高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

摘要：在我國大規(guī)模建設(shè)公路的當(dāng)下，高速公路建設(shè)是最主要的，其能夠建設(shè)在地形險(xiǎn)峻的地區(qū)，為人們的出行創(chuàng)造方便的條件。但是，高速公路建設(shè)有一定的難度，尤其是橋梁高墩施工，容易受到不良因素的影響，并且當(dāng)下施工技術(shù)有限，在地形險(xiǎn)峻的地區(qū)上進(jìn)行施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性較大。因此，不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)尤為重要。

關(guān)鍵詞：高速公路；梁高墩；橋梁高墩施工

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）09-0102-02

隨著我國近幾年經(jīng)濟(jì)水平不斷的提高，政府大規(guī)模的進(jìn)行交通建設(shè)，為促進(jìn)我國城鄉(xiāng)建設(shè)而創(chuàng)造條件。在大規(guī)模建設(shè)公路當(dāng)中，高速公路作為我國主要交通道路之一，其是此次建設(shè)的重點(diǎn)，主要為了克服我國地勢(shì)險(xiǎn)峻地區(qū)缺乏公路的問題。在建設(shè)高速公路建設(shè)中應(yīng)用高墩架橋的方式，使高速公路建設(shè)在你溝壑多且深的地區(qū)。這使得高速公路橋梁高墩施工技術(shù)成為公路建設(shè)中的重點(diǎn)。本文就某溝壑多且深的地區(qū)所開展的高速公路項(xiàng)目為主線，詳細(xì)的分析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)。

1 工程概況

某地區(qū)政府就當(dāng)前存在的交通不便的問題，向上級(jí)反映并得到認(rèn)可，決定開展高速公路建設(shè)項(xiàng)目。高速公路相關(guān)負(fù)責(zé)人及設(shè)計(jì)人員就所建設(shè)高速公路的地帶進(jìn)行勘測(cè)后確定實(shí)施方案。整個(gè)高速公路以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)與先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁為主。此次高速公路橋梁建設(shè)難度較大，其中主要的施工難度表現(xiàn)為：

（1）整個(gè)建設(shè)地區(qū)地形險(xiǎn)峻，溝壑較多，交通不發(fā)達(dá)，既不利于物資運(yùn)輸更不利于橋梁建設(shè)。

（2）施工技術(shù)難度系數(shù)較大。以現(xiàn)在的施工技術(shù)來說，對(duì)此處建設(shè)橋梁難度加大，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能需要進(jìn)行多次返修。

（3）整個(gè)工程比較龐大。此次高速公路項(xiàng)目中橋梁的長度為1250m，并且是在險(xiǎn)峻的地勢(shì)上進(jìn)行建設(shè)，這大大的提高整個(gè)工程的工程量，需要做好長期施工的準(zhǔn)備。

2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)重點(diǎn)

地形險(xiǎn)峻的地區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)中，高速公路橋梁高墩施工技術(shù)是非常關(guān)鍵的，也是高墩架橋的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，在進(jìn)行高速公路橋梁高墩施工過程中選擇最佳的、最適合的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的、謹(jǐn)慎的、合理的施工至關(guān)重要。從此次高速公路建設(shè)的實(shí)際情況和專業(yè)的施工技術(shù)角度來看，高速公路橋梁高墩施工技術(shù)重點(diǎn)主要有三部分，即：支架搭設(shè)與模板安裝、鋼筋的綁扎與連接、混凝土施工工藝。

2.1 支架搭設(shè)與模板安裝

支架搭設(shè)：在橋梁建設(shè)中，支架是安裝模板的操作架，其起到的作用是支撐和穩(wěn)定模板，保證模板符合施工要求。在進(jìn)行支架搭設(shè)過程中最重要的一點(diǎn)就是確定支架需要承受的壓力，只有在確定支架承受力的情況下，才能夠進(jìn)行支架材料的選擇，確定支架以何種方式來支撐模板。其次就是分析支架的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等相關(guān)方面，保證支架搭設(shè)符合施工要求，進(jìn)而合理的、順利的進(jìn)行支架搭設(shè)。總體來說，有效的對(duì)支架搭設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行合理的、詳細(xì)的分析，保證支架搭設(shè)各方面符合施工要求，進(jìn)而有序的進(jìn)行施工，才能夠保證支架搭設(shè)質(zhì)量。

模板安裝：支架搭設(shè)完成后，下一項(xiàng)工作就是模板安裝。進(jìn)行此項(xiàng)安裝過程中容易出現(xiàn)問題，影響安裝效果。為此，在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）在能夠完全負(fù)荷模板、支架等重量的情況下，盡量應(yīng)用三腳架、預(yù)埋件及拉螺桿，無需在搭建塔架，避免浪費(fèi)時(shí)間，增加施工成本。

（2）在放置完模板后進(jìn)行模板清潔、鋼筋綁扎等相關(guān)的模板工作過程中，最好適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)模板的位置，來進(jìn)行各種與模板相關(guān)的工作，提高工作質(zhì)量，避免存在某些不足最終成為安全隱患，影響高速公路的使用。

（3）對(duì)模板部件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，及時(shí)更換不符合標(biāo)準(zhǔn)的模板部件，以保證模板部件的應(yīng)用性，使其能夠有效的調(diào)節(jié)支撐架。

（4）在支架上一定要設(shè)置懸掛式平臺(tái)，這樣能夠有效的處理混凝土表面存在的不足，并且有利于拆除預(yù)埋件。

2.2 鋼筋的綁扎與連接

在橋梁建設(shè)中進(jìn)行鋼筋綁扎與連接是為了將模板連接在一起，使模板形成完整的一塊，避免高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，鋼筋的綁扎與連接在橋梁高墩施工中非常重要。在進(jìn)行具體的鋼筋綁扎與連接時(shí)必須嚴(yán)格按照施工要求操作，即截?cái)嗝姹仨毚怪庇阡摻钶S線，翹曲或馬蹄型截?cái)嗝鏋椴环贿B接鋼筋時(shí)一定要錯(cuò)開接頭，避免接頭與接頭相連容易出現(xiàn)松斷的情況；此項(xiàng)工作需要在勁性骨架的作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行，盡量保證鋼筋綁扎與連接的穩(wěn)定性、安全性、有效性等等。只有嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鋼筋的綁扎與連接，才能夠最大限度保證鋼筋連接質(zhì)量。

2.3 混凝土施工工藝

橋梁施工中，混凝土這個(gè)基本組成材料在建設(shè)中發(fā)揮非常重要的作用，其是建設(shè)高墩不可缺少的組成部分。因此，加強(qiáng)混凝土施工工藝尤為重要。

混凝土的配制：混凝土主要是由水泥、碎石、砂等原料按照一定的比例進(jìn)行配置。混合而成的。結(jié)合此次高速公路地情況，確定所應(yīng)用的原材料為有較強(qiáng)和易性且不易收縮的水泥、含泥量在2%以下的黃砂、直徑小于25mm的碎石等。之所以對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行如此嚴(yán)格的要求主要是為了提高混凝土的粘合性和穩(wěn)定性，使其能夠在地勢(shì)險(xiǎn)峻的溝壑中盡量有效的澆筑成橋梁高墩，避免多次澆筑的情況出現(xiàn)，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。

混凝土的拌制與輸送：混凝土的拌制是將組成混凝土的各種原料以按照比例進(jìn)行攪拌，支撐混凝土。由于混凝土的質(zhì)量對(duì)橋梁高墩施工有很大的影響，在進(jìn)行混凝土拌制過程中一定要嚴(yán)格的按照施工要求規(guī)范的進(jìn)行每個(gè)環(huán)節(jié)，提高混凝土的質(zhì)量。混凝土拌制容易受到不良因素的影響，如原材料質(zhì)量不佳、配比不正確、拌力度過降低混凝土的粘結(jié)性等等，為了避免混凝土拌制受到不良因素的影響，在進(jìn)行混凝土拌制前，需要由檢查人員再次對(duì)原材料進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土配比進(jìn)行計(jì)算、維修人員對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行檢修等，做好充足的準(zhǔn)備工作，在嚴(yán)格的按照施工要求進(jìn)行具體的制作，從而保證混凝土的質(zhì)量達(dá)到要求。

通常混凝土運(yùn)包括兩種形式，先由運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，再由混凝土泵車輸送到作業(yè)面。在整個(gè)過程中需要對(duì)混凝土進(jìn)行均勻的攪拌，其攪拌速度要慢、力度不要太大，只要保證混凝土一直保持拌制后狀態(tài)即可。

混凝土澆筑：橋梁高墩澆筑是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，一旦澆筑效果不佳需要重新進(jìn)行澆筑，這大大的浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。為了盡量避免此種情況出現(xiàn)，對(duì)混凝土澆筑進(jìn)行嚴(yán)格的控制是非常必要的。在進(jìn)行具體的施工過程中，首先是對(duì)混凝土進(jìn)行強(qiáng)烈的振搗，使其飽滿充實(shí)。其次是對(duì)個(gè)高墩預(yù)埋件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，觀察預(yù)埋件是否出現(xiàn)移動(dòng)或變形的情況，如若出現(xiàn)，進(jìn)行有效的調(diào)整，保證預(yù)埋件符合標(biāo)準(zhǔn)。最后是以盡量保證接縫少且平整嚴(yán)實(shí)的原則，進(jìn)行具體的混凝土澆筑。

拆模與養(yǎng)護(hù)：拆模工作同樣需要慎重，避免因?yàn)椴鹉６鴮?dǎo)致橋梁高墩受損。因此，在進(jìn)行拆模前需要確定混凝土的抗壓強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)；在拆模過程中需要緩慢的進(jìn)行來降低墩身受損的可能。在拆模后對(duì)橋梁高墩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)也是非常必要的，養(yǎng)護(hù)方式有兩種，其一是應(yīng)用養(yǎng)護(hù)布對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；其二是定期的對(duì)墩身進(jìn)行灑水。兩種養(yǎng)護(hù)方式的應(yīng)用效果都比較好，具體應(yīng)用結(jié)合橋梁高墩的實(shí)際情況而定即可。

3 結(jié)語

在進(jìn)行高速公路建設(shè)中，橋梁高墩施工既是重點(diǎn)又是難點(diǎn)，需要選擇適合的、有效的、合理的施工技術(shù)對(duì)橋梁高墩進(jìn)行具體的施工，才能夠保證橋梁高墩的質(zhì)量。可見，橋梁高墩施工技術(shù)在整個(gè)高速公路建設(shè)是非常重要的。本文就某一地形險(xiǎn)峻的地區(qū)所開展的高速公路項(xiàng)目為例，詳細(xì)的分析橋梁高墩施工技術(shù)。可以說通過此次橋梁高墩施工技術(shù)的分析和研究，筆者進(jìn)一步了解高墩橋梁施工技術(shù)的難度以及施工技術(shù)的重要。相信在未來，隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，橋梁高墩施工技術(shù)將會(huì)得到更好的優(yōu)化和創(chuàng)新，能夠大大的提高橋梁高墩的質(zhì)量。

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作者簡介：陳維國（1967—），男，江蘇淮安人，江蘇四通路橋工程有限公司工程師，研究方向：橋梁施工技術(shù)及管理，橋梁施工技術(shù)。