駐車制動性能路試檢驗作業指導書

文 揚州工業職業技術學院 戴曉鋒

駐車制動性能路試檢驗作業指導書

文 揚州工業職業技術學院 戴曉鋒

對于無法上制動檢驗臺檢驗駐車制動性能的車輛及經臺架檢驗后對其駐車制動性能有質疑的車輛，采用坡道檢驗駐坡時間或駐車制動性能測試儀檢驗牽引力。本文對這兩種檢驗方法、步驟做了詳細介紹，并對儀器使用注意事項作出規定。

1 目的與范圍

對于無法上制動檢驗臺檢驗駐車制動性能的車輛及經臺架檢驗后對其駐車制動性能有質疑的車輛，采用坡道或駐車制動性能測試儀進行檢驗。

2 檢驗依據

本作業指導書依據下列標準制定：

2.1 GB 7258-2012 《機動車運行安全技術條件》

7.4.3 駐車制動應通過純機械裝置把工作部件鎖止，并且駕駛人施加于操縱裝置上的力：

——手操縱時，乘用車應小于等于 400N ，其他機動車應小于等于 600N；

——腳操縱時，乘用車應小于等于 500N ，其他機動車應小于等于 700N 。

7.4.4 駐車制動控制裝置的安裝位置應適當，操縱裝置應有足夠的儲備行程（開關類操作裝置除外），一般應在操縱裝置全行程的三分之二以內產生規定的制動效能；駐車制動機構裝有自動調節裝置時允許在全行程的四分之三以內達到規定的制動效能。駐車制動使用電子控制裝置時,鎖止裝置應為純機械裝置，發生斷電情況鎖止裝置仍應保持持續有效。棘輪式制動操縱裝置應保證在達到規定的駐車制動效能時，操縱桿往復拉動的次數不得超過三次。

7.4.5 采用彈簧儲能制動裝置做駐車制動時，應保證在失效狀態下能方便地解除駐車狀態；如需使用專用工具，應隨車配備。

7.10.4駐車制動性能檢驗

在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為 20%（對總質量為整備質量的 1.2倍以下的機動車為 15%）、輪胎與路面間的附著系數大于等于 0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間應大于等于 5min。檢驗汽車列車時，應使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用。檢驗時操縱力按 7.4.3規定。

注1：在規定的測試狀態下，機動車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數符合要求的試驗坡道上時，應視為達到了駐車制動性能檢驗規定的要求。

注2：在不具備試驗坡道的情況下，在用車可參照相關標準使用符合規定的儀器測試駐車制動性能。

2.2 GB 21861-2008《機動車安全技術檢驗項目和方法》

10.2 駐車制動

將車輛駛上坡度為20%（總質量為整備質量的1.2倍以下的車輛為15%），附著系數不小于0.7(混凝土或瀝青路面)的坡道上，按正反兩個方向保持固定不動，其時間不少于5min，檢驗車輛的駐車制動是否符合要求。

3 檢驗條件

3.1 環境條件

清潔、干燥、通風、常溫。

3.2 車輛條件

送檢汽車輪胎規格、型號、氣壓應符合該車原廠規定，胎面干燥、清潔無石子等雜物，輪胎花紋深度符合要求。

3.3 駐車坡道技術條件

駐車坡道分別為15%和20%各一個，見圖1。對15%坡道為高1.5m，寬3.5m，長10m；對20%坡道為高2m，寬3.5m，長10m。坡道及引導道路均劃有間距2.5m的引導線；坡面與輪胎間的附著系數大于等于0.7。

3.4駐車制動性能測試儀技術條件

主要技術指標：

量程：70kN；

最大允許誤差：±2%；

儀器的分辨率：1daN。

自帶Zigbee無線通訊功能，通過無線方式將被測車輛的信息發送至儀器，并將測試結果發送至上位計算機。

1-儀表 2-升降手輪 3-測力搖柄 4-底座5-測力傳感器 6-測力蝸桿

4 檢驗程序

4.1 用駐車坡道檢驗

⑴ 車輛應空載。將車輛駛上坡度為20%（總質量為整備質量的1.2倍以下的車輛為15%）的坡道上；

⑵ 操縱駐車制動裝置，置變速器于空擋，并計時；

注：駐車制動裝置的操縱力、操作行程（開關類操作裝置除外）不得超過GB7258-2012規定。以下操作相同。必要時，應使用操縱力計。

⑶ 如果保持固定不動時間小于5min，則駐車制動不合格，檢測結束；否則進行反向試驗；

⑷ 將車輛倒上坡度為20%（總質量為整備質量的1.2倍以下的車輛為15%）的坡道上；

⑸ 操縱駐車制動裝置，置變速器于空擋，并計時；

⑹ 如果保持固定不動時間大于等于5min，則駐車制動合格；否則駐車制動不合格。

注意：在規定的測試狀態下，機動車使用駐車制動裝置能停在比國家標準要求坡度值更大且附著力符合要求的試驗坡道上時，應視為達到了駐車制動性能檢驗的要求。

4.2 用駐車制動性能測試儀檢驗

4.2.1檢驗前準備

⑴ 車輛應空載，將車輛駛近駐車制動性能測試儀，并使得車輛的縱向中心平面與駐車制動性能測試儀傳感器軸心線對齊，用行車制動停車，置變速器于空檔；

⑵ 按照 GB 21861先檢查汽車牽引裝置，符合牽引要求再進行檢驗；

⑶ 檢驗前應安裝好牽引繩和保護繩，牽引繩應無磨損；

⑷ 開啟駐車制動性能測試儀，儀表自檢應正常；

⑸ 通過升降手輪調節傳感器與車輛掛鉤在同一水平面上；

⑹ 將車輛的掛鉤與傳感器用牽引繩連接好，并使牽引繩平行于路面。

4.2.2 駐車制動性能檢驗程序

4.2.2.1 駐車制動性能測試儀設置

⑴ 儀表主機連接好傳感器，打開電源開關，儀表顯示歡迎界面，然后進行初始化并顯示工作菜單如下：

⑵ 按 ▲ 鍵進入測量狀態，首先儀器準備接收車牌，顯示如下：

如果在等待傳輸車牌時計算機未下發車牌等信息，可按選擇 鍵選擇取消,按 ▲ 鍵進入手動車牌輸入，詳見4.2.2.4。

⑶ 計算機傳輸車牌、整車質量等數據，儀器收到后顯示車牌號，如下圖：

⑷ 按 ▲ 鍵顯示整車質量，合格閥值，顯示如下：

4.2.2.2 駐車制動性能檢驗

⑴ 按儀表 選擇 鍵切換到駐車制動測量方式

⑵ 按 ▲ 鍵進入駐車制動測量，儀表顯示

⑶ 解除行車制動，緩慢勻速增加牽引力，牽引車輛緩慢移動；

⑷ 此時施加在車輛上的牽引力應不大于該車在測試狀態下整車重量的10%，符合要求后，停止牽引，并用行車制動停車；

⑸ 以GB 7258規定的操縱力操作駐車制動控制裝置，解除行車制動，駕駛員離開駕駛室；

⑹ 緩慢均勻增加牽引力到技術要求的數值，此時駐車制動性能測試儀發出聲光提示，若車輛仍保持靜止，就達到標準所要求的合格判定要求，繼續反方向檢驗；否則，駐車制動性能不合格，檢驗結束；

注：當采用牽引法檢驗機動車駐車制動時，機動車空載，駐車制動檢驗裝置施加在機動車上的牽引力應不小于該車在測試狀態下的整車重量的20%（對總質量為整備質量1.2倍以下的機動車為應不小于15%），則，駐車制動性能合格。

注：若加力過程中儀表顯示瞬時值和最大值不再上升，車輛移動，表示車輛駐車制動不合格，則需停止加力。

⑺ 按 設置 鍵進行存貯選擇，儀表顯示如下：

8重復1～7步驟，在反方向檢驗一次。

4.2.2.3測量結果的處理

⑴ 儀器可存貯30個測量數據。按選擇 鍵可選擇存貯位置及是否(Y/N)存貯數據，按 ▲ 鍵修改存貯位置，如選擇是(Y)，則存貯數據，選擇否（N）不存貯數據。儀表返回初始菜單，顯示如下：

⑵ 存儲的數據可打印或上傳至計算機，按選擇 鍵選擇打印，儀表顯示如下：

⑶ 將便攜式打印機的紅外窗口對準儀表左側的紅外發射管，選擇好待打印的序號，按 ▲ 鍵即可將數據打印出來。

⑷ 如果要將數據上傳至計算機，可按 選擇鍵選擇通訊功能，如下圖所示：

⑸ 按 ▲ 鍵將數據上傳至計算機（Zigbee無線方式）。

4.2.2.4手動輸車牌

在等待傳輸車牌時，如果工位計算機未下發車牌等信息，可按 選擇 鍵選擇“取消”，然后進入手動設置車輛車牌號、質量及閥值，儀表顯示如下：

⑴ 按 ▲ 鍵進行車牌手動設置，顯示如下：

⑵ 按 ▲ 鍵選擇第二行的數字及字母，顯示如下：

⑶ 按 選擇 鍵選擇第一行的數字及字母，顯示如下：

⑷ 重復上面步選擇所需的號碼，顯示如下：

⑸ 長按 ▲ 鍵可變換移動方向，顯示如下：

⑹ 長按 選擇 鍵可切換漢字和數字英文字母

長按后顯示如下：

⑺ 再次長按 選擇 鍵可切換漢字到數字英文字母

5 駐車制動性能測試儀日常保養與維護

⑴ 測試儀應由熟悉測試儀機械部分的專業人員專人使用。

⑵ 長期不用時，應取出儀表內電池。儀表和測力傳感器需放置在通風干燥處，防止因空氣濕度較大而造成電路板的腐蝕。定期對儀表進行通電，以防止電子元器件損壞。

⑶ 各潤滑部位應定期加注潤滑脂,蝸輪蝸桿機構加注的潤滑脂必須清潔。使蝸輪蝸桿機構所有部分加注均勻。

⑷ 如機架為露天安裝，應用遮雨布蓋好，以防雨水造成機架生銹。

⑸ 使用前均應對機架進行檢查，檢查底座與地面的緊固螺釘是否有松動、銹蝕跡象，如發現上述情況要采取相應補救措施。

⑻ 選好車牌后按 設置 鍵退出車牌設置，進入質量及閥值設置

6 駐車制動性能測試儀檢定

駐車制動性能測試儀檢定周期為一年。

⑼ 按 選擇 鍵可移動位置，按 ▲ 鍵修改數值，修改好質量后再按 選擇 鍵可選擇閥值。

⑽ 選擇好閥值后按 ▲ 鍵確認退出設置，以后操作同上。

The Inspection Instructions for Parking Brak Performance Road Test

Yangzhou Polytechnic Institute Dai Xiaofeng

There are two methods to those vehicles that cannot be tested parking brake performance on the brake tester or whose parking brake performance is questioned after test. The first is taking the ramp test on the ramp parking time. The other method is using parking brake performance tester for vehicles to test traction. This paper introduces the two kinds of test methods and their steps in details and stipulates matters needing attention while using the instrument.