紛擾“爆胎門”

倍耐力的2013賽季一直麻煩不斷，新配方的輪胎飽受詬病，掉渣、起泡、衰竭過快等問題讓車隊和車手們怨聲載道。當所有累積的矛盾在銀石賽道上被5只爆掉的左后胎徹底點燃之后，這只老牌的輪胎制造商也由此被推到輿論的風口浪尖。在F1英國站的比賽中，先是佩雷茲的左后胎在練習賽中離奇爆胎，之后漢密爾頓的左后胎又在正賽中重蹈覆轍，這次事故也徹底斷送了他登臺的希望。接下來，馬薩、維爾吉尼和佩雷茲然都遭遇了爆胎困擾，至此，倍耐力已經在銀石賽道上連中“五”元。

自動駕駛汽車熱度大增

自動駕駛汽車的輿論新熱度是由于2012年5月份谷歌取得首個自動駕駛汽車上路執照引起的，此前，汽車行業已經在這個領域探索了幾十年。2013年，自動駕駛汽車計劃集中曝光，多家汽車企業宣布了自動駕駛汽車計劃。看似平靜的領域，其實早已暗潮涌動。

麻辣點評：

美國《福布斯》雜志：行業共識是，無人駕駛汽車將在2020年上市，但仍然存在重大障礙。這些障礙并非技術問題。先進的計算能力和軟件意味著高端圖像處理和傳感器融合技術已經做好了生產準備，真正需要在推向市場前解決的是責任和立法。

中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅：智能汽車需要攻克的難點還很多。比如，怎樣讓智能汽車能夠識別雨雪、冰雹、霧霾等并不影響行駛的物體。這對人來說非常容易，但是智能駕駛系統會誤以為是障礙物而停止前進。

汽車業預測機構思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）：自動駕駛汽車在2035年可能在全球普及，屆時全球將有5400萬輛自動駕駛車在道路上行駛，全球年銷量可達1180萬輛，約占全球汽車總銷售量的9%。

汽車尾氣與十面“霾”伏

2013年度熱詞中，“霾”高調亮相各大媒體頭條，成為人們集中談論的話題之一。人們急切想要找到形成霾的來源，于是，汽車行業開始被爭議了，包括各種數據烏龍。

麻辣點評：

復旦大學空氣顆粒物專家莊國順：機動車尾氣和工業生產確實是目前我國PM2.5的主要來源，這是不容置疑的。

《中國環境報》：長期以來，車油不同步，即機動車排放標準實施和相應標準的油品供應進度不一致的問題，是制約我國機動車污染減排的重要因素之一。

北京市環保局大氣處處長于建華：北京霧霾天氣從影響來看，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業占15.7%。可見人口密集、工業的發展等都是霧霾天產生的原因。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基：不否認汽車尾氣排放是大氣污染物的主要來源之一，但也絕非導致霧霾天氣的“罪魁禍首”。endprint