太陽電池板落戶歐洲火車站

■ 李忠東 編譯

荷蘭新鹿特丹中央火車站

荷蘭鹿特丹中央火車站是鹿特丹市最主要的火車站，每天客流量達11萬人次，預計到2025年將上升到約32.3萬人次。為了滿足需要，改造重建鹿特丹中央火車站迫在眉睫。經過設計人員和建設者的共同努力，新鹿特丹中央火車站已于2013年正式投入使用。

新鹿特丹中央火車站堅持綠色環保理念，龐大的屋頂以木材為主，緩解了巨大覆蓋面給人的壓迫感。特別令人稱道的是，在2.8萬m2的屋頂中安裝了13萬塊太陽電池板，覆蓋面積達1萬多m2，這是荷蘭乃至歐洲車站屋頂太陽能應用面積之最，也是歐洲最大的太陽能屋頂項目之一。考慮到鹿特丹市中心周圍的高層建筑，太陽電池被放置在獲得最多陽光的屋頂部分。統計數據表明，使用太陽電池發電后，新鹿特丹中央火車站的CO2排放量減少了8%。

德國柏林中央火車站

德國柏林中央火車站積極參與德國實施的“十萬屋頂”計劃，在2700m2的屋頂上安裝有1250個太陽電池板，占地1870m2，成為柏林市應用太陽電池板面積最大的建筑物之一。高性能太陽電池與玻璃窗有機結合在一起，一方面每年將為中央火車站提供16萬kWh的綠色能源，另一方面也可為站臺內的候車旅客遮陽。

“十萬屋頂”計劃要求在建筑物頂部大規模鋪設太陽能發電裝置，以大力促進可持續發展戰略的實施。基于對太陽能發電這種環保能源需求的不斷增加，德國將越來越多的太陽能發電設備投入運營，太陽能發電的成本近3年下降了20%。

英國艾寧頓火車站

英格蘭西北部的艾寧頓“生態”火車站驗收時被英國建筑研究所(BRE)評為“優秀”級。作為世界最有權威的節能檢測機構之一，BRE已經有180多年的歷史。另外經過全面的檢測和試驗，“生態”車站的能源績效達到A級。

艾寧頓“生態”車站的建筑成本為200萬英鎊。在可能的情況下，“生態”車站盡量使用本地采購的材料，其中包括在建筑中循環再用的物料(如石頭)和建筑物被拆除后可回收的材料。根據設計方案，“生態”車站建造了配套的循環停車設施、停車場和人行橋等，還安裝了太陽能光伏發電裝置、風力渦輪發電機、太陽能熱水系統，以及用于沖洗廁所的雨水和廢水收集系統。車站屋頂裝備的30塊光伏電池板使用期限長達25年，年發電量超過4000kWh，可使CO2排放量減少2t。

西班牙加泰羅尼亞火車站

西班牙加泰羅尼亞火車站位于法國邊界附近，這里自然條件差、氣候多變，為了保護列車不被日曬雨淋，防止有人在車站亂涂亂畫，整個車站采用了半透明的封閉式設計，光伏發電系統可為車站提供源源不斷的電能。

泰羅尼亞火車站的改建工程包括兩大項目：一是在作為候車廳的石砌建筑物上面懸空加蓋巨型的半透明玻璃材料；二是在朝南的鋸齒狀斜坡屋頂上安裝太陽能光伏發電系統。由于綠色玻璃墻成了車站的立面，因此光線可直接照射到鐵軌和站臺上。車站底部用有光澤的金屬板覆蓋。火車站的改建把節能環保作為設計主線，具體表現為：一是將建筑融入自然，把建筑納入與環境相通的循環體系，更加經濟有效地利用資源，使建筑成為生態系統的一部分；二是將自然引入建筑，力求在建筑中再現自然。