F1新賽季：渦輪增壓來了

吳松

2014年的F1賽事將于3月16日在澳大利亞舉行揭幕戰，根據2013年F1全球收視統計，全年電視觀眾人數比2012年減少10個百分點?！癋1總裁”伯尼日前表示，2014年，隨著F1進入新的渦輪增壓引擎時代，或許能夠重新點燃觀眾的興趣。就在F1新賽季即將開戰之際，讓我們來為你打探一下，有哪些來自賽場內外的最新情報。

情報一：

新增奧地利站和俄羅斯站

3月16日， 2014年F1比賽將在澳大利亞舉行揭幕戰，而中國上海將連續11年舉辦F1大獎賽，比賽時間為4月20日（第四站），收官戰則為阿布扎比，比賽時間為11月23日。在2014年賽季中，韓國站和印度站都因為主辦方入不敷出，無力繼續承辦而退出，曾出現在臨時賽道的美國新澤西站和墨西哥站也沒有入選。不過在2014年的比賽中將新增奧地利站和俄羅斯站。奧地利站將于7月22日在位于薩爾茨堡的紅牛賽道舉辦。而俄羅斯站則將于10月12日在冬季奧運會主辦地索契的奧運村舉行。

情報二：

阿隆索抱怨新賽車太丑

今年F1技術規則要求新賽車降低鼻錐高度，但是所有車隊都沿用了以往的空氣動力學概念設計，只是在此基礎上強行加裝了一個低鼻錐而已。這樣的設計導致賽車鼻錐看起來非常不協調。對此西班牙車手阿隆索頗有怨言，他說：“它們太丑了！我覺得我們必須對車迷誠實地說出這點。”但梅賽德斯AMG車隊執行董事（主管技術）洛維表示，“新賽車的低鼻錐設計是綜合考慮各種不同類型的賽事事故之后采用的折中方案，因為需要考慮來自各個方向的碰撞帶來的影響，特別是碰撞到后輪時的情況。”

情報三：

配備渦輪增壓V6引擎

配備渦輪增壓V6引擎的F1新戰車在今年1月底進行了首次賽道實測，雖然新引擎依舊擁有強勁的動力輸出，但缺乏彎道速度。車手馬格魯森創造的最快圈速相比舒馬赫在2004年創下的單圈最快慢了8秒之多。索伯車隊的車手蘇蒂爾表示：“賽車失去了下壓力，只有去年的兩三成。而且現在的輪胎也更硬了?！睋治?，除了下壓力丟失和輪胎較硬外，新賽車比去年增重50公斤也是令車速變慢的一個因素，每圈大約受影響1.5秒。F1官方表示，賽前測試把主要精力放在了檢查賽車的可靠性上，對圈速并不是十分在意。隨著2014賽季的深入和空氣動力學套件的改進，車速會慢慢提升。

情報四：

日本人重回F1

日本車手小林可夢偉將重回F1，代表卡特漢姆車隊出戰。小林可夢偉在2011和2012賽季代表索伯車隊征戰，在2012賽季的日本站登上領獎臺，這也是他在F1生涯的最佳戰績，不過他在2012賽季結束后失去了車手席位。為了重新回到F1，小林可夢偉甚至創立籌款網站，希望車迷能為他捐款。由于小林在日本影響力不小，很多車迷都為其捐款，去年夏天籌集了超過120萬英鎊。最終小林與卡特漢姆車隊敲定了合同。