淺談后張法預應力預制箱梁施工工藝

竇衛兵+張寶

摘要：后張法預應力預制箱梁，因其先簡支后連續結構的諸多優點，目前廣泛應用于公路橋梁、市政橋梁建設上。文章結合近年來施工的具體工程實例，對其施工工藝進行了簡要分析、總結。

關鍵詞：后張法；預應力箱梁；預制施工工藝

中圖分類號：U443 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）07-0063-04

后張法預應力預制箱梁先簡支后連續結構在高速公路、市政公路橋梁中已逐步被推廣應用。這種梁型集簡支梁和連續梁的優點于一身，克服了簡支梁整體性差的弱點，同時也克服了現澆連續梁對支架和地基的要求；因為這種梁型的諸多優點，目前已被大規模設計和使用。其施工特點是先按簡支梁規?；A制、安裝，后用濕接縫把相鄰跨的箱梁連接，在墩頂施加縱向負彎矩預應力束，拆除臨時支座，體系轉換成連續梁，從而得到連續梁優越的整體受力效果。

本文結合我單位承建的中石化新疆玉北1井區和田河大橋橋梁建設實踐，對其主要施工工藝試做如下分析、總結。

1 工程簡介

本工程為中石化西北油田分公司重點建設項目，距新疆和田市160km，是打通玉北勘探開發區塊的主要交通要道。本橋上部結構為33-30m預應力混凝土預制箱梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎，肋板式橋臺，樁柱式橋墩，橋長997.8m，全橋30m預應力箱梁99片，整座橋橫跨和田河河道，汛期為7月-10月，再加上當地氣溫影響，致使工期要求緊、質量要求高、箱梁預制難度大的特點。

2 主要施工工藝（圖1）

2.1 預制梁場設置

因橋址地質條件差以及周邊胡楊林的影響，最終設置在距橋址3.5km的開闊地，場區設置一個制梁區、一個鋼筋加工區、一個存梁區以及生活辦公區，場內設置一臺130T龍門吊，負責箱梁的模板組拼、混凝土澆筑、以及移梁，場內共設8條30m底模（一個循環，保證1天1片梁）。

（1）地基處理。本區域為風積沙地帶，故對地基處理要嚴格控制，通過計算對整個場地原地面進行整平、灑水、碾壓，鋪筑一層土工布，填筑30cm戈壁料，鋼筋原材料、加工區、鋼筋半成品堆放區加做一層15cm厚，C20混凝土面層。

圖1 預制箱梁施工工藝流程圖

龍門軌道（雙軌）：原地面下挖1.2m，寬度1.3m，換填35cm礫石，做35cmC20礫石混凝土，最后做50cm厚C25混凝土。

（2）布置方式。宜在龍門吊范圍內，結合龍門行走方向、吊梁吊點情況成排布置。

（3）臺座數量。根據制梁工期要求、模板與臺座周轉周期等確定，一般考慮一個循環周期為7-8天，考慮一天預制一片箱梁，故制作臺座8個。

（4）臺座結構：

端頭處理：箱梁在張拉后重量集中在兩個端頭，端頭的承載力應滿足要求，具體處理方法為：在梁底座的兩端頭開挖2.5m×2m×0.8m的基坑，在基坑內澆筑80cm厚，C25混凝土，為了加強砼的抗壓強度，在基坑內布設Φ12鋼筋網。高程與地坪10cm砼一致。底座制作：測量放出底座大樣，充分考慮梁板模板組拼及混凝土澆筑工作通道，整個底模為原地面下挖30cm深，寬度為1.3m，澆筑一層C25混凝土擴基，再在整個預制區域整體硬化10cmC25混凝土，最后做25cm厚，92cm寬，30m長的C30混凝土箱梁底座。臺座中設置與箱梁模板配套的對拉孔；并在臺座兩側頂部埋設[50型槽鋼，以放置膠管與鋼側模接縫密貼（或在臺座兩側頂部埋設∠50型角鋼，以放置閉孔塑料板與鋼側模接縫密貼），防止澆注混凝土時漏漿。根據設計需要，設置預留吊裝孔位置，一般設置在距梁端（70-90）cm/cosα（注：α為梁端斜度）。場區內必須做好排水系統，保證不積水。施工中必須根據不同的地質情況設置制梁臺座結構，使其滿足施工安全要求。見箱梁臺座斷面示意圖。

臺座斷面示意圖

（5）預拱度設置。底模設置考慮到存梁期，設計建議值為17mm，反預拱度采用二次拋物線，通過計算，得二次拋物線方程式為：y=-0.0756χ2+2.26χ。

2.2 模板設計制作與安裝拆卸

（1）模板設計制作：

底模。底模采用鋼板，根據臺座循環次數選擇厚度為5mm的鋼板。每次預制前注意防止鋼板的銹蝕。

外模。為了保證箱梁外觀整體質量，外模設計至關重要，主要采用大塊平面鋼模板，以減少拼裝接縫，每側側模分為6塊，中橫隔梁左右2塊、端頭左右2塊、端頭與橫隔梁模板之間左右各1塊。面板采用8mm厚鋼板，面板厚度與肋板采用四周約束平面板受荷條件計算確定；肋板采用槽鋼。外模支撐架采用槽鋼焊接，支架間距宜結合上下拉桿設置，采用側模受荷變形約束控制計算確定。

內模。內模采用組合鋼模板，為了加快澆注進度，采用全封閉組合內模，即內模頂板與其他側面板、底面板都采用角鋼及螺栓封閉，支內模時，再在內模內設置鋼管支撐或木支撐。

端模。一般采用略厚的鋼板，以便于拆裝、固定錨墊板波紋管端部。

（2）模板安裝、拆卸。外模拼裝時，結合拉桿連接，用鋼尺進行兩側模間寬度檢查，拼裝時要注意接縫嚴密、平整，接縫處要貼厚雙面膠以免漏漿；端頭模板安裝要注意梁端斜度控制；內模安裝吊裝前按設計位置及要求布設好通氣孔，用鋼筋設置馬蹬以支撐內模，以免直接放在底部鋼筋上。另外，梁頂部鋼筋綁扎完成，內外模聯固一體化，必須注意做梁截面軸線測定，確保外側模板斜度準確。

除端模較小及內模拆卸受限而采用人工分塊進行之外，為了縮短制梁周期，模板拆裝盡可能采用人工配合龍門吊分塊整體進行。混凝土澆筑完畢后，視溫度條件及時拆摸，根據以往的施工經驗，芯模拆除在25℃左右條件下，6～8小時即可，芯模的拆除需先拆除骨架，使面板與骨架分離，后拆頂板倒角兩塊模板，再拆除腹板側模兩塊模板。外模拆除在25℃條件下不少于24小時，邊模翼板模板需適當延長拆除時間。endprint

在澆筑混凝土前，在頂部設置壓杠，壓杠要選擇不宜變形的28#以上工字鋼，工字鋼底設置頂撐，直接將內模頂牢，以防止澆筑過程中內模上浮。

負彎矩預留槽位置設置準確，模板用鋼板組拼，鋼板上布設鋼筋預留槽，以便槽口處鋼筋安裝到位。

2.3 鋼筋制安及預應力管道的埋設

將預先制作好的鋼筋運至現場，檢查其規格尺寸正確與否，并清除浮銹，在底模上鋪一層塑料紙，每2m架設一條5cm厚的木條，然后進行梁體鋼筋的安裝與綁扎，先安裝綁扎底板與腹板的鋼筋，并設置底板保護層墊塊，然后安裝波紋管，波紋管接頭以30cm長的連接套管連接，并以膠帶裹嚴，注意與鋼筋的交叉，鋼筋必須繞過，以免劃破波紋管，按圖紙嚴格控制好波紋管的坐標，并以圓形或井字形定位筋定位。為防止底板和腹板鋼筋的變形，必須采用間隔鋼管支架固定。

頂板鋼筋綁扎是在底板和腹板鋼筋臨時固定，腹板、底板鋼筋綁扎完畢，預應力波紋管的安裝、定位和內外模板的安裝完畢、調整好后進行綁扎，并預埋負彎矩張拉波紋管。整個鋼筋的加工和綁扎必須嚴格按圖紙要求施工，在層與層之間焊接短鋼筋，應防止因操作工的走動引起鋼筋變形；注意預埋件的設置和位置，并準確牢固地進行箱梁錨墊板的定位，對錨墊板位置的加密鋼筋進行焊接。必要時可適當加強，并再次檢查波紋管的定位坐標，設置外側與內模的砼保護層墊塊。

安裝波紋管時應使之穿入錨墊板內，并做好密封。為防止預應力管道變形過大，多采用內襯膠管或PVC塑料管等，效果均較好。

2.4 混凝土澆注

從梁的一端向另一端全斷面澆注，在澆筑接近另一端時改從另一端向相反方向下料，在距梁端3-4m處澆注合攏，一次整體澆注成型。底腹板混凝土振搗采用附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔；頂板混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗。附著式振搗器布置：在側模兩側底口以上30cm～50cm每隔4m～6m設置一個高頻振搗器，在兩高頻振搗器之間翼緣板根部以下30cm～50cm設置一低頻振搗器，與高頻振搗器呈梅花形布置。振搗時以混凝土不再下沉、不冒氣泡、內模底板接縫泛漿為準，一次全斷面推進。對錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細，保證混凝土密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要30型小直徑的振搗棒振搗。

2.5 混凝土養生

本地區為典型的新疆沙漠天氣，白天干燥、炎熱，日照時間長，故采用覆蓋灑水不能滿足養生要求，本工程采用滴灌保濕養生法進行養生，效果很好，養護不少于7天。

2.6 預應力筋張拉、壓漿、封錨

（1）預應力筋張拉。鋼絞線的截斷宜采用砂輪機，嚴禁電弧焊切割。鋼絞線穿入前應編束。張拉前準備工作有：抽出內襯橡膠管或塑料管等，穿束，預拉，安裝錨具并打平夾片，安裝限位板和千斤頂，安裝工具錨及工作夾片。在混凝土強度達到設計要求的強度開始張拉，設計沒要求的一般在混凝土強度達到設計強度的80%以上時方可進行張拉。采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力控制為主，伸長量控制校核。若實際伸長量與計算伸長量誤差較大時（>6%）應分析原因，采取必要措施，方可張拉。

張拉程序：бx=0.75fpk=1395MPa

0—→初應力бx10%—→бx20%→бx100%（持荷2min錨固）

總伸長量=△L1+△L2=（L3-L1）+（L2-L1）=L3+L2-2L1

注明：

L1為千斤頂張拉至10%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

L2為千斤頂張拉至20%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

L3為千斤頂張拉至100%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

計算原理：以10%～20%應力間的伸長值推算0～10%應力的伸長值為△L1，以100%應力伸長值減去10%應力時伸長值即為10%～100%之間伸長值△L2，△L1+△L2即為實測總伸長值。

（2）壓漿。在預應力筋張拉錨固后，應盡早進行壓漿，一般在48小時內完成。水泥應采用性能穩定、強度等級不低于42.5的低堿硅酸鹽水泥。水泥漿必須嚴格按照試驗室給定的配比進行配制，采用一次壓漿工藝，由一端壓入，至另一端冒出均勻的濃漿時停止，用木塞打緊。壓入端持壓0.5-0.7MPa3-5分鐘，壓漿時，應注意不停地攪拌。

（3）封錨。孔道壓漿后，邊跨非連續梁端注意采用與梁體同標號的混凝土進行封錨，封錨密實。

2.7 移梁存放

一般當壓漿漿體強度達到設計值的75%以上時，即可吊梁、移梁，移梁采用龍門吊進行移梁存放。

梁體存放也是梁體施工的重要環節，若存梁臺座基礎差，梁體兩端條形存梁臺座在高度上不成平行狀態，則梁板將由徐變而至扭曲。特別是當再墊以舊枕木兩層存梁，問題將更加嚴重。

2.8 吊裝

因受地質及工期影響，通過方案比選最終選擇輪胎式雙龍門吊進行箱梁的吊裝。其優點是行走主要采用輪胎行走，吊裝靈便，不受吊裝跨的限制，對地基要求較低，節約軌道。

2.9 中橫梁濕接縫澆注

橫梁、連續接頭、濕接縫施工在一聯預制箱梁安裝完畢后進行。在日溫最低時澆筑連續接頭、中橫梁以及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內濕接縫，混凝土強度達到設計強度的90%齡期不小于7天后張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分濕接縫混凝土，從跨中向支點澆筑。

2.10 體系裝換

臨時支座采用砂筒支座，當橫梁、連續接頭以及濕接縫完成一聯后拆除臨時支座，完成體系轉換。臨時支座拆除時多人對稱勻速進行，臨時支座拆除采用解除砂筒底部螺桿、掏出筒內存砂，從而達到降低混凝土預制塊高程、拆除臨時支座的目的。

3 施工注意事項

箱梁預制過程中經常會出現水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面、白斑、黑斑等外觀缺陷，針對問題我們必須認真分析并采取必要的措施才可避免。

4 結語

在玉北1#區和田河大橋預制箱梁施工中，通過一系列的技術革新，在施工中嚴格把關、精心控制，使箱梁在外觀形象、內在質量等方面得到了有效的改進和提高，既保證了施工質量，也縮短了后續工序的銜接時間，加快了進度，降低了工程成本，同時也為今后類似工程施工積累了寶貴經驗。

參考文獻

[1] 田克平.公路橋函施工技術規范[M].人民交通出

版社，2011.

[2] 交通部第一公路工程公司.公路施工手冊–橋涵部

分[M].人民交通出版社，2000.

[3] 楊文淵，徐犇.橋梁施工工程師手冊[M].人民交

通出版社，2003.endprint

在澆筑混凝土前，在頂部設置壓杠，壓杠要選擇不宜變形的28#以上工字鋼，工字鋼底設置頂撐，直接將內模頂牢，以防止澆筑過程中內模上浮。

負彎矩預留槽位置設置準確，模板用鋼板組拼，鋼板上布設鋼筋預留槽，以便槽口處鋼筋安裝到位。

2.3 鋼筋制安及預應力管道的埋設

將預先制作好的鋼筋運至現場，檢查其規格尺寸正確與否，并清除浮銹，在底模上鋪一層塑料紙，每2m架設一條5cm厚的木條，然后進行梁體鋼筋的安裝與綁扎，先安裝綁扎底板與腹板的鋼筋，并設置底板保護層墊塊，然后安裝波紋管，波紋管接頭以30cm長的連接套管連接，并以膠帶裹嚴，注意與鋼筋的交叉，鋼筋必須繞過，以免劃破波紋管，按圖紙嚴格控制好波紋管的坐標，并以圓形或井字形定位筋定位。為防止底板和腹板鋼筋的變形，必須采用間隔鋼管支架固定。

頂板鋼筋綁扎是在底板和腹板鋼筋臨時固定，腹板、底板鋼筋綁扎完畢，預應力波紋管的安裝、定位和內外模板的安裝完畢、調整好后進行綁扎，并預埋負彎矩張拉波紋管。整個鋼筋的加工和綁扎必須嚴格按圖紙要求施工，在層與層之間焊接短鋼筋，應防止因操作工的走動引起鋼筋變形；注意預埋件的設置和位置，并準確牢固地進行箱梁錨墊板的定位，對錨墊板位置的加密鋼筋進行焊接。必要時可適當加強，并再次檢查波紋管的定位坐標，設置外側與內模的砼保護層墊塊。

安裝波紋管時應使之穿入錨墊板內，并做好密封。為防止預應力管道變形過大，多采用內襯膠管或PVC塑料管等，效果均較好。

2.4 混凝土澆注

從梁的一端向另一端全斷面澆注，在澆筑接近另一端時改從另一端向相反方向下料，在距梁端3-4m處澆注合攏，一次整體澆注成型。底腹板混凝土振搗采用附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔；頂板混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗。附著式振搗器布置：在側模兩側底口以上30cm～50cm每隔4m～6m設置一個高頻振搗器，在兩高頻振搗器之間翼緣板根部以下30cm～50cm設置一低頻振搗器，與高頻振搗器呈梅花形布置。振搗時以混凝土不再下沉、不冒氣泡、內模底板接縫泛漿為準，一次全斷面推進。對錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細，保證混凝土密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要30型小直徑的振搗棒振搗。

2.5 混凝土養生

本地區為典型的新疆沙漠天氣，白天干燥、炎熱，日照時間長，故采用覆蓋灑水不能滿足養生要求，本工程采用滴灌保濕養生法進行養生，效果很好，養護不少于7天。

2.6 預應力筋張拉、壓漿、封錨

（1）預應力筋張拉。鋼絞線的截斷宜采用砂輪機，嚴禁電弧焊切割。鋼絞線穿入前應編束。張拉前準備工作有：抽出內襯橡膠管或塑料管等，穿束，預拉，安裝錨具并打平夾片，安裝限位板和千斤頂，安裝工具錨及工作夾片。在混凝土強度達到設計要求的強度開始張拉，設計沒要求的一般在混凝土強度達到設計強度的80%以上時方可進行張拉。采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力控制為主，伸長量控制校核。若實際伸長量與計算伸長量誤差較大時（>6%）應分析原因，采取必要措施，方可張拉。

張拉程序：бx=0.75fpk=1395MPa

0—→初應力бx10%—→бx20%→бx100%（持荷2min錨固）

總伸長量=△L1+△L2=（L3-L1）+（L2-L1）=L3+L2-2L1

注明：

L1為千斤頂張拉至10%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

L2為千斤頂張拉至20%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

L3為千斤頂張拉至100%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

計算原理：以10%～20%應力間的伸長值推算0～10%應力的伸長值為△L1，以100%應力伸長值減去10%應力時伸長值即為10%～100%之間伸長值△L2，△L1+△L2即為實測總伸長值。

（2）壓漿。在預應力筋張拉錨固后，應盡早進行壓漿，一般在48小時內完成。水泥應采用性能穩定、強度等級不低于42.5的低堿硅酸鹽水泥。水泥漿必須嚴格按照試驗室給定的配比進行配制，采用一次壓漿工藝，由一端壓入，至另一端冒出均勻的濃漿時停止，用木塞打緊。壓入端持壓0.5-0.7MPa3-5分鐘，壓漿時，應注意不停地攪拌。

（3）封錨?？椎缐簼{后，邊跨非連續梁端注意采用與梁體同標號的混凝土進行封錨，封錨密實。

2.7 移梁存放

一般當壓漿漿體強度達到設計值的75%以上時，即可吊梁、移梁，移梁采用龍門吊進行移梁存放。

梁體存放也是梁體施工的重要環節，若存梁臺座基礎差，梁體兩端條形存梁臺座在高度上不成平行狀態，則梁板將由徐變而至扭曲。特別是當再墊以舊枕木兩層存梁，問題將更加嚴重。

2.8 吊裝

因受地質及工期影響，通過方案比選最終選擇輪胎式雙龍門吊進行箱梁的吊裝。其優點是行走主要采用輪胎行走，吊裝靈便，不受吊裝跨的限制，對地基要求較低，節約軌道。

2.9 中橫梁濕接縫澆注

橫梁、連續接頭、濕接縫施工在一聯預制箱梁安裝完畢后進行。在日溫最低時澆筑連續接頭、中橫梁以及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內濕接縫，混凝土強度達到設計強度的90%齡期不小于7天后張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分濕接縫混凝土，從跨中向支點澆筑。

2.10 體系裝換

臨時支座采用砂筒支座，當橫梁、連續接頭以及濕接縫完成一聯后拆除臨時支座，完成體系轉換。臨時支座拆除時多人對稱勻速進行，臨時支座拆除采用解除砂筒底部螺桿、掏出筒內存砂，從而達到降低混凝土預制塊高程、拆除臨時支座的目的。

3 施工注意事項

箱梁預制過程中經常會出現水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面、白斑、黑斑等外觀缺陷，針對問題我們必須認真分析并采取必要的措施才可避免。

4 結語

在玉北1#區和田河大橋預制箱梁施工中，通過一系列的技術革新，在施工中嚴格把關、精心控制，使箱梁在外觀形象、內在質量等方面得到了有效的改進和提高，既保證了施工質量，也縮短了后續工序的銜接時間，加快了進度，降低了工程成本，同時也為今后類似工程施工積累了寶貴經驗。

參考文獻

[1] 田克平.公路橋函施工技術規范[M].人民交通出

版社，2011.

[2] 交通部第一公路工程公司.公路施工手冊–橋涵部

分[M].人民交通出版社，2000.

[3] 楊文淵，徐犇.橋梁施工工程師手冊[M].人民交

通出版社，2003.endprint

在澆筑混凝土前，在頂部設置壓杠，壓杠要選擇不宜變形的28#以上工字鋼，工字鋼底設置頂撐，直接將內模頂牢，以防止澆筑過程中內模上浮。

負彎矩預留槽位置設置準確，模板用鋼板組拼，鋼板上布設鋼筋預留槽，以便槽口處鋼筋安裝到位。

2.3 鋼筋制安及預應力管道的埋設

將預先制作好的鋼筋運至現場，檢查其規格尺寸正確與否，并清除浮銹，在底模上鋪一層塑料紙，每2m架設一條5cm厚的木條，然后進行梁體鋼筋的安裝與綁扎，先安裝綁扎底板與腹板的鋼筋，并設置底板保護層墊塊，然后安裝波紋管，波紋管接頭以30cm長的連接套管連接，并以膠帶裹嚴，注意與鋼筋的交叉，鋼筋必須繞過，以免劃破波紋管，按圖紙嚴格控制好波紋管的坐標，并以圓形或井字形定位筋定位。為防止底板和腹板鋼筋的變形，必須采用間隔鋼管支架固定。

頂板鋼筋綁扎是在底板和腹板鋼筋臨時固定，腹板、底板鋼筋綁扎完畢，預應力波紋管的安裝、定位和內外模板的安裝完畢、調整好后進行綁扎，并預埋負彎矩張拉波紋管。整個鋼筋的加工和綁扎必須嚴格按圖紙要求施工，在層與層之間焊接短鋼筋，應防止因操作工的走動引起鋼筋變形；注意預埋件的設置和位置，并準確牢固地進行箱梁錨墊板的定位，對錨墊板位置的加密鋼筋進行焊接。必要時可適當加強，并再次檢查波紋管的定位坐標，設置外側與內模的砼保護層墊塊。

安裝波紋管時應使之穿入錨墊板內，并做好密封。為防止預應力管道變形過大，多采用內襯膠管或PVC塑料管等，效果均較好。

2.4 混凝土澆注

從梁的一端向另一端全斷面澆注，在澆筑接近另一端時改從另一端向相反方向下料，在距梁端3-4m處澆注合攏，一次整體澆注成型。底腹板混凝土振搗采用附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔；頂板混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗。附著式振搗器布置：在側模兩側底口以上30cm～50cm每隔4m～6m設置一個高頻振搗器，在兩高頻振搗器之間翼緣板根部以下30cm～50cm設置一低頻振搗器，與高頻振搗器呈梅花形布置。振搗時以混凝土不再下沉、不冒氣泡、內模底板接縫泛漿為準，一次全斷面推進。對錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細，保證混凝土密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要30型小直徑的振搗棒振搗。

2.5 混凝土養生

本地區為典型的新疆沙漠天氣，白天干燥、炎熱，日照時間長，故采用覆蓋灑水不能滿足養生要求，本工程采用滴灌保濕養生法進行養生，效果很好，養護不少于7天。

2.6 預應力筋張拉、壓漿、封錨

（1）預應力筋張拉。鋼絞線的截斷宜采用砂輪機，嚴禁電弧焊切割。鋼絞線穿入前應編束。張拉前準備工作有：抽出內襯橡膠管或塑料管等，穿束，預拉，安裝錨具并打平夾片，安裝限位板和千斤頂，安裝工具錨及工作夾片。在混凝土強度達到設計要求的強度開始張拉，設計沒要求的一般在混凝土強度達到設計強度的80%以上時方可進行張拉。采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力控制為主，伸長量控制校核。若實際伸長量與計算伸長量誤差較大時（>6%）應分析原因，采取必要措施，方可張拉。

張拉程序：бx=0.75fpk=1395MPa

0—→初應力бx10%—→бx20%→бx100%（持荷2min錨固）

總伸長量=△L1+△L2=（L3-L1）+（L2-L1）=L3+L2-2L1

注明：

L1為千斤頂張拉至10%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

L2為千斤頂張拉至20%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

L3為千斤頂張拉至100%張拉控制力時，量測的鋼絞線伸長值

計算原理：以10%～20%應力間的伸長值推算0～10%應力的伸長值為△L1，以100%應力伸長值減去10%應力時伸長值即為10%～100%之間伸長值△L2，△L1+△L2即為實測總伸長值。

（2）壓漿。在預應力筋張拉錨固后，應盡早進行壓漿，一般在48小時內完成。水泥應采用性能穩定、強度等級不低于42.5的低堿硅酸鹽水泥。水泥漿必須嚴格按照試驗室給定的配比進行配制，采用一次壓漿工藝，由一端壓入，至另一端冒出均勻的濃漿時停止，用木塞打緊。壓入端持壓0.5-0.7MPa3-5分鐘，壓漿時，應注意不停地攪拌。

（3）封錨?？椎缐簼{后，邊跨非連續梁端注意采用與梁體同標號的混凝土進行封錨，封錨密實。

2.7 移梁存放

一般當壓漿漿體強度達到設計值的75%以上時，即可吊梁、移梁，移梁采用龍門吊進行移梁存放。

梁體存放也是梁體施工的重要環節，若存梁臺座基礎差，梁體兩端條形存梁臺座在高度上不成平行狀態，則梁板將由徐變而至扭曲。特別是當再墊以舊枕木兩層存梁，問題將更加嚴重。

2.8 吊裝

因受地質及工期影響，通過方案比選最終選擇輪胎式雙龍門吊進行箱梁的吊裝。其優點是行走主要采用輪胎行走，吊裝靈便，不受吊裝跨的限制，對地基要求較低，節約軌道。

2.9 中橫梁濕接縫澆注

橫梁、連續接頭、濕接縫施工在一聯預制箱梁安裝完畢后進行。在日溫最低時澆筑連續接頭、中橫梁以及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內濕接縫，混凝土強度達到設計強度的90%齡期不小于7天后張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分濕接縫混凝土，從跨中向支點澆筑。

2.10 體系裝換

臨時支座采用砂筒支座，當橫梁、連續接頭以及濕接縫完成一聯后拆除臨時支座，完成體系轉換。臨時支座拆除時多人對稱勻速進行，臨時支座拆除采用解除砂筒底部螺桿、掏出筒內存砂，從而達到降低混凝土預制塊高程、拆除臨時支座的目的。

3 施工注意事項

箱梁預制過程中經常會出現水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面、白斑、黑斑等外觀缺陷，針對問題我們必須認真分析并采取必要的措施才可避免。

4 結語

在玉北1#區和田河大橋預制箱梁施工中，通過一系列的技術革新，在施工中嚴格把關、精心控制，使箱梁在外觀形象、內在質量等方面得到了有效的改進和提高，既保證了施工質量，也縮短了后續工序的銜接時間，加快了進度，降低了工程成本，同時也為今后類似工程施工積累了寶貴經驗。

參考文獻

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