Question & Answer

Q1：目前市面上幾乎看不到燃料電池汽車，但是在國家關于新能源汽車的相關規劃中卻多次提到這種車型，請問燃料電池汽車有何優勢？

A1：燃料電池的英文名為“ Fuel Cell”，它是利用燃料與氧化劑發生反應，直接將化學能轉化為電能的裝置。燃料電池與常規電池的不同點在于，燃料電池工作時需要連續不斷地向電池內輸入燃料和氧化劑，只要持續供應，燃料電池就會不斷提供電能，目前常見的燃料主要為氫氣。燃料電池有兩個明顯優點，首先能量轉化效率高，燃料電池直接將燃料的化學能轉化為電能，中間不經過燃燒過程，從而避免了熱損失；另一個優勢就是有害氣體的排放、噪聲都相對較低。以豐田最新推出的燃料電池概念車FCV為例，其配備了高效率升壓轉換器（DC-DC轉換器），利用升壓轉換器提高燃料電池的電壓，以提高電動機的轉速，從而增加輸出功率。采用這種方法，不但縮小了驅動用電機的尺寸，而且減少了燃料電池單元的數量，從而實現了燃料電池組的小型化。另外，雖然燃料電池的尺寸變小，但其輸出功率仍然達到100kW以上。對于一般的燃料電池車來說，為其充填氫燃料所需時間僅為3分鐘左右，與汽油車加油時間差不多，加滿氫燃料后的續航里程約為500km。

Q2：近幾年，豪華品牌車企在中國飛速發展，據說美國的林肯品牌也將于今年下半年正式入華，請編輯老師簡單介紹一下這個品牌的歷史。

A2：林肯（Lincoln）是福特汽車公司擁有的除福特外的第二個品牌，最早由亨利·利蘭（他同時也是凱迪拉克的創始人）先生于1907年創立，1922年福特收購林肯汽車公司，成立林肯部，生產林肯牌高級轎車。亨利·利蘭被譽為美國汽車工業界的“精密生產大師”， 他早年在馬薩諸塞州一家軍工廠工作，干過許多工種，學到了精密生產的手藝。后來，他和一個學槍炮制造的師兄弟羅.法爾考納搬到底特律，那時的美國汽車工業正如日中天，他們創辦了一家機加工作坊，向奧斯莫比爾汽車廠供應發動機和變速器，并由此積累了第一筆財富。林肯汽車公司創立初期以生產飛機發動機為主，后期開始正式生產汽車，它以美國第16任總統亞伯拉罕·林肯的名字命名，借助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。自1939年美國總統富蘭克林·羅斯福以來，林肯轎車一直被白宮選為總統專車，它最出名的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。林肯品牌的Logo簡單而精致，一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制的啟明星，也喻示林肯牌轎車光輝燦爛。

Q3：我聽說普利司通推出了一種輪胎翻新技術，請編輯老師介紹一下這項技術？

A3：在2013年的廣州車展上，普利司通展示了一項輪胎翻新技術。整個輪胎的翻新過程可以分為10步，大體上講就是在一條輪胎使用壽命結束后，將胎面橡膠（與路面接觸部分）的表面部分削至規定程度，貼上新的胎面膠并進行硫化而成的輪胎。從而起到節約資源，減少使用成本的效果。主要工序為：1.回收輪胎后，首先進行胎體檢測。檢測人員使用目視等方法對整個輪胎表面進行檢查，找出任何明顯缺陷并加以標記；2.目視完成后，會進行非破壞性檢測，這一步主要檢測輪胎內部的情況。任何釘眼以及傷口都會被標記出來，隨后會挑選出可以進行修補的輪胎；3.輪胎被放入內部處于真空狀態的激光檢測機，檢測內部狀態；4.操作員參照輪胎上的信息，在電腦上輸入該輪胎的制造商、產品名稱、尺寸等信息，機器隨后自動剝除舊胎面。不同品牌、型號、尺寸的輪胎會根據自身特點按照提前輸入好的程序切除不同厚度的舊胎面；5.在前面的準備工序時，可以檢測到輪胎是否存在“傷口”。在修補工序中，操作員會根據“傷口”尺寸的不同，為其使用不同橡膠將“傷口”填充上，并涂抹橡膠修補片；6.在打磨以及修補完成后，可翻新輪胎的胎面上會被涂敷中墊膠，這種橡膠物質可以幫助預硫化胎面與輪胎粘合；7.全新的胎面會被貼覆到舊胎上，貼覆完成后被剪成合適的寬度。隨后清潔機會對新胎面的花紋溝以及縫隙進行清理；8.貼合了預硫化胎面后，整條輪胎會被裝入一個緊繃、可伸縮的橡膠套內，減少舊胎面與預硫化胎面間進入的空氣；9.同制造新輪胎一樣，翻新輪胎也需要進行硫化；10.翻新過后的輪胎同樣會經過檢測，沒有問題的翻新輪胎才可以進行銷售。

Q4：如今，很多車型都配備一種被稱為自適應巡航控制的系統，請問它和定速巡航系統有何區別？它的工作原理是怎樣的？

A4：自適應巡航控制系統是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現對于距離的把握。簡單講，定速巡航要做的只有一件事，那就是達到駕駛員預設的速度要求，而自適應巡航除了達到預設時速外，它還肩負著保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速的任務。 本車時速、前車時速、前車與本車距離、旁邊車道是否有車輛進入等等，這些都是自適應巡航系統的控制依據。

自適應巡航控制系統一般由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成。傳感器負責感知前車以及本車確切位置，目前市場上常見的傳感器有雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信號處理器負責將傳感器接收到的信息進行數字處理，最后由控制模塊處理收集到的信息。系統判斷需要減速時，最終由ABS系統對車輪實施制動或者變速器采用降擋的辦法，將車速降低。

小貼士冬季車輛“熱身”十分必要

很多朋友都知道車輛在冷天啟動后要怠速暖車，這樣可以減少動力及傳動系統的磨損，從而延長汽車的使用壽命。但是，千萬不要長時間怠速熱車，應配合進行行駛熱車。

在冷天啟動車輛后，等發動機怠速穩定之后就可以低速行駛了，因為過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環保。在行駛熱車的過程中，千萬不能高轉速行駛，應保持低速行駛，發動機轉速不宜超過2000r/min。待機油溫度上升至正常工作溫度后，再恢復到正常的開車方式。其實，不只發動機需要做適當的“熱身運動”，變速器、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要“熱身”。以變速器為例，冬季氣溫低，變速器內部的潤滑油流動性非常差，因此在初始狀態下的潤滑效果并不理想，只有當變速器達到正常的工作溫度時，才能達到最佳的工作狀態。endprint