丙烯酸水性漆在散熱器上的應(yīng)用

楊經(jīng)宇（南寧八菱科技股份有限公司 廣西 南寧530003）

前言：

水性漆與油性漆最大的不同在于水性漆以水為溶劑，油性漆以有機(jī)化合物為溶劑。這使得水性漆有如下優(yōu)點(diǎn)：1.含有機(jī)溶劑比例低，噴漆氣味不濃烈，對(duì)于操作人員健康危害小。2.不含有害成份，產(chǎn)品漆膜不含有害鹵素成份，符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。3.環(huán)保性突出。水性漆的溶劑是水，與傳統(tǒng)油性漆相比，不使用苯和二甲苯，且噴漆后的管道和容器可以使用水溶性清洗劑，其環(huán)保性能優(yōu)于油性漆。

丙烯酸漆是以丙烯酸樹脂為主要成膜成分的合成樹脂漆。丙烯酸漆的色彩豐富，漆膜豐滿，附著力好，耐候性良好，主要應(yīng)用于汽車，家電，橋梁，儀器儀表等產(chǎn)品。本文對(duì)比了丙烯酸油性漆和水性漆的施工工藝和漆膜性能，分析了水性漆在散熱器產(chǎn)品上應(yīng)用的可行性。

一、施工工藝

1.噴涂設(shè)備和容器材質(zhì)要求

水性漆可以使用油性漆的噴涂設(shè)備來施工。由于水性漆含水量比較多，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)腐蝕管道，所以管道和容器盡量使用不銹鋼材料。

2.壓縮空氣含油量要求

水性漆對(duì)壓縮空氣中的油氣含量要求很嚴(yán)格。在噴涂施工中，壓縮空氣中的油氣成份易造成水性漆的漆膜缺陷。因此，壓縮空氣過濾器除了使用一般濾水濾油器外，最好加活性炭過濾，把油氣含量控制在0.5mg/m3以內(nèi)。

3.氣壓要求

水性漆粘度比油性漆低，噴涂時(shí)壓縮空氣的氣壓要穩(wěn)定，涂層不能過厚，否則容易出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。

二、實(shí)驗(yàn)

1.噴涂基材

實(shí)驗(yàn)基材為散熱器常用的3003鋁材，經(jīng)過清洗除油，沒有進(jìn)行預(yù)處理。

2.油漆配比

油漆配比

水性漆 面漆：固化劑：水=6:1:2油性漆面漆：固化劑：稀釋劑=7:1:5

3.烘干條件

實(shí)驗(yàn)分成低溫80度，30分鐘烘干和常溫晾干兩種情況。

4.丙烯酸水性漆和油性漆性能對(duì)比

油漆性能對(duì)比主要進(jìn)行油漆漆膜厚度測(cè)量、硬度試驗(yàn)、附著力試驗(yàn)和彈性試驗(yàn)。 所有性能測(cè)試均在油漆表干7天后進(jìn)行測(cè)試。

（1）漆膜硬度試驗(yàn)結(jié)果

從表2中可以得出，水性漆與油性漆的涂膜硬度存在較大差異；油性漆漆膜硬度要大于水性漆；干燥條件對(duì)漆膜硬度有一定影響，其中低溫烘干（80℃，30min）對(duì)漆膜硬度的提高較為有利。

注：試驗(yàn)方法按GB/T 6739—2006《色漆和清漆鉛筆法測(cè)定漆膜硬度》，試驗(yàn)中的負(fù)載力為1000g，所用鉛筆硬度范圍為6B～4H。

（2）漆膜附著力試驗(yàn)結(jié)果

從表3中可以得出，水性漆與油性漆漆膜附著力均較為理想；總的看來，低溫烘干對(duì)漆膜附著力有好的影響。

注：試驗(yàn)方法按GB/T 9286—1998《色漆和清漆 漆膜的劃格試驗(yàn)》。

（3）漆膜彈性試驗(yàn)結(jié)果

油性漆與水性漆涂膜彈性存在一些差異，水性漆漆膜彈性要好于油性漆。經(jīng)低溫烘干后，油性漆漆膜硬度提高，脆性增強(qiáng)，使得彈性變差。(注：試驗(yàn)方法按GB 11185-89《漆膜彎曲試驗(yàn)》。)結(jié)論

丙烯酸水性漆與油性漆相比，漆膜附著力和彈性差距不大，但漆膜硬度仍有較大差距。雖然低溫烘干能在一定程度上提高漆膜硬度，但仍未達(dá)到HB的硬度要求，目前還不能完全替代油性漆應(yīng)用在散熱器產(chǎn)品上。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，水性漆有著健康環(huán)保，綠色無毒的優(yōu)勢(shì)，各大汽車廠商和零部件生產(chǎn)商也越來越關(guān)注水性漆。相信在不遠(yuǎn)的未來，水性漆會(huì)成為環(huán)保型汽車零件涂料的主流。

[1]陳治良，現(xiàn)代涂裝手冊(cè)，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009.

[2]王浩，水性漆在汽車車身涂裝上的應(yīng)用，涂料工業(yè)，2010,40（4）.