節之中均有著相關的技術手段對質量進行控制。但是，目前階段大多數的施工標準仍然處于探究的階段之中，所以針對路基的施工規范以及路基的設計標準，也還需要進行更加深入的探索，確保施工實踐之中有著相應的技術指導，確保整個填石路基建設項目可以穩步的、無阻礙的開展。

1 填石路基施工技術的特征分析

針對山區公路填石路基施工的技術特征和相關的特點進行分析，是一個首要的工作步驟。首先，運用填石路基施工技術的路段多半為地勢險峻或者是山嶺路段地區，再加上地形和地貌的原因，使得整個施工建設的路堤比較高，填方的量也較大，而在施工建設過程之中填石料本身的密度和重量也比較大，所以對于路堤而言，承載的負荷強度較高，如果操作不慎有可能會導致不良的事故發生。在填石路基施工之中使用的填石料大部分為粒徑比較大的碎石，此類填石料的一個基本特征就是容易產生離析的現象，自身的均勻性比較差。所以，如果操作不恰當還有可能會使得填石路基施工之中的路基出現密度不均勻、承載力不強、穩定性較差等情況。而在填石料之中大顆粒之間不存在有粘聚力，所以其內部的抗剪強度主要是取決于顆粒與顆粒之間的摩擦力，另外，大顆粒自身的強度比較高，所以對于填石料而言不能夠被壓縮，在碾壓的過程之中僅僅是減小了顆粒之間的間隙，由一種較為松散的狀態變為緊密接觸的狀態。所以，還需要對后期的碾壓操作引起重視，如果碾壓不充分或者是碾壓的次數不到位，則會影響到路基的穩定性，使得路基由于沉降量過大而出現不均勻或者是強度不足的現象，嚴重的影響到公路的正常使用。

2 填石路基施工應用以及質量標準分析

針對山區公路的填石路基施工質量標準進行嚴格的掌控，有著重要的意義。首先需要對填料進行明確的要求，確保填石料之間的石料強度在十五兆帕以上，而一些易溶性的巖石、膨脹性的巖石等等，不能夠直接的使用來進行路基的填筑操作。另外，一些諸如鹽化的巖石、風化巖石等等，也不能夠使用來進行路基的填筑。同時，在填石路基施工之中對于地基也有著明確的要求，因為地基是確保公路正常使用性能以及路基實際承載質量的關鍵點，如果針對路基的施工操作處理不恰當，會導致道路上方的路堤由于各種類型的原因而出現穩定性差、坍塌、沉降量過大等嚴重的問題，影響到公路的正常使用。所以需要對路基的處理進行積極的研究。一般填石路基內部的空隙比較大，水容易進入到路基之中，另外，由于路基的滲透性比較好，而水也容易滲入到路基之中，影響到地基的實際承載力，最終影響到路堤的穩定性。所以，針對其地下水的處理過程之中，還需要采取必要的攔截措施，在管道的對應部位設置相應的排水設施，通過這樣的方式增加排水項目的使用性能，同時，還可以在管道內部的相應位置設置專門的引水排水管道，或者在路基的底部設置相應的透水層，避免水的浸透對路基產生不良的影響。

針對填石路基施工之中的攤鋪也需要進行明確的要求，因為攤鋪的施工操作對于后期的建設以及各個項目的質量提升均有著巨大的意義和重要的價值。針對路基的攤鋪方式，一般有后退式的攤鋪、漸進式的攤鋪以及混合式的攤鋪等手段，對于高等級的路面施工，一般采用的是漸進式的攤鋪方式，并且進行分層次的壓實以及填筑，確保路基施工的穩定性和強度。而在高等級路面施工過程之中，分層次攤鋪的厚度一般控制在五十厘米以內，其他類型強度的公路施工則需要將厚度控制在一百厘米以內。通過分層次式的攤鋪，可以避免細料全部進入到路面的下層之中，避免出現離析的現象。

下一階段的操作是路基的壓實，針對路基的壓實，需要引起重視，因為壓實施工會影響到整個公路的使用壽命以及整體的質量強度。在山區高速公路的施工之中，填石的路基一般處于夾溝路段之中，所以還需要結合山區高速公路施工的特征和特性，對填石料的粒徑和特性進行嚴格的要求，避免由于對填石料特性掌控不恰當而導致的工程建設項目質量降低的現象。在實踐的填石路基施工之中還需要對路基進行充分的壓實，進而提升顆粒之間的摩擦力，減少顆粒之間的縫隙，增強路基的穩定性。同時，由于山區地質條件的限制以及地形方面特征的限制，部分填石路基施工的距離和長度都比較短，這樣的現狀不利于進行碾壓以及沖擊等施工作業，所以需要在實踐的施工之中將長度在八十米以內的路段采用強夯式的夯實操作，進而確保路面的壓實程度得到進一步提升，但是由于強夯操作需要耗費大量的工期，并且投資和成本特比較高，所以不需要對每一個路段都進行強夯的處理，一般每隔五米左右，進行一次強夯操作，在經濟可行的同時確保路基施工的最佳質量。

3 填石路基邊坡防護措施分析

根據上文針對山區高速公路填石路基施工技術的特性以及質量標準、應用的具體層面進行全面分析，可以對實踐施工操作之中填石路基施工的相關重點與難點有著細致的掌握。下文將針對山區高速公路填石路基邊坡支護的相關技術進行細致的研究，旨在更進一步的促進公路施工質量和效益的進步。

在施工過程之中需要對填石料的厚度、石料的質量以及邊坡的平整性等進行細致的分析與考慮，并且對路基施工的邊坡坡度進行良好的控制，確保邊坡施工的高質量和高水準。另外，針對邊坡的施工，還需要確保有耐風化、強度高以及水穩定性好等特征，需要將施工的粒徑控制在五十厘米左右，并且確保填石料規則、形態的方正，這一點對于確保施工質量有著重要的意義，在各個填石料的顆粒之間還需要盡可能的使得其緊貼、密實、不可以出現明顯的孔洞情況，避免出現松動的現象。而對于各個石塊之間的承載力，還需要確保內部表面的平穩以及接觸面的平順，進而可以達到外觀優美、使用穩定性強、阻止雨水等對路基造成影響的效果，確保邊坡施工的質量。

4 結語

綜上所述，根據對山區高速公路填石路基施工的應用技術以及技術的要點進行全面分析，從一個更加直觀的角度對現代化的填石路基施工之中需要重點掌控的幾個環節進行了全面的探討，旨在更進一步的促進填石路基施工質量和施工效率的提升，保證公路后期的使用效果。

參考文獻

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