大連港口物流發展現狀及對策淺析

■梅 琳 渤海大學管理學院

大連港口物流發展現狀及對策淺析

■梅 琳 渤海大學管理學院

大連港作為我國北方地區的重要港口，隨著大連經濟的發展和對外格局的深入，大連港承擔著越來越多的國際和國內的物流業務，加快大連港港口現代物流發展，機遇與挑戰并存。本文通過對大連港口物流發展現狀的SWOT分析，找出大連港在發展過程中面臨的問題，并在SWOT分析下為大連港發展港口物流尋找對策。

港口物流；大連港；SWOT分析；對策

一、大連港口物流的發展狀況

位于西北太平洋中樞的大連港，是東北亞經濟圈進入太平洋，面向世界的海上門戶。優越的地理位置和良好的港口環境使大連港口物流的發展勢頭一路猛增。大連港自1899年建港以來，先后建成了大連灣港、大窯灣港、鲇魚灣油港、大連灣漁港、和尚島煤港、北良糧港六大港區，其港口物流發展的勢頭和發展的前景可見一斑。

大連以東北三省為經濟腹地，是哈大線的終點，是東北地區最重要的綜合性外貿口岸，可以說是東北的門戶。它也是中國第三大海港，僅次于上海和秦皇島。1980年以來，大連改建、新建了許多新港口。而這些新港口的不斷發展也為大連港口物流的發展創造了條件。目前，全市擁有的生產性泊位達到196個，其中萬噸級以上泊位和專業化泊位都達到78個，而港口通過能力和集裝箱通過能力也都有著明顯的提升。這些都一定程度上改變了大連港口建設長期以來落后于港口生產的被動局面。繼而，布局合理、層次分明的現代化、專業化、集約化的港口集群在大連初步形成，而這些港口無論從泊位、功能，還是進出港船舶的數量以及現代化程度上都達到了中國領先水平。

二、對大連港口物流發展的SWOT分析

1.大連港口物流發展的優勢

（1）地理位置優勢。大連地處環渤海經濟區，東北經濟區和東北亞經濟圈的中心，南面與山東半島隔海相望，北面和東北平原相互依偎，是中國北方非常重要的金融、貿易、旅游城市，也是我國東北地區與國內外連接的重要海上通道和主要樞紐。此外，大連港也是中國糧食、木材、鋼鐵、原油等原材料和能源的南北通道，顯然現在的大連港已經成為了我國東北地區最大的外貿口岸和物流平臺。

（2）港口自然條件優勢。地處遼東半島南端的大連港，擁有著資源豐富的海岸線，優良的地質條件，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。346平方千米的港口自由海域，10余萬平方千米的陸地面積，150余千米的港內鐵路專用線都是大連港發展港口物流的有利依靠。此外，大連港內部倉庫、貨物堆場以及各類裝卸機數量充足，現代化的專業泊位更是高達80多個。由此可見，大連港發展港口物流的自然條件非常優越。

（3）交通優勢明顯。大連港位于遼東半島最南端，東瀕黃海，西鄰渤海，南與山東半島隔海相望，運輸網絡發達，具備發展現代國際物流突出優勢。

公路方面大連經由沈大高速公路，貫通東北，通往華北，12小時可達到東北主要的大、中型城市，通過城際高速公路在1-2小時內可達大連周邊衛星城市。鐵路方面大連港海鐵聯運出色，可通過港區、園路專線直接進入東北鐵路網。貫通著全國的六大鐵路干線，貨物可經過轉口運往歐洲，是歐亞大陸橋的主要通道之一，目前由大連到哈爾濱、沈陽、長春、延吉等內陸港的保稅班列已經開通。水路方面丹東、錦州、營口港分布兩翼，在地理位置和港口功能上，成為大連港的喂給港、中轉港，樞紐港的地位不可替代。這些便利的交通運輸條件，為大連港的發展提供了有力的支持與保障。

2.大連港物流發展的劣勢

（1）港口碼頭布局落后，基礎設施不夠完善。大連港發展現代化物流，在港口功能建設方面還存在著很多不足。港口建設發展相對滯后，缺乏適應國際航遠發展趨勢的專業化大型深水泊位，5萬噸級以上的深水泊位僅有9個。此外，舊體制下各港口岸線資源未進行統一規劃和宏觀管理，造成在重新布局過程中管理體制和經營模式難以統一的困難。

（2）綠色物流觀念淡薄。大連物流業帶動經濟有了很大的發展，但綠色物流方面還沒有引起很大的重視，仍然存在很多問題。如綠色物流管理辦法不健全，物流企業功能過于傳統，第三方物流尚未形成競爭優勢，在機械化和自動化、信息化及網絡化方面，物流材料的包裝和使用上都與綠色物流的要求有著很大的差異。再加上人們對綠色物流的概念理解不深入，大連周邊地區的中小城鎮單純為了最求本區域經濟利益，盲目無序的開發，私占岸線，填海挖灣，野蠻開發，都給大連港口物流的長遠可持續開發埋下了深深的隱患。

（3）物流信息化水平不高。目前，大連的信息化網絡建設雖然取得了一定的進展，但是還存在著很大的不足。主要表現在系統的鏈接大部分是在口岸監管部門與國際物流企業之間，而這種鏈接并沒有覆蓋到所有的國際物流企業，使其想參與更廣闊的國際物流市場制定了限制。

（4）大連地區物流企業數量不多。我們都知道，一個地區的物流業想要發展好，港口物流活動和后方園區的配合是必不可少的。大連保稅區和出口加工區可以說成是支持大連港口物流發展的兩大后方園區。但在這兩大園區中物流企業的數量并不多。大多數的物流企業無論是在專業化還是在信息網絡化方面都存在著一定的缺陷。物流企業規模小，系統化程度低也是大連地區物流企業的一個通病。在物流功能上繼續拓展，在物流服務的深度和廣度上進一步提高使大連地區物流企業發展更加科學快速，才能為大連港口物流的發展建成可靠的支持。

3.大連港口物流發展的機遇

（1）全球經濟一體化的大趨勢帶動了港口物流的發展。世界經濟發展所呈現的一個主要特征之一就是全球經濟一體化，它是世界經濟發展到一定階段的必然產物，也是世界經濟發展的一個必然趨勢。全球經濟一體化的主要標志之一就是國際貿易量的迅速增長。自中國加入WTO以來，發展外向型經濟的趨勢越來越明顯，國際貿易所占比重越來越大。我們都知道航運業是國際貨物貿易的一個主要載體，90%以上的國際貨物貿易量是通過航運業來完成的，可見全球經濟一體化對航運業產生著非常巨大的影響，而航運業也在全球經濟一體化中起著有力的反作用。從航運總體容量來看，全球經濟一體化促使了國際貿易的迅速發展，從而帶動了國際貿易量的迅速增加，這也必將引起國際貿易派生的國際航運容量日益提高，這為港口物流的發展提供了一個良好的國際經濟環境。

（2）東北地區的支柱產業對港口物流的需求為大連港口物流的發展提供了巨大的增長空間和廣闊的市場容量。要建設成全國乃至全世界的重要原材料加工基地和裝備制造業基地，大力發展有比較優勢的高新技術產業、農產品加工業、現代服務業三大產業，構筑開放型的經濟體系是近年來遼寧提出的一系列的發展計劃。目前，冶金、石化、機械、電子是遼寧的四大支柱產業，重工業和基礎工業比重較大。而物流業、電子信息產業、高技術現代裝備制造業則為遼寧的潛在支柱產業，可見其發展現在和未來對港口的需求都很大。而吉林一直以來都是以汽車工業、建筑業、醫藥工業和科技服務業為支柱產業，其中汽車工業更是有著良好的發展前景，所以也需要有專業化的汽車裝卸碼頭和倉儲基地作為其發展的支撐。黑龍江的原木、原油、原糧、原煤等資源型初級產業產品，對港口物流的依賴程度也非常大。這些地區發展對港口物流的依賴可以說為大連港口物流的發展提供了廣闊的市場容量和巨大的增長空間。

（3）政府政策的支持。改革開放后，中國南方沿海部分省市取得了迅速的發展，與國內外交易比較頻繁，因此，我國南方許多港口城市的港口物流發展很快。而北方地區沿海城市的發展相對較慢，港口物流的發展甚至剛剛處于起步階段，大連港也不例外。但進入21世紀以后，我國提出了建設“全面小康社會”的奮斗目標，這對發展相對落后的我國北方地區必然是一個機遇。改革和發展的重心北移，振興東北老工業的計劃，便自然而然地被提上了議事日程。大連港作為我國東北地區主要的海港，承擔著我國東北地區大部分的海上運輸工作，國家大力發展東北老工業基地，無疑給大連港的發展提供了一個很好的依托。另外，中央提出的關于建設大連東北亞重要國際航運中心的決定，要把大連建設成繼上海國際航運中心之后的第二個國際航運中心。區域性國際集裝箱樞紐港的建設將是其重要內容，政策和資金的支持將為大連港發展物流業奠定良好的基礎。

4.大連港口物流發展的挑戰

（1）周邊港口物流的競爭。大連港地處遼東半島最南端，對外有著韓國港和日本港設施先進，航線密集，口岸環境寬松的現代化碼頭的威脅；對內近年來山東地區和京津唐地區經濟發展非常迅猛，營口、青島、天津等港口發展迅速，這些都是大連港的發展所面臨的挑戰。

（2）建立現代港口物流新形勢的挑戰。大連原有生產型企業多實行大而全的自營物流，物流的功能弱，物流的觀念落后，很多先進的物流模式沒有得到廣泛的推廣，大連原有的貿易型企業開放程度弱，產業形態徘徊在傳統物流范圍內，對現代物流的研究還處在剛剛起步的階段。

（3）大連港自身的挑戰。當今，港口物流發展迅速，各大港口競爭激烈，而大連港在物流發展中，缺乏強有力的內部整合力度，許多關系還沒有理順，一些重要的基礎設施功能和實現能力與周邊地區也存在著一定差距。許多管理模式和發展觀念陳舊，按當今物流發展的現狀而言，發展現代化綜合物流已經成為大勢所趨，而大連港的現代化綜合物流業發育很慢，所以無論是在物流企業技術還是管理水平方面大連港都還有待提高。

三、SWOT分析下大連港發展港口物流對策

1.加強港口建設，提升大連港硬件環境競爭力

當前，大連港面臨的首要任務就是建設“具有國際一流的港口設施和航道條件，能充分滿足經濟腹地在相當長的時間內不斷增長的運輸需求”的物流口岸。因此，改善大連港口碼頭落后、陳舊的布局，加強港口基礎設施建設，改善大連港自身硬件環境，優化資源配置，大力推進大連港口建設戰略調整，努力促使大連港口物流在未來的競爭和發展過程中立于不敗之地。

2.加強物流信息港建設

港口物流是建立在港口物流信息平臺基礎上的高效虛擬供應鏈，它需要以高新技術作為其產業營運的支撐，因此大連港要發展現代化物流，使大連港口物流的發展與世界大型港口的發展接軌，就必須要建成一個健全、通暢的信息平臺，將港口與海關、國檢、貨主、承運商等聯系起來，繼而形成一個開放的有機整體，使港口具備物流信息港功能，提供優質、高效、全面的物流服務。

3.明確港口定位，科學發展大連港口物流

大連港自然環境優越，港口功能完善，接近國際主航道，具有建設國際航運中心的優勢。因此，我們要抓住大連港外向型港口的優勢，以高附加值產品為集裝箱主要貨源，以發展第四代資源配置型港口為主要目標，科學、綠色發展大連港物流。

四、結語

大連港作為東北亞國際航運中心的核心港，必須做到時刻與國際化接軌，努力從第二代港口（運輸和服務中心）向第三代港口（國際物流中心）轉型，不斷提高其自身的國際競爭力，使自己在未來的發展競爭中立于不敗之地。

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