高速公路典型案例及分析

文 梁太銘

高速公路典型案例及分析

文 梁太銘

案例1

非法改裝+疲勞駕駛引發事故

事故情況：2014年7月19日凌晨3時許，滬昆高速邵懷段發生特大交通事故，43人遇難。43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車中就有41人。送往醫院救治的6名傷者中，有4人重傷，2人輕傷。

事故分析：追尾小貨車中載有疑似易燃物已確認為乙醇，共計6.52噸。初步調查結果顯示，此次事故的原因至少已確定兩點：一是運輸危化品的小貨車為非法改裝、偽裝小客車，非法營運；二是閩BY2508大客車沒有接駁運輸，停車休息沒有落實。

警示建議：1、私自改裝車輛運輸危化品屬違法行為，會給自己和他人的生命安全造成嚴重威脅，應嚴厲杜絕。2、夏季駕車出行前應保持充足的睡眠，合理安排行程，白天連續駕車不要超過4小時，夜間不要超過2小時。駕駛人應盡量避免夜間行車，以免因疲勞駕駛帶來安全隱患。若感覺困倦、狀態不佳，應立即選擇安全地點停車休息，但要注意，不能在高速公路上隨意停車。

案例2

爆胎側翻引發事故

事故情況：2013年7月29日，一部中型貨車在廈安高速往安溪方向行駛途中突然爆胎，貨車隨即撞向中央護欄并側翻，打了幾個轉后，最終停在第二車道上。車上兩名人員受輕傷。

事故分析：夏季高溫，路面被太陽暴曬，往往比氣溫高得多，車輛長時間行駛，輪胎持續受熱更容易發生爆胎。

警示建議：遇到車輛爆胎，駕駛員不能猛踩剎車，而是要緊緊穩住方向盤，使車輛保持直線行駛。同時，輕點剎車，逐漸減慢車速，將車停至應急車道。

案例3

行人上路引發事故

事故情況：2013年12月18日20時02分，湖南省沅陵縣深溪口鄉人向白鳳在杭瑞高速西往東方向1168km+522m處橫過高速公路時被湖南省吉首市雙塘鎮雙塘村駕駛人章勇駕駛的湘A58776號中型廂式貨車撞倒于中間行車道，隨即又被后方路經的多車碾壓，造成該行人當場死亡。

事故分析：1、高速公路遮擋了沿線村民通行，附建的通行涵洞不夠，道路泥濘，繞行路途遠，沿線村民選擇高速公路橫穿便捷、方便，加之村民交通安全意識不高，往往導致村民破壞高速公路封閉設施，進入高速公路行走、穿行造成交通事故；2、駕駛人安全意識不強，在發現路上有行人時未引起警覺，及時采取措施減速安全通過，而是持續高速通過，待行人突然橫穿時采取措施已來不及，造成事故發生。

警示建議：1、遇路上有行人時應當提前減速安全通過，警覺行人突然橫穿；2、道路路經村莊附近時，注意觀察，以應對中央隔離帶處行人突然出來的可能。3、駕駛人要保持足夠精力，不可疲勞駕駛或有其他影響安全駕駛的行為，如抽煙、打電話等，否則可能會不能及時發現路面情況，采取有效措施避免事故發生。

案例4

疲勞駕駛引發事故

事故情況：2013年7月29日，駕駛人張某駕駛小轎車途經S80衡陽-邵陽高速公路23Km+600m（東往西）路段時，因過度疲勞駕駛而與前方一臺半掛車追尾相撞，造成兩車受損。

事故分析：駕駛人張某駕駛車輛在事故發生前已處于過度疲勞狀態，以致不能正確判斷路面情況，不能正確認知前方車輛及與前車安全間距，不能及時采取有效措施避讓，而造成與前車追尾相撞，是造成事故發生的根本原因。

警示建議：1、駕駛人長途駕駛車輛應當至少配備2名以上駕駛人，交替休息、駕駛。2、在駕駛過程中，連續開車超過4小時或感覺疲勞了，要及時換駕或在就近的停車港灣或服務區停車休息，不可強行駕駛，或心存繼續駕車到較遠的服務區再休息的僥幸心理。

案例5

貨車突然變道引發事故

事故情況：2013年10月3日20時，駕駛人黃某駕駛大貨車沿包茂高速由北往南行駛至2158Km+635m路段時，在由慢車道變更至快車道過程中，被駕駛人陳某駕駛的小轎車在快車道追尾碰撞，導致貨車方向失控后發生側翻，造成小轎車駕駛人受輕微傷，大貨車駕駛人受傷經醫院搶救無效死亡，兩車以及貨物、道理設施不同程度受損。

事故分析：大貨車駕駛人在沒有正確判斷后方車輛情況下，不按規定變更車道，影響了在行車道貨車的正常行駛，造成事故發生是此次事故發生的重要原因。

警示建議：1、大型車輛應當根據高速公路道路標明的車速行駛，快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。2、駕駛人駕車需變換車道行駛時，應當確認自身與相關車道上車輛車速及間距，開啟轉向燈，確認安全后，再變更至相鄰車道，變道時不要影響其他車輛的正常行駛，也不要連續變更多個車道。

案例6

因路況不熟緊急制動引發事故

事故情況：2013年11月12日，駕駛人曾某駕駛湘K9118A號小型轎車，由西往東行駛至滬昆高速湖南段993Km路段（醴陵互通出口處）時，因不熟悉路況，為查看出口信息，而在快車道上突然緊急制動，緊隨其后的由駕駛人楊某駕駛的小型轎車制動不及，與前車尾隨相撞，造成人員受傷、兩車不同程度受損的道路交通事故。

案例7

冰雪天氣引發事故

事故情況：2013年2月8日，周某駕駛小客車由南往北行駛至二廣高速湖南段2179km +700m 處時，因在結冰橋面行駛采取措施不當，導致車輛發生交通事故后仰翻于應急車道內，車上4名乘員從事故車內出來后，站立于車輛后方的應急車道內。隨后，駕駛人王某駕駛一小型轎車行駛至該路段結冰橋面時，因未及時采取降低車速等正確的操作措施，導致車輛失控往右滑行，撞上位于右側應急車道的四人后，再與公路右側鐵絲護網和防護墩相撞，造成1人死亡，3人受傷及車輛受損。

事故分析：駕駛人曾某駕車在高速公路行駛過程中因擔心錯過路口突然緊急制動，制動措施的突然、無預見性，車速降至高速公路法定車速60km/h以下，對后方行駛的車輛造成嚴重安全隱患，是造成事故的主要原因。駕駛人楊某在同車道與前車跟車距離不足，在前車突然緊急制動時，采取措施的空間距離過短，是導致事故發生的次要原因。

警示建議：1、近幾年湖南高速公路建設發展迅速，新建、對接的道路變化較大，駕駛人選擇高速公路出行前要通過地圖、導航、交警宣傳資料等方式獲取高速公路最新信息，了解出行途經具體高速公路的名稱、目的地出口公里數，做到心中有數。2、當錯過服務區、出口時，不可急切地在車行道上緊急剎車或突然變道轉向，應當緩慢減速確認安全后靠右，進入緊急停車帶或者將車輛直接開下收費站再了解路況，選擇運行線路。3、高速公路因車速快，城市道路近距離跟車的駕駛習慣在高速公路上是很危險的，當車速在100Km/h以上時，與同車道前車應當保持100米以上的距離，車速100Km/h以下時，至少要與同車道前車保持50米以上的距離，只有這樣，在遇到緊急情況時才有足夠的時間和空間采取有效措施避免事故發生。

事故分析：1、在惡劣天氣初期，高速公路高架路段往往因位于風口、不接地熱等因素，橋梁路面易發生冰凍且不易發現，而其他道路路況良好，易造成駕駛人思想麻痹而高速行駛，至結冰橋面時車速過快而失控引發事故。2、高速進入結冰橋面后，緊急制動和猛打方向加劇了車輛失控造成事故。3、在結冰橋面附近發生事故后，車上人員未及時疏散到路外高處或安全護欄外等安全地點，而是在道路右側的路肩活動，以致再次發生事故時受到嚴重傷害。

警示建議：1、出行前關注天氣情況，氣溫接近零度時，高速公路行駛車速應降低到安全車速，同時隨時注意路面情況，遇橋面時低速通過，特別是在北方山區路段，路面結冰的概率要大得多，可盡量不選擇高速公路通行。2、車輛路過結冰的橋面出現滑行時，要冷靜應對，不可急踩剎車、猛打方向，應輕點剎車，順著滑行方向控制方向，引導偏向車輛駛回正常軌道。3、在結冰橋面路段發生事故后，駕駛人應當立即將車上人員轉移到道路右側高處或安全防護欄外，避免后續事故造成傷害，讓同行人員在安全處報警，駕駛人則將自備的安全警示標志設置在事故現場后方、結冰橋面遠端，警示后方來車，防止再次發生事故。

案例8

霧天交通事故引發事故

事故情況：2012年10月10日06時許，京港澳高速公路南往北方向1592Km路段起霧，間發團霧，兩臺大貨車在團霧區域內發生輕微追尾事故停車造成道路擁堵。隨后，駕駛人蔣某駕駛一臺輕型廂式貨車進入團霧區域與停車排隊的車輛碰撞、擠壓，造成2人死亡，1人受傷，多車受損。

事故分析：1、事發時，該路段長距離起霧，且事故路段為團霧區域，嚴重影響駕駛人視線，是引發事故的首要天氣因素。2、駕駛人蔣某事發前已經進入起霧路段，但視線尚可，對駕駛影響不大，造成其思想麻痹，未謹慎減速行駛，在車輛高速進入濃厚的團霧區域時，能見度突然下降，待發現團霧內停駛排隊的車輛時，采取有效措施的距離不足，導致事故發生，是造成事故發生的重要原因。3、蔣某駕駛的大貨車裝載超過核定載質量，在蔣某發現前方情況，采取制動措施時，嚴重影響車輛制動效能，延長有效制動距離，促進了事故發生。

案例9

客車高速公路上下客引發事故

事故情況：2010年7月20日，劉某搭乘駕駛人陶某駕駛的大客車回沅陵，在車輛行駛至杭瑞高速公路東往西方向1172Km處時，劉某要求在其家附近的高速公路上下車，駕駛人陶某在沒做任何制止的情況下在高速公路上停車讓其下車，劉某下車后在突然橫穿高速公路時，被一臺小客車撞倒，造成劉某受傷。

警示建議：1、在易起霧季節，駕駛人應首先通過交通頻道和路面電子顯示屏、標志牌的提示信息等渠道掌握高速公路易起霧路段及時段。2、冬季早晨高速公路行車發現薄霧或有起霧跡象時，要立即開啟防霧燈、報警閃光燈（閃爍的燈光無論是在夜間還是霧區，可發現距離是最遠的），保持60-80公里每小時的車速，并與前方車輛保持100米以上車距，防止遇濃霧路段時采取措施不及，特別是出現“團霧”時，能采取措施的時間較少。3、遇濃霧時，切莫心急，應提前減速，開啟必要的燈光照明、警示，緩慢進入霧區。切莫急剎，防止路面霜凍導致車輛失控。4、在霧區內出現車輛淤堵時要做好車上人員轉移的準備。不管是因堵塞停車還是發生交通事故停車，首先考慮車上人員快速轉移到公路右側護欄外的安全地點。5、脫離霧區路段后，應當進入就近的服務區、停車場休息，或從就近的出口駛離高速，待能見度大于200米后再上路。6、霧天高速公路行車應當注意沿途高速巡警的警示，服從交警指揮，他們豐富的經驗可以讓您在霧天安全高速通行。

事故分析：駕駛人陶某駕車運送旅客過程中，未將乘客安全送達目的車站，對乘客在車輛高速運行的道路上下車的行為未予制止，主觀上采取放任的態度，置乘客于危險的環境中，對乘客劉某在高速公路上被撞的事故存在過錯；乘客劉某要求在高速公路上下車，且在高速公路上突然橫穿道路，被車輛撞傷，是造成事故發生的根本原因。

警示建議：大客車駕駛人在運載旅客過程中遇到乘客要求在高速公路上車的情況較為多見，主要集中在暑運、春運等乘客回家省親時節。通常在高速公路下車的人員一般居住在高速沿線，在高速上下車回家較為便捷，駕駛人勸阻往往引起爭執，效果不佳。建議：1、在發車前告知旅客高速公路上不能停車下客的規定；2、駕駛人做到在旅客提出違法下車要求時堅決制止；3、可在就近的收費站下高速后讓旅客下車。