互聯網巨頭爭霸，用戶受惠

世山

如果以前有人告訴你，打車有人幫你付錢，活期存款的利息能達到百分之六以上，你是不是會覺得不靠譜？而今天，這些都已經成為現實。BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）等互聯網巨頭搶占移動平臺、互聯網金融等領域，在各個行業掀起了前所未有的波瀾，也給用戶們帶來了真金白銀的實惠。筆者將針對互聯網金融、打車軟件、手機地圖等領域，給大家介紹一下各大巨頭的產品以及給用戶們帶來的實惠。

互聯網金融理財

談到理財產品，大家的第一印象恐怕都是銀行的理財產品，利息高于定期存款，一般5萬元或10萬元起，需要提前預約購買，并嚴格按約定時間支取且不能提前。然而，互聯網金融理財則顛覆了傳統銀行理財的概念——多少錢都可以存，無需預約，隨時可以提取。下面給大家介紹一下幾大互聯網巨頭的理財產品。

余額寶

余額寶是2013年6月13日由阿里巴巴集團支付寶上線的存款業務。它是由第三方支付平臺支付寶打造的，為個人用戶推出的一項余額增值服務，個人用戶把錢轉入余額寶中，可以獲得一定的收益。余額寶支持支付寶賬戶余額支付、儲蓄卡快捷支付（含卡通）的資金轉入，目前不收取任何手續費。轉入余額寶的資金在第二個工作日由基金公司進行份額確認，對已確認的份額會開始計算收益。

將資金轉入余額寶首先要有支付寶賬戶，首次轉入需要確認個人信息，然后在電腦和手機上都可以轉入。資金轉入到支付寶是即時到賬，轉出到銀行卡則根據不同的銀行、金額和時間會有些許的不同，最快的能即時到賬，慢的則需要等到第二個工作日。

通過余額寶，用戶存留在支付寶的資金不僅能拿到“利息”，而且和銀行活期存款利息相比收益更高。2014年1月，余額寶的七日年化收益率都是在百分之六以上。余額寶的優勢在于轉入余額寶的資金不僅可以獲得較高的收益，還能隨時消費支付，靈活便捷。截至2014年1月15日，余額寶規模已經突破2500億元，客戶數超過4900萬戶。憑借與余額寶的合作，天弘基金公司由一個默默無聞的小基金公司，于2014年初超越華夏基金，成為國內最大的基金公司。

理財通

2014年1月22日，騰訊與華夏基金合作的“理財通”正式登錄微信。理財通當天募集到的資金就有8億元。在理財通上線當天便公布了七日年化收益率為7.529%。理財通現階段只能在手機端操作，只要一部智能手機，下載APP，綁定銀行卡，就可以方便地存入、轉出資金。

微信用戶只需三步即可完成開戶轉賬申購：用戶在微信“我的銀行卡”條目中綁定銀行卡并完成認證，之后選擇“理財通”進入理財通頁面選擇存入的金額，即可享受到貨幣基金每日帶來的收益。而基金贖回可實現T+0到賬，基本2小時內均可到賬，最快1分鐘即可到賬。

百度理財

百度推出了系列理財產品——百度百賺和百度百發。百度百賺和余額寶、理財通相似，與嘉實基金公司合作，存到百度百賺中的資金其實是購買了嘉實的一支貨幣基金，也是1元起存，可以隨時存取。百度百賺2014年1月的收益率也都在百分之六以上。百度百發其實是一款定期理財產品，和銀行的理財產品類似，其后端對接的是嘉實1個月理財債券E。不過百度百發的收益率接近百分之八，比銀行類理財產品要高，而且起存只要1元，但不能隨意支取。購買百度理財產品需要先注冊百度賬戶，然后綁定銀行卡，步驟也很簡單。

其他的互聯網公司也有相關產品，如新浪微博推出的金融超市微財富，網易聯合匯添富基金、國華華瑞3號推出的網易理財，蘇寧聯合廣發基金、匯添富基金推出的零錢寶等。

打車軟件

互聯網公司補貼打車軟件，使用打車軟件打車就可以免10元打車費。這個話題在2014年春節期間被熱炒，就讓我們來看看BAT在打車軟件上的表現吧。

快的打車

快的打車由杭州快智科技有限公司研發，乘客可以通過APP快捷方便地實時打車或者預約用車，司機也可以通過APP安全便捷地接生意，同時通過減少空跑來增加收入。快的打車現已覆蓋全國45個城市，用戶數超過2000萬，司機數量超過35萬，市場占有率超過50%，是目前國內比較好用、人氣較高的打車軟件。

快的打車對所有使用軟件搶單的司機都有嚴格的審核程序，必須提交姓名、電話、出租公司、資格證號和車牌號碼，并上傳監督證件照片，通過系統審核后才能接單，因此只有正規的出租車司機才能使用。

2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1千萬美金的A輪融資。2013年7月，快的打車與去哪兒網、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰略合作伙伴，為其提供服務支持。2013年8月，快的打車介入支付寶，成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP。

2014年1月22日開始，支付寶錢包聯合快的打車追加投入5億元，“請全國人民‘免費打車”活動推出后引爆了整個出租車行業，“快的打車+支付寶錢包”的組合成為很多人出行的首選。支付寶方面披露的數據顯示，上線三天，這一組合的日成交訂單數就已突破10萬筆。打車后乘客用支付寶付款，支付寶會幫乘客付10元（每日2筆封頂），出租車司機每次用支付寶成功收費，就能獲得15元獎勵（每天5筆封頂），返現將于3至5個工作日返還到司機賬戶里。

使用快的打車也很簡單：首先下載并安裝一個快的打車軟件到手機上。打開軟件后，軟件就會自動定位手機用戶的位置，并搜索周邊出租車的信息。首次運行輸入手機號碼進行驗證注冊，然后點擊“開始使用”，進入使用界面后，輸入用車時間、出發地、目的地、是否愿意加價等信息，也可以使用語音呼叫。點擊下方“確認發送”后系統將用戶的信息自動發送給5公里內的出租車司機。如果有司機接受訂單，便可以通過軟件回應。此外，在客運高峰時段、偏僻路段等還可以加價叫車，這樣可以提高叫到車的概率。上車以后需要點擊“我已上車”，到達目的地后根據提示付款就可以了。屏幕上有一個用支付寶支付的圖標，點擊相應的金額，使用支付寶支付，支付后乘客和司機還可以互相評價。endprint

嘀嘀打車

嘀嘀打車與快的打車類似，它在2012年9月9日上線，是騰訊投資的一家移動互聯網公司。

2014年1月6日，嘀嘀打車在北京召開發布會，宣布獲中信產業基金和騰訊等1億美元C輪投資。同時，騰訊微信也添加了“嘀嘀打車”提供的打車功能，用戶進入微信，在“我的銀行卡”界面中可以看到“嘀嘀打車”入口。除了叫車服務，用戶還可以使用微信支付向司機交付打車費用。乘客打車，每一筆車費會減免10元（每日3次封頂），額外補貼10元給司機（每天5次封頂）。同時，每天嘀嘀打車還會在全國提供一萬單的免單業務。

嘀嘀打車的用法幾乎和快的打車一樣：下載客戶端首次注冊后就可以叫車。叫車過程中嘀嘀打車會從近到遠叫車，并且顯示已經通知到的出租車數量。出租車司機搶單后，能夠在地圖上看到乘客的位置。

百度地圖打車

2013年初，百度就在百度地圖中增添了叫車業務，并在2013年11月推出了一系列返話費活動，不過百度地圖打車連接的還是快的打車和滴滴打車等第三方軟件，并不是自己的打車軟件。現在，出門前使用百度地圖查看路線已經成為很多人的習慣，百度地圖以大量數據為媒介，將出行和消費進行綁定，從而完成生活服務的O2O閉環。在此過程中，商戶推薦標注、優惠券分成、團購上架費乃至調用外部應用的傭金分成，都會成為源源不斷的收入來源，再加上對用戶出行和消費行為的數據挖掘，還會產生更多的盈利途徑。

阿里巴巴和騰訊為什么在打車軟件上燒錢？其實，它們看好的都是線下支付業務。打車軟件僅僅是線下支付業務中的一個。點開手機中的支付寶錢包，理財、轉賬、手機充值、信用卡還款、買彩票、繳水電煤氣費、住宿、機票車票、慈善捐款等都可以動動手指就搞定，銀行想到了卻沒能做起來。微信照著同樣的方向發展，在微信中打開“我的銀行卡”，里面包括了手機充值、理財通、電影票等業務。不管是乘客還是司機在打車軟件上都得到了實惠，最終記住的是微信支付和支付寶。

各大互聯網巨頭燒錢不會一直持續下去，可能打車補貼不久就會結束。但是為了吸引客戶繼續使用它們的軟件，相信一定會經常推出一些方案讓用戶們受益的。

手機地圖

剛才在打車軟件中已經提到了百度地圖。隨著移動互聯網時代的到來，地圖產品憑借其獨特的位置、導航、商戶、數據等特征被視為未來O2O的最佳入口，面對如此重要的戰略地位，手機地圖也成為BAT三巨頭重金投入的領域。

百度地圖

百度是三巨頭中最先錨定在線地圖行業的，用戶更容易接受百度與地圖的聯系。因此，在O2O大熱之前，百度地圖就已經積累了先天優勢。用戶的優勢最直接反映在數量和質量上。百度地圖擁有了最龐大的用戶數量，累計用戶超過2.46億，市場份額超過50%。從傳統視角來看，地圖是一種互聯網工具，依托于PC的地圖服務不得不面臨用戶使用場景和需求的天然矛盾。當移動互聯網一舉顛覆了傳統PC后，這樣的天然矛盾崩塌，地圖服務擁有了從工具向服務轉變的可能。百度地圖希望通過平臺化的不斷推進，將地圖打造成一個“流轉中心”，用戶的線下需求（尤其是消費需求）、商戶的服務資源、形形色色的互聯網服務提供商通過這個核心和先天的位置特性形成良性的運轉。

騰訊地圖

2013年底，SOSO地圖改名為騰訊地圖，讓這個并不年輕的產品擁有了再試一次的可能。一方面，基于騰訊大品牌的背后，可以獲得更多的品牌優勢和資源傾斜；另一方面，與微信接口的打通讓微信的玩法增加了一個量級，可謂雙贏。騰訊地圖能夠為微信第三方公眾賬號提供一套基于地理位置的綜合解決方案，包括錄入網點位置、向用戶發送位置、幫助用戶計算到達路線、查看街景等等。其API接口亦能夠為開發能力較弱的賬號提供地圖編輯模式，開發者可以通過地圖編輯模式進行可視化設計，實現地址路線查找和用戶周邊信息查找；為開發能力較強的賬號開放API，開發者可以在地圖或街景上定制化開發，如自定義標注、覆蓋物、事件等，使公眾賬號的業務與街景、地圖更加緊密結合。騰訊地圖的弱點在于，將全部未來寄希望于微信，然而微信再強大，也依然不是一個系統而是一個APP，玩法越多，微信內容就越多，用戶體驗就會越差。尤其是地圖本身就比較復雜，對移動互聯網的戰略意義并不亞于IM（即時通訊）。兩強相容，資源如何分配，利益如何劃分，又如何教育用戶“微信不止是IM”，都是至關重要的問題。

高德地圖

2013年5月10日，高德正式宣布獲得阿里巴巴集團2.94億美元投資，阿里巴巴將持有高德約28%的股份，成為高德第一大股東。這是繼阿里巴巴增持UC股份、入股新浪微博之后在移動互聯網領域相關的又一重要戰略投資。

在O2O方面，阿里巴巴一直是蓄勢待發，“淘寶本地生活”正在逐漸打通線上線下的隔閡，將本地生活服務信息移植到線上；支付寶通過移動客戶端的拓展將線下的支付和核銷環節打通；就在阿里宣布投資高德之前，丁丁優惠網宣布獲得阿里的新一輪投資，這兩個都是生活服務O2O閉環上的兩個重要環節。“地圖—商家信息—優惠信息—支付—核銷”——完整的移動商務閉環正在形成。

O2O的積累已經在2013年的“雙十一”初見成效。在高德地圖“天貓雙十一專區”中，高德地圖與天貓實現了四個層面的融合：地理數據、地圖搜索、云計算、產品開發/支持淘寶賬號登錄/技術。高德地圖發布統計，在“雙十一”前后一個月時間內，超過2000萬人次使用了高德“天貓雙十一”專區，活動分享總數約為122萬條，簽到數近60 萬人次，日均使用“雙十一”專區22萬次，平均每天跳轉至天貓旗艦店超過5萬次。根據高德地圖“雙十一”專區的品牌搜索熱度顯示，羅萊家紡、優衣庫以及杰克瓊斯分別是點擊并調起地圖位置搜索次數最多的三個品牌，這三個品牌也正與天貓“雙十一”銷量榜上排名前6位的品牌相吻合。

手機地圖的價值

對于互聯網企業的整體O2O戰略而言，地圖產品的價值在于：

首先是地圖入口價值。對線下來講，地圖產品可起到消費導航、營銷渠道、數據分析、客戶捕捉等作用，可幫助線下實體商場實現網絡化的進步。

第二是消費數據與LBS服務的融合價值。從高德與阿里的合作來看，高德擁有的是大量的位置信息和數據，這些數據在與阿里擁有的商家和用戶數據打通后，能產生非常有益的化學效應，更是推動電子商務線上和線下打通的必要環節。

第三是物流鏈提升價值。手機地圖位置服務平臺可以給快遞員規劃出最優派件路線。例如，目前市場上“四通一達”、順豐等快遞物流都在使用高德的位置服務平臺。

當然，互聯網各大巨頭們的競爭并不僅限于互聯網金融、打車軟件和手機地圖。我們期待著它們的競爭能給生活帶來更多的變化，使用戶們享受到更多的方便和實惠。endprint