德國“美洲獅”步兵戰(zhàn)車

熊佳

今年，德國項(xiàng)目系統(tǒng)和管理公司（PSM）研制的“美洲獅”步兵戰(zhàn)車將正式在德國陸軍服役，標(biāo)志著這款研制了10多年的新型步兵戰(zhàn)車終于修成了正果。

發(fā)展概況

“美洲獅”步兵戰(zhàn)車最早是在1996年德國陸軍的新型裝甲平臺(tái)（NGP）項(xiàng)目下提出的，當(dāng)時(shí)德國陸軍設(shè)想用一種通用裝甲平臺(tái)來發(fā)展步兵戰(zhàn)車、裝甲人員輸送車、自行式防空戰(zhàn)車等變型車輛，從而使伴隨主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)的裝甲車輛擁有與坦克相同的防護(hù)能力。據(jù)介紹，按照NGP項(xiàng)目構(gòu)想的裝甲車輛戰(zhàn)斗全重將達(dá)到55～70噸，完全是西方第三代主戰(zhàn)坦克的重量等級(jí)。但是到1998財(cái)年，由于德國的國防預(yù)算削減，NGP項(xiàng)目被取消。1998年2月26目，德國陸軍又提出了一個(gè)新的裝甲人員輸送車和裝甲平臺(tái)改進(jìn)項(xiàng)目，并臨時(shí)將它們命名為“黑豹”和“刺猬”。2000年，這兩個(gè)項(xiàng)目基本確定下來，德國陸軍計(jì)劃采購1000輛“黑豹”和“刺猬”，并將生產(chǎn)型車輛的戰(zhàn)斗全重設(shè)定為50噸級(jí)。研制工作交由總部設(shè)在德國東部卡塞爾的PSM公司。該公司是由德國著名的克勞斯一瑪菲-威格曼公司和萊茵金屬地面系統(tǒng)公司共同出資組建的，雙方各占50%的股份。在分工上，克勞斯一瑪菲·威格曼公司主要負(fù)責(zé)研制炮塔系統(tǒng)，包括車長和炮長的車內(nèi)艙位布置；萊茵金屬地面系統(tǒng)公司則主要負(fù)責(zé)研制底盤。

然而，2001年“9·11事件”再度打亂了德國人的新型裝甲車輛發(fā)展計(jì)劃。因?yàn)樵O(shè)想的傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)被美國發(fā)起的反恐戰(zhàn)爭(zhēng)所取代，而德國要在北約框架下參加反恐戰(zhàn)爭(zhēng)，就必須具備快速部署能力，所以新型裝甲車輛要能用歐洲空客當(dāng)時(shí)正在發(fā)展的A400M運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)，戰(zhàn)斗全重就不能超過32噸，結(jié)果50噸級(jí)的“黑豹”和“刺猬”被取消發(fā)展。為盡快獲得新型裝甲車輛，德國陸軍甚至一度提出采購瑞典的升級(jí)版CV90步兵戰(zhàn)車，但又遭到否決。在此情況下，德國陸軍不得不一面對(duì)現(xiàn)役“黃鼠狼”1系列步兵戰(zhàn)車進(jìn)行改進(jìn)，一面重新提出新型裝甲車輛的設(shè)計(jì)要求。

2002年夏秋，德國召開了幾次危機(jī)會(huì)議，最終決定繼續(xù)自行研制新型裝甲車。同年9月，德國國防技術(shù)和采購辦公室（BWB）與PSM公司簽了研制合同。與此前相比，這次確定研制的新型裝甲車只有步兵戰(zhàn)車型號(hào)，綽號(hào)也改為“美洲獅”。按照合同要求，PSM公司要在2005年底拿出三輛概念樣車，第一輛用于驗(yàn)證武器系統(tǒng)，第二輛車用于機(jī)動(dòng)性能測(cè)試，第三輛用于測(cè)試防護(hù)性能。

2004年12月6日，BWB與PSM公司簽署了采購5輛預(yù)生產(chǎn)型“美洲獅”的合同，并保留采購405輛生產(chǎn)型的選擇權(quán)。2005年12月20日，第一輛“美洲獅”的演示樣車在卡塞爾工廠下線并交付給德國陸軍，開始進(jìn)行測(cè)試。不久，第二和第三輛樣車陸續(xù)交付。

德國陸軍原計(jì)劃在2007年11月8日做出正式采購405輛“美洲獅”的決定，但由于原型車暴露出諸多技術(shù)問題而推遲到了2009年。5輛預(yù)生產(chǎn)型“美洲獅”也因?yàn)樵蛙嚨募夹g(shù)問題被迫將生產(chǎn)時(shí)間一再推遲。到了2009年5月6日，德國國防部在第6次“美洲獅”進(jìn)度報(bào)告中又指出該車的傳動(dòng)系統(tǒng)和駕駛機(jī)構(gòu)存在較多問題。盡管如此，德國聯(lián)邦法院仍然批準(zhǔn)了預(yù)算委員會(huì)的采購預(yù)算。2009年7月，德國陸軍與PSM公司簽了采購405輛“美洲獅”的合同，總金額約30.5億歐元。

2010年10月6日，首批2輛預(yù)生產(chǎn)型“美洲獅”交付德國陸軍。這樣一來，德國陸軍就有了5輛“美洲獅”用于測(cè)試，進(jìn)度明顯加快。到2012年，“美洲獅”成功完成了在挪威進(jìn)行的寒區(qū)測(cè)試。然而在2012年7月11日，德國國防部又和PSM公司簽了一份補(bǔ)償協(xié)議，將采購總數(shù)減至350輛，并對(duì)PSM進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)償。

2013年8月，2輛“美洲獅”被送到阿聯(lián)酋，進(jìn)行沙漠地形條件下的火力、機(jī)動(dòng)力和環(huán)境適應(yīng)力等性能測(cè)試。測(cè)試期間，德國測(cè)試人員還不斷測(cè)量車內(nèi)溫度，以檢驗(yàn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的性能。

基本結(jié)構(gòu)

“美洲獅”的車體長7.4米，車寬3.43米或3.71米（加裝附加裝甲后），車高3.05米（至車長周視瞄準(zhǔn)鏡頂部）。采用傳統(tǒng)布局，即動(dòng)力艙前置、中部為戰(zhàn)斗艙、后部為載員艙。車首上裝甲和下裝甲均為略帶弧形的大傾斜平面，有良好的避彈外形。但是從原型車到預(yù)生產(chǎn)型車，“美洲獅”的車首部分還是發(fā)生了不少細(xì)節(jié)上的變化，主要包括以下幾點(diǎn)。

一、原型車最初的車頭燈組件包括大燈和旁邊的轉(zhuǎn)向燈，布置在兩條履帶前擋泥板上方，后來又在大燈上方增加了霧燈。預(yù)生產(chǎn)型的頭燈組件保留了大燈和霧燈，取消了轉(zhuǎn)向燈。

二、原型車的兩個(gè)觀后鏡為單片式，安裝在車體前面兩側(cè)的附加裝甲模塊上，可在折疊后翻扣在稍后的附加裝甲外。預(yù)生產(chǎn)型的兩個(gè)觀后鏡改成了兩片式，向內(nèi)折疊到車首上表面。

三、原型車前側(cè)裝有一塊三角形附加裝甲，稍后又將這塊附加裝甲改成了楔形，而預(yù)生產(chǎn)型取消了這塊附加裝甲，使車首更為光順。

四、原型車最初在乘員上下車方面考慮不仔細(xì)，只是在兩個(gè)前擋泥板下方裝了腳蹬，但沒有在車首上裝甲加裝扶手。后來原型車在車體前面兩側(cè)的附加裝甲模塊上開了一個(gè)腳窩，卻又取消了前擋泥板下方的腳蹬。預(yù)生產(chǎn)型則在車體前面兩側(cè)的附加裝甲模塊上開了一個(gè)腳窩，在側(cè)下方增加了一個(gè)腳蹬，另外在車首上裝甲加裝了扶手。

五、原型車的兩個(gè)牽引環(huán)設(shè)在車首下裝甲中間兩側(cè)，預(yù)生產(chǎn)型則將兩個(gè)牽引環(huán)設(shè)在車首上、下裝甲相交處兩側(cè)。

“美洲獅”的駕駛艙位于車體前部左側(cè)，用隔音隔熱的裝甲板與右側(cè)的動(dòng)力艙隔開。駕駛員艙口前方固定布置有三具大視場(chǎng)潛望鏡，中間一具可換為微光潛望鏡。與其它步兵戰(zhàn)車不同的是，“美洲獅”駕駛艙的艙蓋不是圓形，而是方形，開啟方式也不是向前上方或后上方、側(cè)上方，而是向左側(cè)水平滑動(dòng)開啟。

駕駛艙前面的裝甲內(nèi)布置有操縱機(jī)構(gòu)，艙內(nèi)有彩色液晶顯示屏、車內(nèi)通話器、必要的儀表等。駕駛艙右側(cè)的動(dòng)力艙裝有柴油機(jī)和傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，可整體吊裝，便于野外更換和維修。此外，動(dòng)力艙內(nèi)還裝有動(dòng)力電子控制裝置。在動(dòng)力艙后上方是進(jìn)氣百葉窗，右側(cè)車體布置有三角形的排氣百葉窗。發(fā)動(dòng)機(jī)排煙管則繞經(jīng)車首左側(cè)，再沿左側(cè)車體一直通到車尾。endprint

由于“美洲獅”采用了遙控炮塔，所以車長席和炮長席就不再設(shè)于炮塔內(nèi)，而是設(shè)在動(dòng)力艙后部、炮塔前部的車體內(nèi)。其中炮長位于駕駛艙后部，車長位于炮長右側(cè)，其前部用裝甲板與動(dòng)力艙隔開?？紤]到車長決定著整車的戰(zhàn)斗力，因此車長席設(shè)計(jì)考究。首先，車長的獨(dú)立艙口為圓形，出入要比駕駛員的方形艙口便捷。其次，車長艙口周圍呈圓環(huán)形布置有6具潛望鏡。具有很寬的觀察范圍。而且由于“美洲獅”的遙控炮塔布置在車體中部偏左位置，所以車長還可以從炮塔右側(cè)向后看到車尾情況。再次，車長席前面有一塊大尺寸彩色液晶屏，可顯示周視觀瞄鏡、CCD相機(jī)等傳來的圖像。此外，車長席周圍還有SEM80/90甚高頻無線電臺(tái)、HRM7400高頻無線電臺(tái)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)控制設(shè)備、火控計(jì)算機(jī)等。通信設(shè)備使車長可以和炮長進(jìn)行密切協(xié)同，還可以和上級(jí)機(jī)關(guān)、友鄰部隊(duì)進(jìn)行信息交換。

對(duì)炮長來說，“美洲獅”原型車在其頂部裝甲板上布置了一具向左后方斜置的潛望鏡，并在左側(cè)車體布置了一具長條形潛望鏡，可提供良好的側(cè)視觀察范圍。但是預(yù)制生產(chǎn)型大幅縮小了側(cè)置潛望鏡的面積，這可能表明對(duì)側(cè)面觀察沒必要采用尺寸很大的潛望鏡。炮長席前面也有一塊彩色液晶顯示屏，左側(cè)是克勞斯一瑪菲·威格曼公司研制的火力控制面板。由于炮長頭頂是偏置炮塔的前端，所以炮長沒有開設(shè)頂部艙口，而是和車載步兵一起從尾門出入。

為保證3名乘員乘坐安全、舒適，負(fù)責(zé)提供座椅的自動(dòng)飛行公司采用了懸吊式座椅設(shè)計(jì)，并且可以隨意調(diào)節(jié)高度。座椅還配有四點(diǎn)式安全帶，可保證乘員不致磕碰和過于疲勞。

“美洲獅”的電動(dòng)遙控?zé)o人炮塔位于車體中部上方，但沒有像大多數(shù)步兵戰(zhàn)車那樣位于正中，而是偏左。車長所用的獨(dú)立觀瞄鏡在炮塔上方正中位置。炮塔正面左前側(cè)是炮長觀瞄鏡，右前側(cè)布置主炮和并列機(jī)槍。炮塔上還設(shè)有裝彈用的操作艙口（也可用于武器檢查和保養(yǎng)）、輸彈通道等。

原型車和預(yù)生產(chǎn)型車的炮塔在細(xì)節(jié)上有明顯不同。首先，預(yù)生產(chǎn)型車在主炮外面加裝了多孔式四棱臺(tái)形鋼套，既起熱護(hù)套作用，又起防護(hù)作用。同樣，并列機(jī)槍也被四棱臺(tái)形裝甲鋼包覆。其次，預(yù)生產(chǎn)型車在車長獨(dú)立周視觀瞄鏡周圍固定安裝了一個(gè)三腿支架，并在支架上加裝了一具后視光電系統(tǒng)。再次，預(yù)生產(chǎn)型車在炮長觀瞄鏡左前側(cè)和炮塔右側(cè)增加了2個(gè)CCD相機(jī)。第四，預(yù)生產(chǎn)型車將原型車炮塔尾部上方單排的8具76毫米煙幕彈取消，轉(zhuǎn)而在炮塔后部兩側(cè)各布置一座4聯(lián)裝76毫米煙幕彈/榴彈發(fā)射器。

炮塔和武器系統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置由ESW公司負(fù)責(zé)研制。德國陸軍對(duì)炮塔和武器系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置有相當(dāng)高的技術(shù)要求。由于主炮被偏置在炮塔右側(cè)，因此每次射擊都有一個(gè)大約18千牛的后坐力施加到相對(duì)于炮塔旋轉(zhuǎn)中心大約0.5米的力臂上，使炮塔向右旋轉(zhuǎn)。為使武器再次進(jìn)入瞄準(zhǔn)線，必須在精確控制下使武器位置恢復(fù)到射擊前狀態(tài)。ESW公司做到了不論是單發(fā)還是連射都使武器在下一次射擊前始終指向瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。ESW公司還研制了全車電氣系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)風(fēng)扇、空調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和28伏/800安車載電網(wǎng)/供電設(shè)備等。

載員艙可乘坐6名全副武裝的步兵，其中4名位于車體內(nèi)中后部右側(cè)，他們頭頂有可出入的長方形艙蓋，另外2名位于車體后部左側(cè)。載員座椅也是自動(dòng)飛行公司研制的懸吊式座椅，并且配有四點(diǎn)式安全帶。但與乘員座椅上方的兩點(diǎn)懸掛不同的是，載員座椅上方是四點(diǎn)懸掛，其中兩點(diǎn)懸掛的是側(cè)面固定帶，可讓載員用手抓握，乘坐穩(wěn)定性更高。載員座椅還有舒適的頭靠，旁邊有固定武器的夾具。

為方便載員向外觀察，“美洲獅”的車體后部中央上方布置有2具潛望鏡，還在載員艙前方正中布置了一個(gè)大尺寸彩色液晶顯示器，可以顯示車載傳感器獲得的外部圖像。

載員出入主要靠車尾正中的一扇電動(dòng)控制、向下開啟的鋼質(zhì)裝甲尾門。此外，在車體右側(cè)頂部還布置有一個(gè)載員出入艙口，所采用的艙門也是滑動(dòng)式。考慮到在車輛行駛中步兵用武器向外射擊的命中率有限以及防護(hù)需要，“美洲獅”取消了載員艙車體兩側(cè)的射擊孔。由于“美洲獅”裝有大量精密電子設(shè)備，車上裝有空調(diào)系統(tǒng)，乘載員疲勞程度也得以大大減輕。

“美洲獅”在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)可維護(hù)性，車內(nèi)配有功能強(qiáng)大的內(nèi)置式檢測(cè)設(shè)備，可大大減輕維修保養(yǎng)的工作量。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

“美洲獅”裝有一臺(tái)德國MTU-腓特烈斯哈芬公司與美國底特律柴油公司聯(lián)合研制的890系列中的MT-892型高功率密度10缸多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，具有功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高等特點(diǎn)。

890系列發(fā)動(dòng)機(jī)的功率性能比當(dāng)今世界上最好的汽車柴油機(jī)還高30%，較之同樣功率級(jí)別的軍用柴油機(jī)，體積和重量都只有后者的一半。為達(dá)到如此高的功率密度，一般安裝在外面的機(jī)油潤滑系統(tǒng)包括機(jī)油容器、泵、熱交換器和過濾器都組合進(jìn)了曲軸箱側(cè)面的空腔。同時(shí)，890系列柴油機(jī)還采用了諸如共軌燃油噴射系統(tǒng)、高壓比渦輪增壓和新型電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理等多項(xiàng)世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓高功率、低油耗和低排放在軍用柴油機(jī)身上得以實(shí)現(xiàn)。其中MTU-腓特烈斯哈芬公司提供的“電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理、控制與診斷系統(tǒng)”，也是發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)成的一部分：共軌燃油噴射系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了1800巴的高壓噴油；渦輪增壓機(jī)則擁有1：4.5的壓力比（一般為1：3），使發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出顯著提高，并且采用了可變尺寸的渦輪葉片，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩并降低了油耗。高轉(zhuǎn)速也是柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)高功率密度的重要條件。890系列柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了4250轉(zhuǎn)/分，這幾乎是載重汽車柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的2倍，甚至達(dá)到了轎車柴油機(jī)的水平。

MT-892型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為800千瓦，與早期第三代主戰(zhàn)坦克相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將同類步兵戰(zhàn)車拋在了后面。在該車戰(zhàn)斗全重為31.45噸時(shí)，單位功率高達(dá)25.4千瓦/噸。即使在最大戰(zhàn)斗全重43噸時(shí)，其單位功率也達(dá)18.6千瓦/噸。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還能為2部60千瓦的電動(dòng)冷卻風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)提供電力。

傳動(dòng)裝置為倫克公司專門研制的HSWL256型自動(dòng)傳動(dòng)裝置，由1個(gè)帶閉鎖離合器的電液傳動(dòng)控制變矩器、1個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和1個(gè)6檔變速箱組成?？紤]到戰(zhàn)車的空運(yùn)要求，倫克公司對(duì)傳動(dòng)裝置的大小和重量都做了嚴(yán)格要求。作為一個(gè)創(chuàng)新，制動(dòng)裝置和電液傳動(dòng)控制系統(tǒng)都整合在了變速箱里面。由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)異，使得“美洲獅”的最高公路速度達(dá)到了70千米/小時(shí)，最大倒車速度可達(dá)40千米/小時(shí)，機(jī)動(dòng)能力與“豹”Ⅱ相當(dāng)，從而保證了兩者能協(xié)同作戰(zhàn)。endprint

懸掛和行走系統(tǒng)

“美洲獅”的懸掛系統(tǒng)采用克勞斯一瑪菲·威格曼公司研制的帶有一體化油箱的新型液氣懸掛系統(tǒng)，行動(dòng)部分支架是用裝甲鋼以硬殼式結(jié)構(gòu)焊接而成，該硬殼式結(jié)構(gòu)同時(shí)又構(gòu)成了主油箱。而通過將行動(dòng)部分支架放置在橡膠軸承上，使車內(nèi)噪聲明顯降低，從一般步兵戰(zhàn)車的120分貝減少到96分貝，這對(duì)車輛的乘載員和精密的電子設(shè)備來說是個(gè)福音。另外，油氣彈簧相對(duì)于傳統(tǒng)的扭桿彈簧所需安裝空間更小，從而降低了整車高度。液壓減震器則使用了在“豹”Ⅱ上久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。

包括主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪、托帶輪、履帶等在內(nèi)的行走系統(tǒng)由迪爾一雷姆沙伊德公司研制。考慮到空運(yùn)要求，行走系統(tǒng)的重量必須輕。在具體設(shè)計(jì)上，采用主動(dòng)輪前置、誘導(dǎo)輪后置的布局。負(fù)重輪方面，原型車最初為5對(duì)不等距設(shè)計(jì)，但測(cè)試中發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)對(duì)于越野行駛并不太好，后來又在原型車和預(yù)生產(chǎn)型車上改為6對(duì)等距負(fù)重輪。托帶輪為3對(duì)。履帶為迪爾公司的DLT-460D輕型鋼制雙銷掛膠履帶，寬450毫米。DLT-460D履帶比“豹”I坦克的鋼履帶輕40%，而行駛抓地性和使用壽命卻毫不遜色，這也為“美洲獅”的機(jī)動(dòng)性能增色不少。

“美洲獅”有一定的浮渡能力?？紤]到該車較重，估計(jì)浮渡時(shí)可能會(huì)采用類似美國M2步兵戰(zhàn)車那樣的圍帳式裝置。

火力火控系統(tǒng)

“美洲獅”的主炮為一門萊茵金屬武器彈藥公司研制的毛瑟MK30-2型30毫米機(jī)關(guān)炮。該炮的基本結(jié)構(gòu)由炮管、彈性炮架、供彈機(jī)構(gòu)和反后坐裝置組成。該炮所用彈藥是由萊茵金屬公司設(shè)在瑞士的子公司——厄利空·康特拉夫斯公司研制的北約標(biāo)準(zhǔn)30×173毫米彈藥，火炮和彈藥的系統(tǒng)整合由萊茵金屬公司完成。為了發(fā)射厄利空·康特拉夫斯公司新研制的PMC308空爆彈，該炮在炮口加裝了專用制退器，安裝有1個(gè)測(cè)速線圈和1個(gè)彈丸編程裝置。

MK30-2機(jī)關(guān)炮重198千克，炮管長3.78米，射擊俯仰角為-10°～+45°，裝有電發(fā)火線圈，最大射速高達(dá)700發(fā)/分，戰(zhàn)斗射速為200發(fā)/分，射程3000米。發(fā)射方式有單發(fā)、點(diǎn)射和連發(fā)。為確保高射速以及提高炮管壽命，炮管采用了內(nèi)膛鍍鉻技術(shù)。該炮的反后坐裝置可顯著減少機(jī)關(guān)炮的后坐力（其單發(fā)射擊時(shí)后坐力為18千牛；點(diǎn)射時(shí)后坐力約16千牛）。該炮可采用電擊發(fā)，也可采用手動(dòng)擊發(fā)。MK30-2機(jī)關(guān)炮的閉鎖方式采用剛性閉鎖，所以有很好的操作安全性。供彈方式采用雙向彈鏈供彈，其優(yōu)點(diǎn)是不僅能保證火力的連續(xù)性，而且能根據(jù)不同目標(biāo)迅速更換彈種。

MK30-2機(jī)關(guān)炮配用的彈種除了前面提到的PMC308空爆彈之外，還包括PMC287次口徑曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、PMG283次口徑曳光可碎裂彈芯脫殼穿甲彈。PMC308空爆彈移植了35毫米“阿海德”彈的技術(shù)，裝有一個(gè)可編程引信和162顆重1.24克的預(yù)制成型鎢球。該彈彈丸重830克，發(fā)射藥采用單基硝化纖維，重362克，初速1100米/秒，最大射程4000米，有效射程2500米（對(duì)直升機(jī)），引信安全距離60米。

發(fā)射PMC308空爆彈時(shí)，當(dāng)彈丸在穿過炮口的25微秒內(nèi)，測(cè)速線圈測(cè)出彈丸的速度并傳送給火控計(jì)算機(jī)，接著火控計(jì)算機(jī)結(jié)合激光測(cè)距儀測(cè)出的目標(biāo)距離進(jìn)行處理后將設(shè)定的時(shí)間傳給編程裝置，編程裝置將編制的程序感應(yīng)給靠近炮口的每發(fā)彈丸的引信，引信根據(jù)編制的程序設(shè)定引爆時(shí)間。當(dāng)彈丸到達(dá)目標(biāo)附近時(shí)，在引信作用下引爆，將內(nèi)裝的162顆鎢球高速拋出去打擊目標(biāo)。該彈除主要用于打擊直升機(jī)外，也能打擊輕裝甲目標(biāo)（因?yàn)槠涿芗逆u球能有效破壞裝甲車上的光學(xué)觀瞄設(shè)備、通信天線等）、有生力量、反坦克導(dǎo)彈隱蔽發(fā)射點(diǎn)和主戰(zhàn)坦克上的光學(xué)系統(tǒng)等?？梢哉f，PMC308空爆彈大大擴(kuò)展了“美洲獅”的火力范圍。不僅如此，PMC308空爆彈可對(duì)抗現(xiàn)在幾乎所有電子干擾。

PMC287尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的彈芯為鎢合金，重725克。發(fā)射藥為硝化纖維/硝化甘油，重235克。初速1405米/秒，2000米距離可穿透63毫米均質(zhì)鋼裝甲（零度著角），足以對(duì)付戰(zhàn)場(chǎng)上絕大多數(shù)輕裝甲目標(biāo)。

PMC283曳光可碎裂彈芯脫殼穿甲彈也是依靠動(dòng)能打擊目標(biāo)。當(dāng)侵徹彈頭貫穿硬/軟目標(biāo)的外殼（包括復(fù)合材料）后，彈頭分裂為破片，當(dāng)這些破片進(jìn)一步貫穿目標(biāo)的結(jié)構(gòu)時(shí)，又分裂為更多、更小的碎片，結(jié)果就形成高能量的破片云，可對(duì)目標(biāo)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成極大破壞。該彈彈芯重725克，初速1385米/秒，1000米距離可穿透31毫米均質(zhì)鋼裝甲（零度看角），2000米距離可穿透25毫米均質(zhì)鋼裝甲（零度著角）。

MK30-2機(jī)關(guān)炮的彈藥基數(shù)為400發(fā)，其中200發(fā)待發(fā)彈，200發(fā)備用彈。

“美洲獅”的輔助武器為一挺由赫科勒·科赫公司研制的MC4型5.56毫米并列機(jī)槍，布置于MK30-2主炮右側(cè)，主要對(duì)付有生力量。該槍射速850發(fā)/分，有效射程l000米，彈藥基數(shù)為2000發(fā)，其中1000發(fā)待發(fā)彈，1000發(fā)備用彈。

為安全起見，設(shè)計(jì)人員將200發(fā)30毫米待發(fā)彈及1000發(fā)5.56毫米待發(fā)彈放置在炮塔尾艙，另外200發(fā)30毫米備用彈和1000發(fā)5.56毫米備用彈則儲(chǔ)存在車體內(nèi)，并與乘員艙隔離。

必要時(shí)，“美洲獅”還可以在炮塔兩側(cè)加裝“長釘”LR反坦克導(dǎo)彈。不過，“長釘”LR的發(fā)射裝罱無法從車內(nèi)進(jìn)行再裝填。

“美洲獅”的數(shù)字化火控系統(tǒng)異常先進(jìn)，包括雙向穩(wěn)定系統(tǒng)、炮長觀瞄鏡、車長獨(dú)立周視觀瞄鏡、火力控制面板、多功能顯示設(shè)備、新一代彈道計(jì)算機(jī)和激光測(cè)距儀等。其中炮長觀瞄鏡、車長獨(dú)立周視觀瞄鏡等光學(xué)設(shè)備都由卡爾，蔡斯光電系統(tǒng)公司研制。這兩種觀瞄鏡均由1個(gè)高分辨率CCD相機(jī)、1個(gè)ATTICA型熱像儀和1個(gè)對(duì)人眼無害的激光測(cè)距儀組成，而且CCD相機(jī)和熱像儀均有多個(gè)可變倍率，分別用于遠(yuǎn)距離搜索、較近距離的識(shí)別和跟蹤。所不同的是車長獨(dú)立周視觀瞄鏡的視場(chǎng)更大、可變倍率更多。晴好天氣下主要用CCD相機(jī)，夜間和惡劣天氣下主要用ATTCA熱像儀進(jìn)行觀察和瞄準(zhǔn)。車長熱像儀有4個(gè)視場(chǎng)，在城市和較近位置用60°×45°視場(chǎng)觀察和識(shí)別目標(biāo)，在其它情況下則采用另外3個(gè)視場(chǎng)，最大倍率達(dá)16倍。endprint

值得一提的是，“美洲獅”還采用了世界領(lǐng)先的“平面探測(cè)器”技術(shù)，就是可將不同觀瞄組件獲得的圖像疊加到一個(gè)目鏡里。乘員如果需要，還可以在這個(gè)目鏡里看到刻度標(biāo)記、目標(biāo)和炮塔位置數(shù)據(jù)等。這種先進(jìn)技術(shù)不僅能彌補(bǔ)單個(gè)觀瞄組件觀測(cè)能力的不足，還能讓乘員在最短時(shí)間里得到盡可能多的外界信息。兩種觀瞄鏡的激光測(cè)距儀最大作用距離可達(dá)40千米，測(cè)距精度為5米。

有了先進(jìn)的火控系統(tǒng)，特別是車長獨(dú)立觀瞄鏡，“美洲獅”就具備了“獵-殲”能力。“獵手”發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，可在第一時(shí)間將目標(biāo)的距離、大小、移動(dòng)速度等信息傳遞給“殺手”，由“殺手”負(fù)責(zé)對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行跟蹤和操縱武器消滅，“獵手”則繼續(xù)搜索下一個(gè)目標(biāo)。必要時(shí)，車長也可超越炮長直接控制武器射擊。

“美洲獅”采用MIL-STD-1553數(shù)據(jù)總線布置，車上裝有GPS定位系統(tǒng)、先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈、敵我識(shí)別系統(tǒng)、車際信息系統(tǒng)和C4I系統(tǒng)。此外，車上還裝有后視攝像機(jī)，駕駛員、車長和炮長都可通過它來觀察車后面的情況。通過這些系統(tǒng)，“美洲獅”可以實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與其它作戰(zhàn)平臺(tái)的信息交流，從而獲得對(duì)大范圍戰(zhàn)場(chǎng)信息的感知能力。

防護(hù)能力

“美洲獅”共有三種重量級(jí)別。其中基本型“美洲獅”戰(zhàn)斗全重為29.4噸，底盤底部安裝有防地雷組件，能防8千克TNT裝藥的反坦克地雷；整個(gè)炮塔及車體正面能抵御14.5毫米穿甲彈、155毫米炮彈破片；炮塔正面和側(cè)面裝甲能抵抗30毫米穿甲彈?；汀懊乐蕺{”可用一架A-400M運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)。

A級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”戰(zhàn)斗全重31.45噸。全車可防御14.5毫米穿甲彈和155毫米榴彈破片；炮塔正面除能防30毫米穿甲彈外，還能抵御空心裝藥的反坦克火箭筒；底盤底害B防地雷組件可抵御10千克TNT裝藥的反坦克地雷。同基型“美洲獅”一樣，A級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”也可用一架A-400M空運(yùn)。

采用C級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”主要是在車體和炮塔附加大量的高性能裝甲套件，戰(zhàn)斗全重猛增至41噸。全車可防御30毫米穿甲彈以及空心裝藥反坦克火箭筒、大口徑榴彈破片、炸彈破片；底部除可防御10千克TNT裝藥的反坦克地雷外，還可防御爆炸成型侵徹型反坦克地雷。C級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”也可用A-400M空運(yùn)，但3輛需用4架A400M，其中3架運(yùn)輸機(jī)分別裝運(yùn)1輛A級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”，剩下1架裝運(yùn)3輛步兵戰(zhàn)車的附加裝甲套件。

“美洲獅”還有一種超強(qiáng)防護(hù)型，其戰(zhàn)斗全重比G級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”又增重了2噸。然而，德國陸軍要采購的“美洲獅，只有A級(jí)和C級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，沒有基本型和超強(qiáng)防護(hù)型。“美洲獅”所采用的裝甲套件種類多樣，現(xiàn)在測(cè)試用的“美洲獅”就把被動(dòng)裝甲、爆炸反應(yīng)裝甲、鋼制柵欄以及EADS研制的多功能自衛(wèi)系統(tǒng)等綜合在了一起。

“美洲獅”的防護(hù)手段還包括德爾格安全設(shè)備公司研制的NBC三防系統(tǒng)、凱德一杜格拉公司研制的自動(dòng)滅火抑爆系統(tǒng)等。炮塔兩側(cè)的76毫米發(fā)射器除發(fā)射煙幕彈外，還可發(fā)射破片榴彈打擊近程來襲目標(biāo)，殺傷范圍在25～65米。

結(jié)語

“美洲獅”性能雖然優(yōu)異，但自問世以來也受到不少質(zhì)疑。首先，該車重量和體積太大，與主戰(zhàn)坦克相差無幾，而越來越多的國家都在追求尺寸和重量更小的輕型裝甲車輛，以滿足快速部署的需要?！懊乐蕺{”對(duì)運(yùn)輸機(jī)要求太高，A400M大型運(yùn)輸機(jī)也無法一次空運(yùn)1輛C級(jí)防，護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”。其次，大塊頭、高性能的“美洲獅”單價(jià)達(dá)700萬歐元，是世界上最貴的步兵戰(zhàn)車，比美國M1A2坦克還貴，這導(dǎo)致德國陸軍削減采購數(shù)量。金融危機(jī)之后，各國軍費(fèi)都感吃緊，對(duì)于裝備的采購成本格外看重，這使得“美洲獅”的出口市場(chǎng)進(jìn)一步收窄。例如荷蘭陸軍就拒絕了PSM推銷的“美洲獅”，選擇了瑞典的CV90-35。加拿大、美國沒有排除選擇“美洲獅”，但也不過是意向而已。再次，“美洲獅”的輔助武器選擇了5.56毫米機(jī)槍，而不是北約裝甲兵器普遍裝備的7.62毫米機(jī)槍，這導(dǎo)致其輔助武器的射程和威力都不足。

德國陸軍現(xiàn)在也暫緩了對(duì)“美洲獅”進(jìn)行變型發(fā)展的步伐，原來設(shè)想的自行防空戰(zhàn)車、輕型坦克、自行迫擊炮等都未見有什么動(dòng)靜。endprint