康明斯工程機械專屬動力新品登陸上海寶馬展

康明斯工程機械專屬動力新品登陸上海寶馬展

中國工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長李宏寶、中國工程機械工業車輛分會常務秘書長張潔，與康明斯全球副總裁兼康明斯中國區輕/中/重型發動機市場總經理劉曉星、康明斯副總裁/中國首席技術官彭立新博士、康明斯輕/中/重型發動機市場技術執行總監Jonathon White 一起為新品揭幕

康明斯在11月25-28日舉行的上海寶馬展（bauma China 2014）上首次展示了為特定應用市場量身定制的專屬動力系列新品——QSF3.8（10～17t挖掘機、4～10t 叉車專屬動力）、QSB7（20～30t 挖掘機專屬動力）全電控非公路用三階段發動機，同臺展示的還包括QSF2.8至QSX15非公路用輕、中、重型全系列發動機，排放技術先鋒的代表產品Tier 4 Final QSL8.9發動機，康明斯大馬力的旗艦產品QSK60發動機，以及先進的康明斯納米濾清系統、ReCon?再制造技術等相關零部件。

康明斯全球副總裁兼康明斯中國區輕、中、重型發動機業務總經理劉曉星表示：“隨著排放標準在全球范圍內的不斷推進，康明斯作為排放技術的領先者，能夠更快、更好地滿足這些標準的要求，為客戶提供可靠的產品、優異的性能和經濟的成本?！?/p>

QSF3.8—10～17t 挖掘機、4～10t叉車專屬動力

康明斯推出的新型四缸發動機—QSF3.8系列，動力99～140馬力（74～104千瓦），滿足中國/歐洲非公路第三階段排放標準，僅通過加裝選擇性催化還原系統（SCR）即可滿足歐美最嚴格的第四階段排放標準（EU Stage IV/EPA Tier 4 Final），以卓越的動力性、耐久性和運營成本優勢，成為業內緊湊型四缸發動機的新標桿。

至此，康明斯全電控四缸發動機擴展至2.8升、3.8升和4.5升，功率范圍覆蓋46至173馬力（37至129千瓦），其Tier 4 Final最低排放升級版的實地工況測試仍在進行中，QSF3.8和QSB4.5系列預計于2015年實現量產，與75至173馬力（56至129千瓦）發動機的排放標準實施時間相一致。

QSB7—20～30t 挖掘機用專屬動力

康明斯為20～30t挖掘機量身定制的QSB7全電控發動機，功率覆蓋160～215馬力（120～160千瓦），最大扭矩895牛米，可靠耐久，噪音低易維護，根據挖掘機負荷循環特點設計最佳低油耗區，整車油耗優勢顯著，綜合運營成本更節省。

QSB7采用康明斯新一代CM2880電控模塊，具有獨特的節油電控特性，油品適應性強，采用高壓共軌燃油系統，可以使燃油霧化更充分，電噴技術的應用使得發動機在挖掘機處理不同工作時更智能地輸出動力，因此使得挖掘機在保證動力充足的情況下節油性更佳。同時，QSB7的耐久性和可靠性也再次得到驗證：7個多月工作近2000小時無故障。據了解，在其他工程施工現場，QSB7憑借高出勤率、低使用成本已屢創紀錄，日工作近20小時、連續10個月高強度作業零故障是常態，保養間隔可達500小時?！皰赍X機器”可謂實至名歸！

B5.9、QS/L9.3—裝載機用專屬動力

康明斯B5.9、QS/L9.3（電控/機械）發動機，是為3t、5-6t裝載機量身打造的動力產品。設置最大功率點，提高裝載機牽引力，低速大扭矩，提高整車加速性，擴大經濟油耗區，節油效果好。

L9.3是康明斯于2013年推出的裝載機用專屬動力，基于久經考驗的康明斯中馬力基礎平臺全新打造，機械式功率162千瓦（220馬力），電控式245馬力（180千瓦）。L9.3根據裝載機的作業特點設計，功率曲線獲得專利權，通過缸內燃燒優化適應裝載機的工作負載率，與5～6t裝載機完美匹配，強勁可靠，響應迅速，運營高效。康明斯通過優化零部件和發動機整機特性，進一步提高發動機的耐久性和燃油經濟性，更好地滿足非公路客戶的需求。

QSF2.8—5～8t 挖掘機、1～5t 叉車專屬動力

QSF2.8是康明斯最低排量的非公路電控發動機，功率46～74馬力（34～55千瓦），是一款面向全球市場的產品。QSF2.8在設計之初就具備了獨特的適應性強的特點，滿足歐美第三、第四階段排放標準（EU Stage IIIA, IIIB/EPA Tier 4 Final），采用先進的智能電控系統，與主機系統無縫對接，具有快速的插入式診斷功能，出勤率高，更少維護。今年5月，QSF2.8配備中國高端品牌出口歐洲的緊湊型內燃叉車—合力2～3.5噸級H系列和杭叉1.5～3.5噸級XF系列亮相漢諾威國際物流展（CeMAT 2014）獲得好評。