THE FIRST VICTORY FOR VOLKSWAGEN 大眾的頭彩2013 WRC西班牙站

趙潔

雖然我們深信大眾車隊已經(jīng)為2013賽季做足了準備，雖然我們對其麾下的奧吉爾和POLO R WRC賽車都充滿了信心，但是當(dāng)其在重返WRC賽道的第一年就捧起總冠軍獎杯時，我們還是有種大眾‘中頭彩’的感覺。

在重返WRC賽道以前，或許大眾車隊還不曾預(yù)想到，自己的2013賽季會如此的順利：雄霸賽道多年的勁旅雪鐵龍在沒有了“九冠王”坐陣之后，不過是只沒牙的老虎，早已威風(fēng)不在；而雪鐵龍的“棄將”奧吉爾則在法國站迎來了自己職業(yè)生涯的巔峰時刻，用一個總冠軍獎杯報答了新東家的知遇之恩。接下來，只差一個車隊總冠軍獎杯，大眾的2013賽季就可以華麗謝幕。而法國站后整整80分的差距，讓這一刻的到來變得易如反掌，只需6分，大眾車隊就可以得償所愿，換言之，只要奧吉爾和拉特瓦拉中有一人獲得一個全場第七就已經(jīng)足夠。如此看來，或許大眾車隊在備戰(zhàn)的同時也早已備足了慶功的香檳酒。

但西班牙站的比賽仍然讓“準冠軍”也不敢掉以輕心，柏油和沙石的混合賽道對車隊的后勤保障提出了更高的要求，兩種模式切換時需要更換懸架、制動和變速傳動系統(tǒng)，而這些工作都要求在75分鐘內(nèi)完成，否則就要被罰時。對于車手來說，則要在很短的時間內(nèi)適應(yīng)不同的路面感覺，并找到適合的駕駛方式，這絕非易事。

西班牙站賽程

Day 1

大眾雙雄夜戰(zhàn)稱霸

首日的比賽雖只有3個賽段的比拼，但全部在夜間進行。昏暗的光線和高速的柏油賽道讓車手們絲毫不敢大意。但剛剛在法國站收獲了自己第一個總冠軍獎杯的新科冠軍奧吉爾卻并沒有放慢腳步，法國人輕松地包攬了全部3個賽段的最快成績，積分領(lǐng)跑全場。奧吉爾一騎絕塵，拉特瓦拉也不甘示弱，拿下了一個全場第二和兩個全場第三，積分僅次于奧吉爾暫列第二位。

大眾雙雄稱霸夜場，雪鐵龍悍將也不甘示弱。索爾多在夜晚的高速柏油賽道上表現(xiàn)出色，雖不足以撼動奧吉爾的領(lǐng)先之位，但前兩個賽段之后6.6s的差距，要拿到一個全場第二，似乎不是問題。但為了在周六的比賽中更好地使用戰(zhàn)術(shù)，索爾多在SS3賽段中放慢了車速，故意落后拉特瓦拉，最終位居全場第三。近來表現(xiàn)搶眼的小將諾伊維爾沖勁十足，可惜夜戰(zhàn)經(jīng)驗欠缺，加之賽車調(diào)校出現(xiàn)問題，最終落后索爾多6.5s，排在第4位，向來不擅長柏油路的希爾沃寧位列第五。

Day 2

正賽第二日：10月26日（周六）

賽程：155.63km（SS4～SS9）

奧吉爾出師不利，

拉特瓦拉、索爾多上演追逐戰(zhàn)

次日的比賽充滿著戲劇性。在首日比賽中一路遙遙領(lǐng)先的奧吉爾出師不利，在SS6賽段中因為撞到石塊導(dǎo)致爆胎，損失了50s的時間，總成績也因此下滑到全場第6位。而拉特瓦拉和索爾多則成為賽道上的焦點。在接連拿下SS4和SS5兩個賽段的最快成績后，昨天故意放慢車速屈居拉特瓦拉身后的索爾多終于揚眉吐氣，升至全場第二位。之后，又抓住奧吉爾的失誤，順勢登上全場第一的寶座。索爾多后來居上，拉特瓦拉豈能善罷甘休？在SS7賽段，兩人展開了激烈的比拼，最終索爾多敗下陣來，拉特瓦拉暫居首位。最后的兩個賽段，兩人開始斗智斗勇，SS8賽段，拉特瓦拉雖然僅獲得賽段第三，但總成績依舊位列全場第一。而索爾多則改變了戰(zhàn)術(shù)，為了在周日獲得更好的發(fā)車位，他再次放慢了車速，故意落后拉特瓦拉，排在全場第2位。至此，拉特瓦拉將不得不在最后一天沙石路的比賽中第一個發(fā)車，承擔(dān)“掃路”的重任，但以其在沙石路上的實力，我們似乎也不必太過擔(dān)心。索爾多將緊隨其后，第二個出發(fā)。首日表現(xiàn)不佳的的諾伊維爾在經(jīng)過一番調(diào)整之后，大有起色，最終落后索爾多27.7s，位列第三。

Day 3

正賽第三日：10月27日（周日）

賽程：138.54kmA（SS10～SS15）

奧吉爾后來居上，索爾多聰明反被聰明誤

費盡心機躲過“掃路”重任的索爾多萬萬沒有想到，跟在身后“吃土”的滋味比“掃路”更糟。前面拉特瓦拉揚起的浮塵久久不散，嚴重影響了他的視線，使其一路苦苦掙扎在塵霧中，想要超越，已成說夢。越發(fā)急躁的索爾多在SS14賽段撞壞了懸架，只得無奈地退出了比賽。

而同樣遭受前車塵土困擾的奧吉爾卻上演了一出精彩的逆轉(zhuǎn)好戲，在從第4位發(fā)車后，法國人開始放手一搏，3個賽段后，落后的差距已經(jīng)縮小到14.4s，SS13賽段時，其又成功超越索爾多，升至全場第二。SS14賽段，領(lǐng)先的拉特瓦拉因為油管漏油致使發(fā)動機艙起火，加之差速器故障，成績大幅滑落，身后的奧吉爾趁機完成了超越，開始領(lǐng)跑全場。最終，新科冠軍再下一城，完美逆襲，拿到他本賽季的第8場分站勝利。拉特瓦拉落后隊友位居次席，希爾沃寧分享了領(lǐng)獎臺上的最后一個席位。

從落后46.5s到最終奪冠，奧吉爾再一次證明了自己的實力，同時也幫助大眾車隊提前登上了總冠軍的領(lǐng)獎臺。能在回歸WRC的第一年，就如此輕松地拿到總冠軍，除了實力，當(dāng)然還有幾分幸運，這其中“九冠王”的隱退和雪鐵龍的消沉不得不提，或許，這意味著WRC新紀元的開始，畢竟屬于勒布和雪鐵龍的時代已經(jīng)太長了，不是么？