中國試圖購買一個汽車產業？

美國《時代》網站3月17日文章，原題：中國正試圖購買一個汽車產業 中國曾一直夢想將上海變成21世紀的底特律 ——當然不是一個破產的汽車基地，而是全球汽車行業的中心，但這些希望破滅了。雖然中國是世界上最大的汽車市場，中國人買車的熱情高漲，但中國的汽車制造商仍在努力追趕他們的國際競爭對手。 由于普遍缺乏技術、經驗和品牌影響力，中國汽車制造商面臨著各種障礙，甚至在本國市場都有競爭壓力，因為中國消費者認為本國的汽車質量較差。怎么辦？中國車企好像正試圖通過購買來獲得過去一直努力獨立發展的技術和市場。 近來，全球汽車行業發生一系列由中國企業主導的交易：東風汽車投資陷入困境的法國標致雪鐵龍；萬向集團拍得美國混合動力跑車生產商菲斯克的資產；中國一汽的子公司與得到比爾·蓋茨支持的EcoMotors成立合資公司。 現在就是這種情況，中國汽車制造商擁有充足的融資渠道，所以就用錢買技術、市場份額和新生產線。這也導致一些批評者擔憂，西方將關鍵技術傳給中國汽車制造商，將有助于中國人與通用和福特汽車這樣的巨頭競爭；更糟的是，這些技術可能被用于軍事配件。 然而正如那句老話所說，乞丐不能挑肥揀瘦。大部分情況下，中國人投資的公司或購買的資產存在問題。比如法國標致如果沒有新資金注入，它能否繼續生存？不過，能購買資產與能明智使用資產是兩個不同的概念。中國公司能否在購買后將自身轉變成更好的企業，或者能否幫助所投資企業擺脫困境，都有待觀察。中國的汽車業最終可能會發現，金錢可以買來東西，卻買不來捷徑。▲（作者邁克爾·舒曼，甘文凝譯）