畢加索轎車空調偶爾不制冷故障

畢加索轎車空調偶爾不制冷故障

故障現象一輛武漢市神龍汽車有限公司2004年生產的薩拉畢加索，發動機型號為EW10J4，發動機ECU型號為MM6LP，自動變速器型號為AL4，空調為手動空調，行駛里程186375km，在正常使用過程中偶爾出現空調出熱風（不制冷）的現象。

故障診斷與排除出現上述現象可以認為，是由于壓縮機不制冷導致空調出熱風。通過對畢加索空調控制原理圖（圖1）及外部溫度信息原理圖（圖2）認真分析可知，空調壓縮機不工作的主要原因為：①空調制冷劑壓力傳感器出現偶發故障，導致發動機ECU判斷空調系統壓力不符合壓縮機運行條件；②發動機轉速傳感器信號錯誤，導致發動機ECU接收到的發動機轉速過低，為保證車輛不熄火，發動機ECU通過車載網絡（網線9000、9001）通知BSI切斷空調壓縮機；③水溫傳感器檢測到發動機水溫過高或傳感器本身信號異常，發動機ECU進入高溫保護狀態不允許壓縮機工作；④蒸發器傳感器檢測到蒸發器溫度過低或本身傳感器信號異常，為防止蒸發器結冰，BSI切斷空調壓縮機離合器供電；⑤壓縮機離合器線圈電阻異常，BSI進入保護狀態，不給壓縮機離合器繼續供電；⑥外部溫度傳感器檢測到外部溫度過低或傳感器信號異常，BSI會切斷空調壓縮機離合器的供電。

利用診斷儀讀取故障，沒有發現故障代碼，這時可以初步排除因素①和③（因制冷劑壓力傳感器或水溫傳感器有故障，一般診斷儀都可以讀取到故障碼）。通過與用戶的溝通，了解到在出現故障時車輛加速性能沒有受到影響，熄火后起動車輛很順利，這樣可以排除因素②（因發動機轉速傳感器如有故障，將嚴重影響發動機的起動性能）。在參數測量時，發現開空調后蒸發器溫度信號變化很正常，可排除因素④（因蒸發器溫度傳感器有故障時，傳感器的參數不會發生變化）；對壓縮機離合器線圈進行測量，電阻為4.7Ω，正常，可排除因素⑤；在檢測外部溫度傳感器電阻的過程中發現插接器IC71沒有安裝到位。拆下檢查，IC71已經生銹（圖3），將該插接器修復正常后，空調偶爾不制冷的故障被排除，用戶使用車輛空調一月后該故障也沒有再現。

故障分析空調壓縮機離合器能正常吸合需要滿足下列要求：①空調制冷系統壓力正常；②發動機水溫正常；③蒸發器溫度高于設定溫度（0℃）；④外部環境溫度為5℃以上（否則沒有必要開空調制冷）；⑤BSI及發動機ECU不處于高溫（發動機水溫高）、低溫（蒸發器溫度低、外部環境溫度低）、高壓、低壓（制冷劑壓力過高或過低）、低速（發動機轉速低）等保護狀態。

由于該車輛的外部溫度信息通過右后視鏡6415上的外部溫度傳感器傳送到BSI，在該信號傳遞線路上的1C71插接器出現接觸不良現象，當車輛在行駛過程中出現顛簸或其它情況，導致外部溫度信息無法傳遞時，這樣會使BSI誤判，從而斷開壓縮機的運行。

故障總結在診斷故障之前要充分了解空調壓縮機運行制冷的各種條件。認真對照電路圖對故障原因進行逐條分析。利用診斷儀和萬用表等檢測手段對故障原因進行排查，逐步縮小故障涉及的范圍。

宋波艦，許銳

（武漢交通學校汽車部，湖北 武漢 430074）

（編輯楊景）

U464.138

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1003－8639（2014）06－0073－02