RAV4的轉型

佳俊

緊跟潮流的新外形，

高品質的內飾，

生動活潑的底盤和四驅系統，

更強的動力和6AT手/自一體變速器，

不輸中高級車的各種高級配置，

豐田似乎一夜之間想通了，于是制造出了全新RAV4。

關于全新RAV4的外形特征，豐田做出了如下解釋——Strong Athlete運動健將。這與全新RAV4留給我們的印象是契合的。我并沒有駕駛過上一代RAV4，但是單從外觀上來看，我更偏向于全新RAV4。車身輪廓與形狀回歸主流，板塊設計與細節的處理更加激進，相比上一代車型，全新RAV4的外形容易引起更多年輕消費者的共鳴。在SUV市場的消費群體越來越年輕的大背景下，這是一件絕好的事情。因為單憑這一點，全新RAV4的市場表現就有足夠的理由超越上一代車型。

這并不是全新RAV4外形的全部。不管站在豐田層面，還是城市SUV層面，這樣一幅有些顛覆味道的樣貌絕非一兩句話能夠完全概括。在我們的印象中，幾乎所有豐田的產品都是一副平和中庸、百依百順的樣子。同一款車型需要符合更多人的審美，這種思路下的外形不會出現讓一部分人特別尷尬的設計，同樣也不會出現讓另一部分人特別喜歡的設計。于是，大部分豐田品牌車型的外形都無法避免地顯得有些平淡，它們通常不會讓人眼前一亮，或者通常很難被人記住。不過，這種現象在近幾年似乎有了不少的轉變，在一些新發布的車型上，豐田開始嘗試表達車型或者品牌的專屬設計元素。眼前的這輛全新RAV4就是個徹頭徹尾的例子，先不說在它身上找不到任何上一代車型的影子，即便是將其與那些來自歐洲并且自誕生的那天起就將獨特的設計放在第一位的城市SUV相比，全新RAV4在新潮流上的表述一定是有過之無不及的。沒錯，全新RAV4的樣子看起來一點兒都不“豐田”，倒更像一款歐洲SUV。

豐田表示，在全新RAV4的開發初期，研發部門確立了兩個最基本的原則：一是“在最艱難的路況下駕駛時的安心感”，二是“適應于多種用戶需求的車艙空間與貨艙容積”。對于前者的解讀與全新RAV4的底盤和其他與相關駕駛的部件以及設定有關。從底盤結構上來看，全新RAV4采用前麥弗遜式與后雙叉臂式懸架的組合方式，屬同級別城市SUV的主流配置。但是在調校上，全新RAV4的懸架相比其他同級別車型卻硬朗得多。在通過一些小型的坑洼路面時，車身的起伏比想象中的略大一些。在我們看來，這種硬朗并不等同于毫無舒適性，而是能夠傳遞出車身非常堅固的駕駛感受以及更強烈的通過信心，對于一款需要具備一定通過性的SUV來說，這一點實際上是非常珍貴的。

四驅系統則是安心駕駛的另一種保障。不同的是，全新RAV4的4WD系統帶有動態轉矩分配控制功能。這套四驅系統具有“自動”、“鎖止”以及“運動”3種不同的工作模式。自動模式下，該系統將更多的轉矩傳遞至前輪，基本等同于前驅模式，更適應城市道路，并且更省油。系統還會根據傳感器發出的信息，在車輪發生打滑之前預先將部分轉矩分配至后輪，從而提升各個車輪的抓地能力，保證車輛在干燥、泥濘、易打滑等路面條件下，都能實現優良的操控性能，保持預期的駕駛路線。在車速低于40km/h時，可人為鎖止中央差速器，幫助車輛實現更高的通過性以及脫困能力。而在運動模式時，系統將強制分配一部分轉矩至后輪，保證車輪在高速過彎等偏向激烈的駕駛條件下的抓地力。

對于第二個研發原則的解讀則主要體現在車內空間上。通過對比不難發現，全新RAV4的車身尺寸較上一代車型有所降低。其中最為明顯的是全新RAV4的車身長度較上一代車型減少了50mm，即使將上一代型放置在車尾的備胎計算在內，全新RAV4車身仍有一定程度的縮短。這的確使得全新RAV4的車身看起來精致干練了不少。不過即便如此，全新RAV4的車身長度仍比CR-V長了20mm，車內仍有非常充足的空間可以利用。進入到車內，前排與后排的空間比想象中寬敞不少，尤其是后排空間，平坦地板的設計使得后排能夠輕松坐進3名體重超過80kg的男性乘客。

除了空間之外，精致的內飾也是第二個原則的另一項解讀。相比上一代車型，豐田為全新RAV4帶來了質感更為高級的內飾。中控臺、車門內襯等區域大面積真皮材料的運用在視覺和觸覺上都能夠給駕駛者帶來好感；做工精良的按鈕、出風口以及擋桿等部件絲毫不輸同樣來自豐田品牌的中高級車；雙色的內飾顏色布局則是進一步向年輕和運動靠攏。

全新RAV4的另一個重要的變化是增加了很多豐富的配置。在我們試駕的這款自動尊貴型的全新RAV4上，座椅加熱、自動空調、無鑰匙進入、發動機一鍵啟動、帶有導航功能的車載多媒體等配置一應俱全，還有車道偏離警示、盲區監測系統、電動后尾門等豪華車型上才會出現的高級配置。除了以上的這些配置之外，全新RAV4針對中國市場新增了一些裝備，比如18英寸輪轂、LED組合尾燈、可根據駕駛模式進行變化的儀表盤照明，以及獲得我們一致好評的后排天窗等。

發動機與變速器方面，全新RAV4同樣擁有不小的變化。原先的2.4L排量的發動機被各方面表現都要更加出色的2.5L發動機取代。與2.4L發動機匹配的4擋自動發動機也被更有說服力的6擋手/自一體變速器取代。比起發動機，全新RAV4變速器方面的變化能夠吸引更多關注這款車型的消費者。也正是因為裝配4擋變速器，上一代RAV4當年失去了不少潛在的用戶。不過，豐田對此似乎并不太在意，關于4擋自動變速器，豐田認為其仍能夠滿足日常生活的需要，因為多款豐田品牌在售車型至今仍裝配4擋自動變速器。

說到底，全新RAV4仍是一款城市SUV車型，其大多數時間都會行駛在平整寬闊的道路上。不過全新RAV4除了擁有與轎車相差無幾的駕駛以及乘坐感受之外，對其SUV特性以及通過能力較上一代車型進一步加強，這樣的價值體現應當是多數人更愿意看到的，也應當是符合多數人選擇SUV的訴求的。再退一步說，全新RAV4的售價并不算高，各項配置非常齊全的尊貴型僅售27.28萬元，出色的性價比又給了消費者一個選擇它的理由。endprint