關于構建立體化調度培訓管理體系的思考

彭智勇

（廣州鐵路集團公司 調度所，廣 東 廣州 510088）

鐵路局調度所是鐵路運輸生產的調度指揮中心，安全責任重大，生產任務繁重，為了培養能夠適應這種需要承受巨大壓力，具有扎實業務功底和應急應變能力以及良好的心理素質的調度員，必須從多方面入手，開拓培訓管理思路，構建立體化調度培訓管理體系。

1 調度培訓存在的問題

1.1 培訓形式單一

調度培訓的內容重復多，難以激發起調度員的學習興趣。理論教學多，實際操作培訓少。理論教學條條框框多，比較枯燥，缺乏豐富有效的培訓方式。

1.2 培訓師資自身素質不適應

調度所培訓師資少，教學任務重，隨著新技術、新設備的不斷增加，調度方式發生了很大的變化，培訓師資接受培訓的機會少，教師和學生接受同樣層次的東西，不能從更深層次上理解和傳授。

1.3 調度人員接受培訓的自覺程度不高

調度整合以后，造成了大量的兩地分居，很多調度員長期兩地奔波，家庭的問題因兩地分居而無法解決，調度員心理負擔重，對接受培訓存在抵觸情緒，愿意接受培訓和自覺學習業務的人較少。

1.4 新招聘調度人員的素質逐年下降，培訓的接受能力較低

因為前幾年鐵路新招收的員工很少，大學生更少，各單位普遍出現了人員斷層和缺員，加之近幾年調度所招聘了大量調度員，出現了無人可選的現象，新招聘的調度員素質一批比一批差，這也給調度培訓增加了很大的難度。

1.5 培訓的針對性欠缺

調度所工種多，同一工種不同崗位的差別也較大，要實現全工種全崗位的針對性培訓難度很大。而全工種一起參加的培訓針對性差，培訓效果不理想，也會造成一些培訓的負面影響。

2 構建立體化調度培訓管理體系的對策

2.1 與大專院校開展廣泛合作，進行調度綜合管理培訓

通過對領導層、管理層和技術骨干的綜合管理培訓，實現調度管理人員三大轉變：一是在發展理念上，從“外延型”向“內涵型”轉變，從“業務型”向“復合型”轉變；二是在管理措施上，從“粗放型”向“精細型”轉變，從“傳統型”向“現代型”轉變；三是在文字功夫上，從能干不能寫的“簡單架構型”向能干又能寫的“豐富知識型”轉變。

2.2 強化日常培訓的案例研討，從實踐中總結經驗，摸索方法

俗話說，吃一塹長一智，這種“塹”從實踐中吃，“智”從總結中長，所以案例研討是一種很好的培訓方式。應急處置人員全程跟蹤非正常情況的處理，對事件的前因后果都很清楚，對處理細節的錯與對，得與失掌握得更清楚，由他們整理具有代表性的案例，與各班組一起研討，不僅能夠更好的將規章制度的理解通過具體案例來達到融會貫通的效果，還能讓每一個調度員將別人的教訓作為自己的經驗，更實用、更實效。

2.3 與業務處室緊密聯系，邀請業務專家舉辦專題講座，定期培訓管理干部和技術骨干

業務處室是專業的管理部門，邀請業務處室專家講課，能讓調度培訓更專業，更深入，更能了解規章制度的來龍去脈，能收到更好的效果。

2.4 拓寬現場培訓的廣度，定期到現場學習，熟練掌握“人、車、天、地、圖”

定期組織調度員到現場，通過添乘機車、跟班勞動、開展座談會、聯勞會、專題調研等方式，獲取調度員需要掌握的知識，熟悉運輸組織聯動機上的有關人員，做到有的放矢，知己知彼，百戰不殆。

2.5 創建和優化調度命令模擬培訓系統

調度命令培訓是調度培訓的一項重要的內容，搭建每個列調臺的命令環境，實現擬寫本臺的施工命令與非正常情況處理的調度命令培訓，實現調度命令模擬培訓常態化。

2.6 研發調度仿真培訓系統

研發調度仿真培訓系統，滿足調度指揮系統基本功能操作、各種非正常場景應急處置培訓、業務考試的要求，做到隨到隨學、隨到隨考，實現培訓和考試高度貼近調度實際，縮短調度員學習周期，提高處置非正常情況的能力。

2.7 建立和完善預備調度員的培訓機制

調度員培訓周期長，要求的時間緊迫，使預備調度員的培訓成為了調度所一大難題。要破解這道難題，就必須建立和完善預備調度員的培訓機制。通過與大專院校、站段聯合培訓，滿足預備調度員順利單獨作業的需要。編寫培訓教材，制定一整套預備調度員培訓管理制度。建立月度綜合考核制度，引進競爭淘汰機制，實行業務學習和生活的一體化管理。

2.8 開展全員拓展培訓

素質拓展全員培訓圍繞調度員身心現狀和責質拓展需求進行，既有傳統的教培方式，也有現場教學、體驗教學、學習考察等教培方式，包括專題講座、現場教學、拓展訓練、環境教育、作風教育、緩壓訓練、心理調適等培訓內容。培訓課程要貼近實際、針對性強、實用性強，受訓后思想、心靈、身體、知識、能力等能得到較好的錘煉。

2.9 開展個性化培訓和考試

調度所工種眾多，崗位眾多，集中統一的培訓難以做到面面兼顧，針對性不強。在以年度技術比武、持證上崗為核心的考試以外，推行個性化的培訓和考試。調度班組以學習小組的形式開展自學和討論，每人結合自己的崗位特點出一份試卷，以案例分析和應急處置為主。考試的時候在同崗位的四個班組調度員所出試卷中隨機選擇，保證每一個調度員的考試卷都不相同。通過調度員自學、自己出卷，達到更有針對性的學習目的。

3 構建立體化調度培訓管理體系的效果

3.1 開拓調度員的思路，提升調度培訓層次

立體化的培訓體系將實用性與前瞻性相結合，趣味性與嚴肅性相結合，達到了開拓視野、學以致用、久久回味的效果。這正是“思路決定出路”，凸顯了培訓層次提升的理念。

3.2 提高調度員的幸福指數

現場教學和體驗式教學，寓快樂于教育培訓中，使人在教育培訓中得到快樂，幸福指數得到了提高。人快樂，對新生事物的接受會更快捷和有效。現場教學和體驗式教學是快樂的培訓，是教育培訓的發展方向。

3.3 強化團隊合作，提高實現目標的能力

通過拓展培訓的方式，可以強化組織紀律性的訓練、團隊協作性的訓練、自主工作性的訓練、目標達成力的訓練、解決問題能力的訓練。

3.4 提升調度命令發布正確率，減少因調度命令錯發可能導致的損失

堅持調度命令模擬培訓，能夠最大程度的使調度員熟悉調度命令的發布，養成良好的發布習慣，降低錯誤率，減少事故發生的可能性。

3.5 提高應急處置能力，減少事故影響造成的損失

通過調度仿真系統的培訓，使調度員具備應急處置的業務能力，通過拓展培訓的緩壓訓練、心理調適，使調度員在應急處置時降低壓力，不慌不躁，提高應急處置的正確性和及時性，減少事故影響造成的損失，提高運輸效率，增加運輸效益。

3.6 提升預備調度員培訓質量，減少培訓成本

通過建立和完善預備調度員的培訓機制，提升預備調度員培訓質量，大幅壓縮培訓周期，減少了培訓成本。

4 結束語

調度培訓需要在工作中不斷探索，不斷總結，不斷開拓，構建立體化的培訓管理體系，繼續不斷的充實和完善這套管理體系，為調度人才的培養，為安全生產的保障，為經濟效益的創造，做出不懈的努力。