新一代25B型客車內裝飾模塊化設計研制

聞興業，張建敏，李學遠，顏田芬

（唐山軌道客車有限責任公司 研發中心，河北唐山063035）

新一代25B型客車內裝飾模塊化設計研制

聞興業，張建敏，李學遠，顏田芬

（唐山軌道客車有限責任公司 研發中心，河北唐山063035）

為提升生產能力的需求，同時考慮目前25G、25T型客車簡統化客觀條件，針對新一代25B型客車模塊化設計從原理、目的、原則、程序、各部位模塊劃分的要求等作了詳細說明，并將模塊化設計方法在新一代25B型客車上試制后在25G，25T型客車上推廣使用。

新一代25B型客車；內裝飾；模塊化設計；研制

模塊化設計是對一定范圍內的不同功能、不同規格的產品設計出的一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合就可以構成不同的產品，以滿足市場的不同需求。主要目標是以盡可能少的模塊種類和數量組成盡可能多的種類和規格的產品，使不同車型、不同車種的相應部位爭取最大的通用化。從客戶的角度考慮，不同車型不同車種相應部位通用化的提升，將大大有助于產品的更換維護。

1 地板模塊化設計

1.1 現有非模塊化地板安裝結構

圖1為典型的25G型普通客車的地板結構，金屬材質地梁通過螺栓、鋼碼連接在鋼結構地板上；地梁上鋪設2～3 mm厚PVC或橡膠減振墊。

圖1 25G型客車的地板結構

1.2 現有25G型硬座客車模塊化設計地板安裝結構

現有25G型備用硬座客車客室地板模塊為1 200 ×2 920大小的模塊（模塊為車寬方向整幅膠板），各模塊由地梁框架與地板組成，帶有緩解閥孔的地板模塊和不帶緩解閥孔的地板模塊分別如圖2所示。

圖2 備用硬座客車客室地板模塊結構

B－B剖視為帶有緩解閥孔的地板模塊剖視圖，剖視中地板模塊兩側地梁伸出地板外，用于相鄰兩側地板模塊（不帶有緩解閥孔的地板模塊）的搭接。不帶緩解閥孔的地板一側地梁深入到地板模塊內部，與此突出地梁的一側搭接；而客室兩端的模塊則有利于避讓衛生間、盥洗間等制作或安裝誤差時開豁使用。地板安裝時先安裝帶有緩解閥孔的地板模塊，然后再向車輛兩端按順序鋪裝地板模塊。各地板模塊兩端通過防松螺栓與焊接在鋼結構地板上的地板碼連接。地板模塊框架組成和焊接在車體上的地板碼上分別開有橫向和縱向的長圓孔，便于地板模塊定位調節。地板模塊兩側通過自攻螺釘與相鄰的地板模塊框架緊固。

1.3 新一代25B型客車地板模塊化結構

新一代25B型客車地板模塊化安裝，是將客室地板橫向分塊改為車體縱向地板分塊，以減少地板模塊數量，最大限度達到整體裝車的目標。地板模塊的寬度尺寸考慮縱向地板能夠從風擋門進入，且提高地板膠板板幅的取材率。目前25型客車通過臺規格大小一致，該區域地板可以獨立成塊；位于通過臺與客室之間的小間地板則因衛生間、鍋爐（茶爐）地板開孔而各式各樣，故可將此區域作為整車地板安裝的公差消耗區域。

（1）新制25B型客車地板模塊化結構

圖3為25B型客車地板模塊結構：兩端為通過臺地板模塊，中間為客室模塊中帶有緩解閥孔的模塊（圖上標明25G、25T各種車型緩解閥孔的位置，即預先考慮到所有25型車地板的模塊化，做到各種車型帶緩解閥孔地板模塊規格統一，最大程度的降低對各車型其他模塊通用化程度的影響），客室其他模塊（不帶緩解閥孔，除去兩端模塊）大小與此模塊相同，各個車型客室兩端地板模塊根據客室長度不同而不同。

安裝結構如圖3：D－D剖視為地板模塊的車體橫向剖視，模塊兩端安裝方式與備用車地板模塊安裝方式相同，即先裝的模塊兩端用防轉螺栓將地板模塊與鋼結構上焊接的地板碼相連，后裝的地板模塊搭接在前一塊地板模塊的邊沿，然后用自攻螺釘緊固到前塊地板上。以此類推，直至將客室地板模塊安裝完成。

圖3 新一代25B型客車客室地板模塊結構

此結構的優點在于所有25型客車的地板模塊安裝結構可以實現統一，并可以實現整個客室模塊化整體裝車，各個車型的區別在于客室的一個帶有緩解閥孔的地板模塊（緩解閥孔位置不同，圖中有各車型標志）和兩端縱向尺寸不同的地板模塊。其他模塊各個車型裝車時可以實現互換，從而減少整個25型客車地板的種類和樣式，盡量用比較少的模塊滿足所有25型客車地板的安裝，從而提高裝車效率。

更重要的是在工藝工裝上滿足將整個客室的地板整體上車時，可以將此地板所有模塊在車下組裝完成后，整體上車安裝。地板布可以根據各模塊劃分在地下鋪裝好后，車上組裝時進行焊接，將地板布鋪裝后的工藝等待時間與其他工序并行，減少車上其他設備件安裝的等待時間，提高裝車效率。

（2）木地板安裝方案

木地板安裝方案如圖4所示。

圖4 地板模塊化安裝流程

2 客室側墻（膠板材質）模塊化設計

2.1 現有非模塊化側墻（膠板材質）安裝結構

考慮到膠板材質側墻造型困難及安裝結構原因，必須采用按窗垛分塊的形式，主要為窗間板、窗上板、窗下板，墻板間接縫為背板或H線結構。安裝時，側墻的木骨與在鋼結構側柱上焊接的栽絲固定。側墻板為5 mm厚雙貼面膠板，每塊墻板的上、下部均用木螺釘直接與木骨固定；兩側與間壁用F線固定。該側墻結構簡單，各墻板依次組裝。側墻部位安裝完成后，再依次安裝衣帽鉤，安全錘，插座等設備件。模塊集成度低，安裝效率低下。具體安裝結構如圖5所示。

圖5 25G型硬座客車側墻結構

2.2 新一代25B型客車側墻模塊化設計結構

新一代25B型客車客室側墻為膠板材質，與非模塊化側墻安裝相比，模塊化側墻與鋼結構之間安裝形式作了重大改進。

首先，取消了原來鋼結構側墻上所有雙頭螺柱，而是用模具在鋼結構側柱相應位置沖出一系列鑰匙孔并內置防轉螺母；其次，鋼結構側墻兩窗口中間適當位置焊接C型槽，用于窗間板上預置的連接碼固定，連接碼上同樣用模具沖出鑰匙孔并預先放置防轉螺母。不同側墻模塊根據需要選擇相應位置的鑰匙孔直接用螺栓與防轉螺母固定，固定點位置可以根據需要在鑰匙孔長圓孔處調整，大大降低了側墻部位的安裝調整量。

膠板側墻模塊的安裝過程：先裝窗間板，必須保證窗口中心的對中及窗口尺寸的大小合適，然后裝窗上板和窗下板，窗間板和窗口上下板間的接縫必須妥善處理。如圖6所示。

圖6 25B型硬座客車側墻結構

接縫處理如圖6：窗間板兩側粘有連接件及膠板條，此膠板條的作用有①膠板條上固定連接件，安裝窗間板時用螺栓直接與車體側柱上鑰匙孔中預裝螺母相連接，從而固定窗間板。②此膠板條伸出窗間側墻板25 mm，膠板條雙貼面，同時兼墻板間接縫背板的作用。

待窗間板安裝完畢后，裝窗口上下兩側的側墻板，在窗口上板的最上側和窗口下板的最下側用木螺釘與背后的骨架相連，而窗口四周不固定，用內裝飾框直接壓實固定。

此次新一代25B型客車模塊化設計欲實現客室區域長度內一側所有側墻板整體裝車。即先將窗間板用工裝在車下集成到一起，整體上車，并同時安裝固定，省略窗口大小調整的過程，提高裝車效率。然后用工裝集成安裝窗口的上下板（亦為客室區域長度內所有窗口的上下板集成為一體安裝）。模塊上下左右定位可以通過側柱上和連接碼上的長圓孔調整。

2.3 膠板側墻模塊安裝結構的特點

側墻模塊安裝時，客室區域長度側墻整體上車，直接用螺栓與鑰匙孔內防松螺母連接，簡便快捷，且利于定位調整，大大降低了操作工人的工作量，簡化了側墻安裝工藝，提高了裝車效率。

此結構的優點在于所有25型客車的膠板側墻模塊安裝結構統一，客室長度區域內側墻板實現整體模塊化裝車。各個車型根據實際情況或客戶需要，調整墻板高度或集成的設備件即可，忽略此種情況下，裝車時膠板側墻在各車型間可以實現互換，從而減少整個25型客車膠板側墻的種類和樣式，盡量用比較少的模塊滿足所有25型客車膠板側墻的安裝。

更重要的是在工藝工裝上滿足將整個客室的膠板側墻模塊整體上車時，可以將整車各側墻板及設備件集成后，整體上車安裝，提高裝車效率。

側墻模塊安裝方案如圖7，將客室區域的墻板統一安裝于工裝上，同時調平安裝接口，對一位及二位側墻進行總成安裝。

圖7 25B硬座客車側墻總成安裝

3 客室車頂模塊化設計

3.1 現有非模塊化客室高頂安裝結構

圖8所示為25G型備用客車車頂結構。該車頂安裝時，車頂兩側與縱向梁連接，兩端插接（插接件在糊制頂板時整體糊出），安裝時保證接縫處縫隙均勻美觀。即中頂板、風道托梁、燈帶吊鐵與鋼結構連接是依次通過車體上焊接的吊碼一級級實現的，且各級安裝分開，定位調節依靠各級在各個方向加墊實現。此種頂板結構簡單，安裝步驟繁瑣。

圖8 25G型硬座客車車頂結構

3.2 新一代25B型客車車頂模塊設計安裝結構

新一代25B型客車客室頂板區域分為中頂模塊和邊頂模塊兩部分。中頂模塊由中頂車電模塊，中頂內裝模塊和中頂環控模塊組成，包括中頂板、風道、電扇、燈帶、電氣設備等，各部位零件先集成為各部位子模塊，再集成為大的中頂模塊。邊頂模塊與中頂模塊類似，下面介紹一下中頂模塊的安裝結構，邊頂模塊類推。

此批25B型客車在鋼結構車體上焊接車體縱向通長的C型槽，并預置防轉螺栓，這一步驟在鋼結構車間完成。而在組裝車間，在總組裝前鋼結構車體未完成時期，先將中頂車電模塊，中頂內裝模塊和中頂環控模塊集成，預組裝成為中頂模塊，車下待總組裝。總組裝時，將整個客室的中頂模塊在車下集成為一體后，整體與鋼結構頂板C型槽中的螺栓吊裝，調節各部位縫隙后固定，兩端與間壁連接處縫隙再用壓線裝飾，完成中頂安裝。

邊頂板模塊與中頂板模塊類似，在車下集成好后整體裝車。邊頂板與中頂板接縫處用橡膠條裝飾，與側墻行李架處用行李架罩板遮擋。

25型客車根據車型不同，客室頂板區域集成的零部件有所區別，具體車型可具體分析可行的集成形式，基本上依靠更改風道托梁形式和過渡連接件尺寸即可完成客室頂板模塊的集成安裝設計。

25B型硬座客車客室頂板模塊集成整體安裝如圖10。

圖9 25B型硬座客車車頂結構

圖10 客室頂板集成安裝流程

4 結束語

25B型硬座客車的模塊化設計方案，考慮到所有25型客車的模塊化設計，各型客車模塊只需在25B型客車模塊的基礎上，進行少量的改動，比如地板上緩解閥的定位，側墻板高度，車頂風道托梁的形式等，即可實現所有25型客車各車種內裝的模塊化設計，對25型客車產品提高裝車效率，增強市場競爭力方面具有重大意義。

［1］ 孫幫成.25型客車的模塊化設計［J］.鐵道車輛，2006，44（4）：10-14.

Analysis of Modular Structure designing of interior decoration Installed in Trains

WEN Xingye，ZHANG Jianmin，LI Xueyuan，YAN Tianfen
（R＆D Center Tangshan Railway Vehicle Co.，Ltd.，Tangshan 063035 Hebei，China）

According to the requirements of the unification of modular structure designing of interior decoration installed in trains，this article introduces clearly the principle，objective and the procedure of the modular structure，and the means will be used in other types of trains after carried out on 25B vehicle.

interior decoration；modular structure；research and development

U270.4

A

10.3969/j.issn.1008－7842.2014.03.07

1008－7842（2014）03－0026－06

3—）男，高級工程師（

2013－11－11）