來(lái)自亞平寧的時(shí)尚

劉月　蒲松濤

三亞陽(yáng)光明媚，讓人忘掉了寒冬里的那份寒冷。我們?cè)陉?yáng)光下愜意地吃著甜點(diǎn)，和來(lái)自意大利的總監(jiān)交談甚歡，分享試駕體會(huì)，此刻溫暖的空氣里也仿佛注入了一股意式風(fēng)味。與法國(guó)天馬行空式的浪漫不同，意大利式的浪漫里更多了一份情調(diào)。而今天我們將要聊到的菲亞特Ottimo致悅，絲毫沒(méi)有浪費(fèi)來(lái)源于亞平寧半島的浪漫氛圍，這樣的氣息就像呡了一口意式紅酒那樣令人無(wú)法忘懷。

整體氣質(zhì)并非兩廂版菲翔

有人說(shuō)，菲亞特致悅就是一款切掉了尾巴的菲翔。但Ottimo在意大利語(yǔ)中代表卓越、極致，從名字上就不難發(fā)現(xiàn)它是一款崇尚運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的車(chē)型，這與意為“旅程”的Viaggio菲翔在車(chē)型定位上完全不同。

在整體上，前臉的設(shè)計(jì)是整車(chē)最提神的地方，扁長(zhǎng)的橢圓形中網(wǎng)格柵搭配寬大的梯形下格柵，兩條凌厲的鍍鉻裝飾條分別貫穿其中，塑造了一個(gè)銳氣十足的神態(tài)，比菲翔的倒梯形設(shè)計(jì)還具有張力。霧燈上方是倒L狀的LED示寬燈，是整個(gè)前臉的絕好點(diǎn)綴。

車(chē)身側(cè)面造型類(lèi)似別克英朗XT，曲線從車(chē)頭一線貫通，與C柱一氣呵成的溜背設(shè)計(jì)恰好詮釋了運(yùn)動(dòng)的含義。不過(guò)腰線和側(cè)窗與菲翔比較類(lèi)似，如果只看側(cè)面，有人要說(shuō)是“兩廂版”菲翔。但走到車(chē)尾，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)變化大了?！盎亍弊中挝矡艉涂鋸埖呐普者吙蚧【€將意大利人的獨(dú)特創(chuàng)意融為一體，恰好成就了致悅在外觀上的獨(dú)到之處。

配置上同級(jí)別堪稱(chēng)一流

相比菲翔，致悅并沒(méi)有對(duì)內(nèi)部造型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。中控臺(tái)采用了軟硬兩種材質(zhì)，搭配白色縫線，做工沒(méi)得話說(shuō)。我們?cè)囻{的高配車(chē)型采用了Nappa打孔真皮座椅，感覺(jué)瞬間上了一個(gè)檔次。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能也是一大提升。

在車(chē)內(nèi)配置上，8.4英寸觸摸屏是一大看點(diǎn)，觸控的效果與反應(yīng)速度都很出色，在同級(jí)別里是有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力的。還具備了藍(lán)牙電話、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、導(dǎo)航、倒車(chē)影像、音響等眾多功能。功能方向盤(pán)的配置也比較齊全，語(yǔ)音控制系統(tǒng)也是在同級(jí)別里比較少見(jiàn)的。

1.4 T-Jet與7速雙離合匹配

菲亞特致悅?cè)蹬鋫淞?.4 T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車(chē)還具有高功率版本。注意，我說(shuō)的是高配而不是頂配，并不像高爾夫那樣只有價(jià)格最高的那個(gè)車(chē)型才具有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)，那些比較注重動(dòng)力而不在乎配置的玩家似乎有了一個(gè)好消息。

幸運(yùn)的是，我們拿到的試駕車(chē)是高功率頂配版。在三亞的暖陽(yáng)下開(kāi)車(chē)是我做夢(mèng)都想嘗試的事情，尤其眼前還是這樣一個(gè)好像意大利鄰家小姑娘一樣的藍(lán)色小精靈，在陽(yáng)光下十分討人喜歡。

1.4 T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)沒(méi)有讓我失望，雖然沒(méi)有配備當(dāng)下流行的直噴技術(shù)，但是動(dòng)力表現(xiàn)尚能認(rèn)可。由于采用了7速雙離合變速箱，在踩下油門(mén)的初期由于離合片的耦合速度有一定遲緩，油門(mén)稍有1秒左右的遲滯，低轉(zhuǎn)速發(fā)力平緩。但是，轉(zhuǎn)速升至2300rpm左右，表現(xiàn)令人刮目相看。

說(shuō)到7速雙離合，這不得不豎起大拇指，與原來(lái)菲翔的6速雙離合來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)提升。手動(dòng)駕駛稍有不習(xí)慣的是，意大利人把降擋設(shè)計(jì)為往前撥擋桿，這和我個(gè)人的習(xí)慣是反的。吹毛求疵地講，個(gè)人覺(jué)得掛擋時(shí)的卡位感還需要提升，我喜歡等紅燈時(shí)掛N擋等候，有時(shí)會(huì)瞄一瞄儀表盤(pán)我究竟掛在了N擋還是倒擋上。

剎車(chē)靈敏，懸掛緊繃

開(kāi)過(guò)菲翔的朋友都知道，菲翔剎車(chē)踏板的靈敏程度那叫一個(gè)牛，幾乎是腳一放上去就立馬剎停。致悅也沿用了這樣的靈敏度，可以避免和前車(chē)追尾，我們開(kāi)玩笑說(shuō)，那跟在致悅后面的車(chē)就會(huì)覺(jué)得壓力很大。值得一提的是，致悅的剎車(chē)針對(duì)中國(guó)城市的交通狀況做出了改進(jìn)，剎車(chē)踏板線性了些，但還是很靈，初次駕駛?cè)匀恍枰m應(yīng)。

我們來(lái)看看制動(dòng)系統(tǒng)，采用Continental大陸前鉗、TRW天合后鉗與Brembo前后制動(dòng)盤(pán)，剎車(chē)如此靈敏就很好理解了，可以像駕駛意大利知名跑車(chē)法拉利那樣給予運(yùn)動(dòng)駕駛更多的保護(hù)。另外，高配車(chē)型配備了德國(guó)馬牌輪胎，非常厚道，無(wú)論是激烈駕駛時(shí)提高操控性，或者增加車(chē)內(nèi)的安靜舒適性上都有很大幫助。

致悅的懸掛采用了前麥弗遜、后扭力梁設(shè)計(jì)，雖然與菲翔沒(méi)有區(qū)別，但懸掛硬度有明顯加強(qiáng)，提升了行車(chē)質(zhì)感和穩(wěn)定性。在通過(guò)碎石路面時(shí)，一點(diǎn)也沒(méi)有松散的感覺(jué)，快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾也能得到較好控制。但這里的“變硬”僅僅是針對(duì)菲翔，致悅在同級(jí)別里還是一款舒適性較好的車(chē)。另外，方向盤(pán)的指向性也有明顯改善，轉(zhuǎn)向沒(méi)有虛位，駕駛樂(lè)趣也提升不少；同時(shí)，電子助力為不同車(chē)速提供了不同轉(zhuǎn)向力度，增加了方便與穩(wěn)定。