農產品物流園區運營管理模式探討

李 瀑

(北京物資學院，北京101149)

物流園區是綜合了物流企業、金融、交通等于一體的從事大規模物流活動的物流節點，它通過不同類型物流企業在空間上的集聚和共享資源，實現了業務的流程優化以及對傳統物流服務模式的改變。它的建設和發展，促進了商品流通，增強了園區的集散功能，提高了流轉效率，對于提高物流的集約化水平和促進區域經濟發展具有十分重要的作用。自20世紀初以來，物流及物流理論在日本、德國、美國等發達國家迅速發展。隨著新技術的應用和對物流需求的不斷增加，物流企業、農產品物流園區等多種形式的業態不斷涌現。現代物流在世界范圍內迅速發展，成為21世紀“第三利潤源”［1-3］。近幾年來，“物流熱”在我國政府、企業、科研院校等不同部門或機構的推動下，取得了較快發展［4-5］。其中，農產品物流園區作為一種新型組織形式，其發展勢頭也相當迅猛［6-7］。

1 研究農產品物流園區運營管理的重要意義

1.1 構建極具吸引力的投資和運營環境 為了避免農產品物流園區建設后空置率高、閑置的現象，實現預期的開發目標，就必須采取措施使物流企業入駐。筆者從企業化運營管理的角度對農產品物流園區的公司化運營管理模式進行優化研究，為農產品物流園區創造了一個極具吸引力的投資和運營環境。

1.2 打造農產品物流園區自身品牌，提高市場競爭力 農產品物流園區可以通過品牌的宣傳，提升園區知名度。另外，公司通過建立企業化物流信息平臺(包括企業管理信息系統、市場需求平臺、公共信息平臺)等增值服務，一方面可以滿足管理公司自身業務的需要，另一方面可以為入駐企業、客戶提供信息支持，提高農產品物流園區自身的品牌和聲譽，從而使園區管理者能更好地管理農產品物流園區，提升園區的市場競爭力。

1.3 有利于農產品物流園區的長遠發展 農產品物流園區實現了不同類型的物流企業在空間上的集聚。企業之間經營水平參差不齊，有的的公司業務繁忙，而有的卻門可羅雀。這種“兩極分化”現象當然不利于園區的長遠發展。而農產品物流園區入園企業選擇制度就可以減少這種情況的發生。根據園區需要，有針對性地引進不同功能的物流企業，這樣可以充分使企業發揮比較優勢，實現園區和企業的共贏，也利于農產品物流園區的長遠發展。

2 我國農產品物流園區運營管理模式存在的問題

我國農產品物流園區的規劃與管理涉及到多個部門，商務部主抓商貿物流，國家發改委負責大物流及農產品物流園區的發展規劃，農產品物流園區同時又涉及交通運輸部等多個部委。一方面，在各個部委中，沒有專門負責農產品物流園區管理的部門;另一方面，由于市場失靈，農產品物流園區扎堆涌現，沒有成熟的運營管理模式，導致其管理較為混亂，不利于農產品物流園區的長遠發展。

2.1 從運營管理的角度分析

2.1.1 農產品物流園區管理體制混亂，政企不分。目前，較大的農產品物流園區基本都有政府的影子。農產品物流園區組織機構設置和人員配置不合理，沒有充分調動園區內物流企業的積極性。同時，很多農產品物流園區投資方、經營方、入駐方3方相互關系錯綜復雜，造成很多農產品物流園區開發建設與經營管理主體混淆不清。這樣，不同主體間相互交叉重疊的關系，缺乏層次性，導致了農產品物流園區經營管理模式的復雜性。

2.1.2 虛假經營，借殼上市。由于北京、上海、廣州等大城市，建設用地使用權的獲取越來越難，物流園建設就成為不少企業“圈地”進行房地產開發的一個捷徑。他們借著農產品物流園區建設的名義，實際上進行商業開發房地產。這樣就造成真正想做農產品物流園區開發的找不到地，而獲得土地的地產商只想變相開發房地產，嚴重制約了農產品物流園區的發展。

2.1.3 缺乏對農產品物流園區品牌的培育和營銷。農產品物流園區的管理者一般把自身定位為物業公司，現有農產品物流園區的運作以市場為導向，以整體對外宣傳，因此，大部分農產品物流園區的知名度較低。而且，園區綜合管理公司往往不注意農產品物流園區品牌的打造和培育。

2.2 從入園企業選擇的角度分析

2.2.1 招商水平低，園區空置率高。很多園區由于前期投入較大，急于回籠資金，因而停留在招商與賣地的層次上，不利于農產品物流園區甚至整個物流行業的發展。同時，在規劃初期缺乏清晰的市場定位的前提下招商，導致農產品物流園區未能充分考慮入駐企業和客戶不斷變化的需求，建成后入駐企業較少，閑置率較高。

2.2.2 入園企業選擇不當。當前，各企業、開發商都將主要精力放在圈地上，而較少關注農產品物流園區內的入駐企業。部分農產品物流園區沿用開發區的經營思路，采用了“招商”和“售樓”的經營思路，只負責把園區租出去，盡快回籠資金，而對于農產品物流園區的長遠發展考慮不足。最直接表現在園區內基本是貨運代理公司，有的是以干線運輸為主，有的提供基本的倉儲服務，而很少有能真正滿足客戶需要、提供供應鏈服務的物流企業。

2.2.3 入園企業業務重疊，惡性競爭。大量經營相同業務的企業涌入園區，造成農產品物流園區內服務內容單一，缺乏整體方案解決能力，難以滿足客戶的需求。同時，大量同質企業并存，使得物流需求相對不足。這樣，供過于求，物流企業只能通過各種手段拉攏業務，惡意競爭，嚴重阻礙了農產品物流園區的長遠發展。畢竟物流市場的“蛋糕”有限，這樣導致農產品物流園區留不住企業，更留不住客戶。

2.3 從盈利水平的角度分析

2.3.1 盈利水平低。農產品物流園區的傳統盈利方式主要停留在設施、設備的租用等基本服務上，這就造成了服務方式落后，服務內容單一，成為“物業管理”型公司。同時，這些基本服務的利潤較低，處于利潤鏈的最低端，缺乏提升空間。一方面，大量農產品物流園區的出現，造成了價格競爭降低了租金等收入;另一方面，缺乏提供物流增值服務和供應鏈一體化物流服務能力，可持續能力較差。長遠來看，不利于農產品物流園區的發展。

2.3.2 增值服務薄弱。我國農產品物流園區信息水平普遍較低，大多數物流企業還是簡單的按單運作，而像電子商務、條形碼等信息技術未能廣泛使用。一方面，園區入駐企業不能共享信息資源;另一方面，市場供求不清，客戶不了解園區內企內企業提供的物流服務，增加了交易成本。由于信息化程度較低，大多數物流企業還只是從事單一功能，物流增值服務薄弱。

3 對策與建議

3.1 建立現代企業制度和現代產權制度［8］企業制度和產權制度是保證農產品物流園區運營下去的關鍵。農產品物流園區本身也應打造成企業，按照現代市場經濟規律健全企業化管理制度和產權制度。也就是堅持市場化運作、管理，不斷創新運營模式。要按照現代產權制度，通過資本市場來解決，如資產證券化、股份化，通過出讓股份的形式聯合其他企業參與到園區中，政府也可以通過認購多數股權實現控股。沿著這條思路，也就解決了農產品物流園區的體制問題。這樣農產品物流園區才能夠按照經濟規律運作，保持旺盛的生命力。

3.2 打造農產品物流園區品牌 農產品物流園區的發展不僅取決于市場的需求，更重要的是企業的青睞，客戶才是農產品物流園區存在的根本。因此在農產品物流園區的經營過程中，應著重突出營銷的地位，不斷加大園區的營銷力度，打造農產品物流園區品牌。力求為客戶提供特色鮮明的服務，在市場、客戶中形成良好的口碑。這對于吸引物流企業入駐、吸引物流業務具有十分重要的作用。

3.3 設計農產品物流園區盈利模式 農產品物流園區的盈利水平是農產品物流園區成功運作的重要標志。農產品物流園區盈利水平高低關鍵在于吸引物流企業，保持物流企業持續運營。農產品物流園區通過資源整合，吸引了大批企業入駐，提高了物流效率。因此，在管理中實現物流企業的盈利也就是農產品物流園區的價值增值［9］。

在初創期，應首先確定基本業務模式，穩固基本業務，不斷開發新的盈利增長點;然后，根據不同類型的農產品物流園區有針對性的設計盈利模式。在成長期，應突出其核心業務。農產品物流園區可以最大限度地整合社會物流資源，掌握市場供需情況，充分發揮單個企業的比較優勢，實現整體利益最大化。因此，進入成長期的農產品物流園區應加大資源整合的力度。在成熟期，應進一步挖掘增值服務，提高綜合服務能力，向著整合供應鏈，創造客戶需求的角度去努力。同時，積極參與農產品物流園區標準的制定，在物流企業間、農產品物流園區內推行標準，從而提高運轉效率。

3.4 建設物流信息平臺 信息時代，管理信息系統成為企業發展必不可少的手段。同企業一樣，農產品物流園區也需要構建完善的物流信息平臺促進農產品物流園區的發展。首先要以信息技術為手段，提高物流裝備的現代化水平。利用RFID、條形碼、GPS等先進技術和設備，通過管理信息系統，實現貨物的跟蹤查詢。通過自動化系統和POS銷售情報系統對信息收集、分析研究供求關系，提高物流服務的智能化水平。信息化時代，企業向著無紙化辦公轉變，政府向著電子政務發展，其中，管理信息系統是不必可少的工具。有了管理信息系統，企業就可以實現信息的發布、決策支持等。其次要整合市場需求能力。通過園區內物流企業的服務內容和業務水平，整合供應鏈上的生產、加工以及消費者的信息，為園區內企業提供需求信息，為制造企業提供管理咨詢服務，實現供應鏈全程信息化管理。

3.5 創新農產品物流運營模式及融資體系 創新是農產品物流園區發展的必然選擇。在物流業迅速發展的這幾年，資金問題一直困擾著廣大從業者，尤其是對于大宗商品的特色農產品物流園區。近年來，物流金融業務的結合成為物流領域典型的創新。農產品物流園區通過幫助園區內商貿物流中小企業搭建融資平臺，緩解中小企業融資難這一難題。比如通過園區成立擔保租賃股份有限公司的形式，不斷拓展和豐富擔保途徑，為現貨交易商戶提供倉單質押融資、流動資金融資、合同擔保融資等融資服務，全力為各企業的財富征程助添動力。

4 結語

農產品物流園區不僅是物流企業聚集的組織，而且其本身也應打造成企業，按照現代市場經濟規律健全企業化管理制度和產權制度。也就是堅持市場化運作，企業化管理，不斷創新運營模式，同時，重視政府在園區發展中的積極作用，避免重復引進相同性質的企業，保持園區合理的企業結構，注重入駐企業間的協同運作能力，兼顧投資方和運營方利益，使各方都能在農產品物流園區的發展中獲益。

［1］COYLE J J，BARDI E J，LANGLEY C J.The Management of Business Logistics［M］.6th Edition Paul，MN:West Publishing Company，1996:9-25.

［2］PERNICA P C.Logistic Parks Expanding in the Czech Republic［J］.Czech Business ＆ Trade，2007(7/8):31.

［3］HICKEY KATHLEEN.Logistics Hubs’Promise［J］.Traffic World，2004，268(14):21-23.

［4］何黎明.中國農產品物流園區［M］.北京:中國物資出版社，2009:17-18.

［5］李陽，朱道立，吉阿兵.農產品物流園區投資開發模式研究［J］.物流科技，2005(7):4-7.

［6］汪嗚，馮浩.我國物流業發展政策研究［M］.北京:中國計劃出版社，2002:204-226.

［7］王之泰.農產品物流園區發展與創新探討［J］.中國流通經濟，2009(5):4-6.

［8］馬韻馨，鄭又新.珠三角農產品物流園區運營管理模式探討［J］.物流工程與管理，2009(3):49-51.

［9］胡良德.城市農產品物流園區盈利模式［J］.運輸經理世界，2005(12):82-83.