產業集聚帶動下的規模效應和區域創新能力分析——以安徽省汽車產業為例

竇佳麗DOU Jia-li；張德化ZHANG De-hua

（安徽科技學院管理學院，鳳陽 233100）

（Anhui Science and Technology University School of Management，Fengyang 233100，China）

0 引言

作為一種較為特殊的生產組織形式，產業集聚具有非常高的效率，其重要的競爭優勢在于其可以產生有關的集聚效應，而這個效應能夠為產業集群競爭力提供源源不斷的動力，它的存在也奠定了產業集群的關鍵基礎[1]。這也就是說，在這個產業集聚的范圍內，不同公司之間既開展互相合作，又存在競爭，這樣就使得分工得到了細化，并且減少了成本，使技術得到了創新；另外因為分工的細化而日益走向專業化，從而使得交易更為便利，這樣就能夠產生更好的效率來進行生產，如此就能夠很好地促進區域范圍的產業具備更高的競爭力。因為產業集聚其產業、網絡以及地域特性尤為顯著，所以對于某些產業，特別是那些具有較長產業鏈，并且迂回方式較為突出的一些產業，其通過產業集聚就能夠使得該區域的發展更為迅速，產生規模效應，帶動整個產業的創新，從而在國內甚至國際具備競爭優勢，而安徽省汽車產業正突出表現出上述特征。

1 安徽省汽車產業集聚發展概述

馬歇爾最初提出Industrial Agglomeration一詞，也就是產業集聚，另外一個與之聯系緊密的基本概念是產業集群，也就是Industrial Cluster。有關產業集群與產業集聚的有關定義，到目前仍存在爭議，因此本文選擇了當前被廣泛接受的一種定義[2]：作為一種重要的地緣現象，產業集聚是在某個產業在其演變發展歷程之中出現，也就是說在某個領域之內，存在競爭或者互補關系的公司以及公私機構只要在某個特定的范圍內進行集中，從而產生上游、中游以及下游的完整結構鏈，并且存在完善的外部支持產業體系，并且其有機體系是非機動靈活，那么這樣也就是形成了產業集聚現象。

上世紀六十年代，安徽省汽車產業開始起步，但直到20世紀末，安徽省汽車產業才進入快速發展期，并形成一定規模產業集聚。對于其發展現狀，筆者進行了如下歸納：

其一，產量迅速上升，投資額不斷上升，從而具備了相當規模效應的產業基礎。2010年前十個月，安徽汽車出口超過10萬輛，占到全國汽車出口總額的23.2%，名列全國第一。自金融危機之后，安徽汽車產業還在積極調整其產業結構，積極拓展海外市場。其二，具有較為齊全的產品種類，并且有著較為合理的產業結構。安徽省汽車工業的發展模式是這樣的：奇瑞以及江淮汽車為主力，而合肥昌、星馬汽車聯合發展。2012年前10個月，安徽省汽車產量突破89萬輛[3]。其三，海外業務得到了迅速拓展，已經具備了較好的出口效應。多年以來，安徽省汽車公司多注重拓展國際市場，當前奇瑞汽車已經和全球多個區域如東南亞、歐美、北非、拉美以及中東等多達30多個的國家簽訂了有關的合作協議，其還在多個國家建立了有關的散件組裝工廠。在2009年，江淮汽車通過其同悅轎車，成功打開了秘魯、智利等30多個海外市場。其四，關注產品的研發，并且將產業發展作為其自主品牌的發展核心。對于自主知識產權的有關研發問題上，很多具備民族自主品牌的公司比如華菱、奇瑞以及江淮異軍突起。目前，奇瑞汽車已經建成了具有國際水準的有關科研平臺。截止到2011年末，奇瑞汽車所累積申報的各項專利總數突破6600件，已經獲得授權的專利總數累積達到了4595件，位居本土汽車公司的首位。其五，在主要的自主汽車品牌的發展之下，有關的零部件發展產業也獲得了較快發展。很多國內著名品牌不斷涌現，有的甚至還在全球汽車零部件供應鏈上占據了一定的位置。

綜上所述，目前安徽省汽車產業在總體上獲得了較好的發展，并且還保持著較好的發展勢頭，而且其汽車產業集聚所產生的規模效應以及給區域創新能力的提升都產生了非常積極的作用。

2 安徽省汽車產業集聚帶動的規模效應分析

從上個世紀九十年代以后，安徽省汽車產業開始在蕪湖以及合肥產生了兩個重要的產業發展基地，而產業集聚已經開始初見規模。此時，出現的范圍經濟較為明顯，而經濟又得以進一步出現集聚，并且一些外來要素已經被大量集聚，公司之間的關系也更為緊密，很多公司之間，已經從橫向以及縱向上產生了較多的經濟關聯。在此區域范圍內，在規模效應、范圍經濟等多方面的影響之下，集聚產業其已經逐漸發展壯大，并且產生集聚產業園區。在這些園區內都建成了較多的基礎設施，因此給眾多企業減少了基礎設施投資成本。另外，這些公司和地方經濟之間產生了更為緊密的聯系。

在范圍經濟的效應不再明顯時，在外部經濟的積極作用之下，產業區域開始不斷擴大，規模的擴大開始產生一些核心區域。在此區域內，各種經濟形式聯系加深，并且給產業的發展提供了強大動力。此時，其所吸引的產業已經不再局限于一些生產性行業，一些服務行業也開始發生集聚，從而是此核心區域的整體功能得到不斷的增強。現在，安徽省的馬鞍山、蕪湖以及合肥已經出現了顯著的產業集群，其具體定位以及實際功能已經日益清晰，并且已經成為了安徽省三個具有顯著特色的核心區域。

3 安徽省汽車產業聚集帶動下的區域創新能力分析

產業集聚使得區域內的各種要素合理的結合在一起，相互運用，能夠提高企業的創新意識，使得地方的創新主體、創新的合作制度以及社會結構等都能夠更好的發展，形成良好的產業環境。

3.1 產業集聚增加技術交流 產業集聚是企業學習和培養人才，加大創新的契機。企業的集群化不僅是指在空間相鄰近的企業之中，還有在文化背景相似的企業之中，因為對于顯性知識的傳播和擴散，企業的集群有著很重要的作用，不僅如此，產業的集聚還能夠傳播和擴散隱形的知識，在隱形和顯性知識的相互促進下，企業之間的知識和技術進一步外溢。企業如果比較靠近，那么企業之間的相互來往就較多，員工可以通過相互的參觀，甚至面對面的交流，學習來認識對方，促進知識和產業技術的外溢[4]。同時，正式渠道往往會有滯后的缺點，這一點非正式渠道卻可以克服，產業集聚還可以通過非正式的渠道方式，提供對創新有促進意義的關鍵信息。

3.2 企業集聚降低知識交易成本 產業集聚一旦形成，同類產業高密度的集聚在一起，那么一個主機廠就可以有若干個零件廠為其提供配套的產品，而相同，一個零件廠也就會有過個主機企業使用其零件。這種產業的聚集，不僅可以使得企業之間近距離的相互協作，又可以使得企業之間的競爭較為激烈。企業在面對激烈的競爭之中，只有通過不斷的創新，提高自己的產品質量，爭取市場占有率，才能夠不被市場所淘汰[5]，這種良性的競爭將會使得整個產業集聚區出現前所未有的創新激情和氛圍，這是產業集聚的獨特作用，是其他的生產方式所無法比及的巨大優勢。

4 增強產業集聚規模效應以及創新能力的建議

4.1 加大企業研發的力度，提高自主開發的能力①建立創新的平臺。創新產品內容，提高研究成果的產業化速度；②加快自主研發。企業只有通過自主研發產品，才能實現產品和技術精細化的轉型；③多與國內外企業謀求合作。在合作之中學習到其他企業的先進之處，從而使得自己的企業朝著健康的集聚化道路發展[10]。

4.2 注重人才培養，解決集聚發展中人才缺失的問題安徽地處內陸，經濟相對落后，這也成為了汽車產業集聚的障礙，對人才的吸引力不及沿海城市。在人才培養方面，安徽企業應注重以下幾點：①建立高校、公平的人才選拔機制，提高人才數量和質量；②健全人才內部委培機制，確保人才補給充足；③政府也應發揮職業教育的作用[6]。政府強大的資金投入是人才引進的基本保障。政府應該盡可能幫助企業建立培訓設施，培訓機構，開展職業教育，為企業創造提高人才素質的機會。

4.3 完善銷售服務體系，促進集聚效應的發揮 售后服務體系的滯后是安徽企業產業集聚發展的一個絆腳石。因此，安徽必須要努力改善售后服務這一問題，用良好的售后服務來吸引顧客的回訪率。在營銷上，較大的汽車生產廠家，如奇瑞等，需要投入資金建設自己的專營店，可以無形之中提升企業的形象，使得顧客對品牌的認同度進一步提高。服務人員需要改變以往將服務和維修等同起來的錯誤想法，延伸服務的概念，使得服務落實到售前的咨詢、配售、維修等各個環節之中。

4.4 明確政府在安徽汽車產業集聚過程中的角色定位 汽車產業的集群有自發的形成，有人為帶動的形成。在眾多經濟體中，政府在安徽企業產業集聚化發展之中同樣也發揮了不可替代的作用：①政府提供良好的投資環境，通過高效的公共服務使得企業有進一步發展的空間；②政策的扶持，有利于企業產業集聚發展的政策可以給產業發展帶來制度的保障；③政府在扶持企業產業發展的過程之中，還需要提高自己的辦事效率，從公開、公正的原則出發，促進企業產業發展。

[1]張旭明，李輝，王亞玲.我國汽車產業集群研究[J].汽車工業研究，2007（9）:36-42.

[2]王今，侯嵐.產業集群的識別方法及實證研究[J].科學與科學技術管理，2004（11）：21-26.

[3]何雄浪.國外產業集群理論:一個文獻綜述[J].工業技術經濟，2006（4）：64-72.

[4]何山川.論成都市汽車產業集群整合[J].時代經貿，2007（6）：110-114.

[5]馮梅.長三角汽車產業集群研究[J].科技與產業，2010（1）：35-39.

[6]錢平凡.實施集群化戰略，促進我國汽車工業發展[J].汽車工業研究，2012（8）:31-36.