說說年檢那些事

現在的新車主大概都不知道，若干年前車輛年檢不是現在這樣按照買車上牌的時間周期來確定的，而是每年頭兩個月不驗車，然后剩下十個月對應相應的車牌尾號來進行車輛年檢。所以陽春三月一到，新的驗車季就開始了，我就聯想到了關于年檢的那些事。

打住吧，現在早就不按尾號年檢了，否則近些年都是自選號牌，每年到了8月份驗車場都不夠地方排隊了！這也說明了我們的政府相關部門還是具備了一定的因地制宜和因勢利導的能力，不論想在前面還是亡羊補牢，能解決問題就行了。這些年來大家對于機動車年檢的詬病越來越多，甚至到了有相當分量的輿論勢力提出“取消年檢”的地步。究其原因，也確實是問題成堆以致矛盾重重。

首要問題是資源緊缺，以北京為例，截至2013年底已有機動車543.7萬輛，其中汽車400多萬輛，私家車約300萬輛，而全市范圍內的機動車檢測場有40余家，而且這些檢測場節假日、周末一般都要休息，只有部分檢測場周六上班。只需要簡單地算一下就知道驗車為什么總要排隊了，何況大家去驗車并不會均勻地分布于每一個工作日。

還有就是繁瑣的程序，排隊、領表、查違章、驗尾氣、驗外觀、上線檢測、領檢字、領環保標……等等一大堆項目搞下來，少則兩三個小時，長則多半天。這還是在各項都合格的情況下，如果還有哪項有問題需要返修的就更麻煩了，一整天都不見得能搞定。

最后說重點，矛盾最深的問題恐怕就是權力尋租了。簡單一些的就是原來特別常見的燈光不合格：基本沒有人能合格，開到檢測場的所謂調修車間，被人用改錐鼓搗幾下甚至根本就什么都不動，交了幾十塊錢的“調修費”就立刻合格了。復雜的可就沒邊兒了：無論你的車況有多大問題，檢測場門口的“代辦驗車”都能解決，很多老舊車自己去驗的話尾氣肯定不合格，但花幾百塊錢都能過關；甚至于有的地方爆出黑幕，車管所與“黃?！惫唇Y，不管你的車況如何，只要不花錢找黃牛基本就過不了年檢！

所有的問題其實我們的政府部門都在努力解決。比如現在可以網上預約驗車，還可以在車輛注冊日期的前3個月內選擇任意時間去驗車；規定非營運小客車在6年內只需要每兩年驗一次車；還取消了檢測場內的“收費調修服務”。至于黃牛和腐敗問題，這事可能還不夠大，一時半會兒中紀委管不過來呢。

說了半天我覺得我需要趕緊亮明態度了：機動車年檢很有必要，非但不能取消，還要更加嚴格。理由很簡單，車輛由第三方機構定期檢驗，可以在機件性能、環保排放以及車輛外觀等幾個方面公正把關，盡量杜絕安全隱患，減少大氣污染，確保丟失車輛及事故逃逸車輛的追溯，會給車主本人以及整個汽車社會中的每一份子帶來益處——在汽車發達國家這些早就成為共識，車輛定期年檢并不是中國發明的，只不過對于廣大私車車主而言需要去適應、去補課。因為我們進入汽車社會的時間并不長，在從前相當長的時間內汽車年檢只是單位司機負責的事。

既然年檢很重要，問題就更要及時解決。黃牛的存在，就令年檢的意義大打折扣，不是老虎蒼蠅都要打嗎，這事兒，也要抓緊辦。還有就是方便群眾的問題了，我想到一個實例：去年底帶孩子去辦護照，手續并不復雜，但在那里排隊照相就花了一個多小時；結果今年伊始政策就改了，出入境管理局認證了全市幾十家照相館可以拍護照的照片，你只需要在任何一家拍完照片聯網上傳就行了。依照這個思路，汽車年檢能否借鑒一下，以后由車管部門進行認證和監督，把驗車的工作下放到各個修理廠、4S店，每年車輛例行保養的時候順便就把車驗了，這樣應該就不會有人嫌麻煩而去抨擊年檢制度了吧。

我相信只要想改，事情總會越變越好。endprint