淺談水泥混凝土路面裂縫的成因分析及防治措施

王 健 張 田 盧正鍇

（山東港灣建設(shè)集團有限公司，山東 日照 276826）

1 水泥混凝土路面裂縫的成因分析

水泥混凝土路面裂縫主要有橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂。

1.1 橫向裂縫

橫向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發(fā)生垂直于道路縱軸線方向的裂縫。其產(chǎn)生的原因有：

（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮產(chǎn)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，混凝土溫縮和干縮的應(yīng)力就越大，所以就越容易斷裂。

（2）混凝土路面切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力得不到釋放，因而在鄰近的縮縫處易產(chǎn)生新的收縮縫。

（3）混凝土路面基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉陷，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

（4）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確。

（5）養(yǎng)護不及時，忽干忽濕。

（6）混凝土施工過程中，振搗不均勻。

（7）路面設(shè)計不合理，混凝土路面板厚度、強度不足或早期強度太低，在行車荷載作用下產(chǎn)生強度裂縫。

（8）基層施工質(zhì)量差，平整度差、壓實度不足，導(dǎo)致混凝土路面厚度不均勻，后期變形大，產(chǎn)生裂縫。

1.2 縱向裂縫

縱向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發(fā)生平行于道路縱軸線方向的裂縫。其產(chǎn)生的原因有：

（1）在路面施工后，地基產(chǎn)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽沉降、路基一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基底下沉，導(dǎo)致路面板脫空，產(chǎn)生裂縫。

（2）由于基礎(chǔ)穩(wěn)定性差，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)定性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致縱縫開裂。

1.3 龜裂

（1）混凝土配合比設(shè)計不合理，水泥用量過大，砂率過高。

（2）混凝土施工過程中，混個凝土表面過度振搗或抹平，使表面浮有過多的水泥漿和細集料，導(dǎo)致收縮裂縫。

（3）模板和墊層因太干燥而吸大量水。

（4）混凝土成形時水灰比過大，導(dǎo)致混凝土收縮變形大，誘發(fā)裂縫。

（5）混凝土澆筑后，養(yǎng)護不及時，沒有及時覆蓋表面，在高溫或大風(fēng)天氣，表面水分蒸發(fā)過快，失水過多，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。

2 水泥混凝土路面裂縫的防治措施

2.1 橫向裂縫

（1）嚴格控制混凝土路面的切縫時間和切縫深度。避免混凝土因內(nèi)力得不到釋放而產(chǎn)生裂縫。一般混凝土的切縫時間是在拆模后12h左右(可以根據(jù)氣溫的高低適當(dāng)調(diào)整切縫時間)。

（2）嚴格控制連續(xù)澆筑的長度。當(dāng)連續(xù)澆筑長度過長，而切縫設(shè)備不足時，可以先在1/2長度處鋸開，然后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以降低收縮應(yīng)力的積聚。

（3）確保基礎(chǔ)穩(wěn)定不發(fā)生沉陷。當(dāng)縱坡大于12%或半填半挖地段必須按規(guī)范要求挖臺階（向內(nèi)傾斜，大于4%的雙向橫坡），確保路基穩(wěn)定。在路基施工中，施工操作規(guī)程進行，做到分層填筑、分層碾壓、分層測試。每層的壓實厚度、壓實度、平整度及路拱都要滿足設(shè)計要求和規(guī)范要求。

（4）混凝土路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計應(yīng)滿足強度要求，特別是重車和超重車的路段。

（5）混凝土拌制時選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制各種原材料的使用量，確保計量準確。

（6）施工過程中，應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求操作，振搗要適度、均勻，要重視混凝土養(yǎng)護，采用合理的養(yǎng)護方法并做到及時養(yǎng)護。

2.2 縱向裂縫

（1）路基填方段，應(yīng)采用分層填筑，嚴格按照規(guī)范要求進行碾壓，直線段由兩側(cè)向中央進行碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓，嚴格控制壓實質(zhì)量，保證填土均勻、密實。

（2）對新舊路基交接處或填挖方交界處應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理。保證路基銜接部位碾壓密實，避免產(chǎn)生相對滑移。

（3）河塘、河道地段，清淤必須徹底；溝槽回填必須采用具有良好水穩(wěn)定性的材料，并認真壓實，以減少沉降。

（4）在容易發(fā)生沉降的地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。

2.3 龜裂

（1）混凝土路面澆筑后，應(yīng)及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養(yǎng)護，避免強風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。

（2）拌制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴格控制水灰比和水泥用量，選用適宜的砂率。

（3）在混凝土路面施工前，基層和模板要適當(dāng)?shù)貪菜疂駶櫍苊饣鶎雍湍０逦栈炷林械乃帧?/p>

（4）干硬性混凝土采用平板振動器時，應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2~5mm范圍內(nèi)。抹面時不必過度抹平。

3 結(jié)語

總之，施工過程中，針對不同的裂縫采取相應(yīng)的措施，可減少混凝上路面的裂縫。這對于保證混凝土路面施工質(zhì)量，延長混凝土路面的使用壽命是有利的。

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