無動力熱軋鋼卷翻轉平臺

摘要：在營口港區每年運輸的鋼材量約2000萬噸并且絕大部分采用公路運輸方式，由于運輸安全的原因，均采用臥卷方式運輸，到達港口后，同樣也是裝卸船舶安全的原因，需要立卷裝卸，由于熱軋鋼卷重量一般在18～28噸左右，文章介紹的無動力翻卷平臺，即安全可靠，又便于移動，可大大提高效率、降低成本。

關鍵詞：港口裝卸；鋼卷裝卸；翻卷平臺

中圖分類號：TG333 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0112-02

1 現有作業情況

我國2013年鋼材每年產量已突破10億噸，其中粗鋼產量7.8億噸，遼寧地區鋼材產量在7000萬噸左右，其中有5000萬噸的粗鋼，絕大部分的鋼材都要通過港口進行運輸。

在營口港區每年運輸的鋼材量約2000萬噸，并且每年以20%速度遞增，其中熱軋鋼卷占30%～50%左右，這些鋼材到達港口，絕大部分采用公路運輸方式，在運輸時鋼卷有兩種裝載方式，一種是立卷（鋼卷中孔軸線與地面平行），一種是臥卷（鋼卷中孔軸線與地面垂直），在鋼卷出廠和存放時均是立卷，以往運輸時曾經采用過立卷運輸，這種方式存在安全隱患，即使經過綁扎固定，在急剎車時，仍然會造成鋼卷滾動，出現嚴重安全事故，基于這種運輸安全的原因，后期均采用臥卷方式運輸。

到達港口后，在港口裝船時，由于安全和效率的原因，現在均采用鋼絲板帶吊裝，因此必須把鋼卷翻轉90度，改為立卷，考慮到裝卸船舶為整線作業的重要環節，為了保證裝船的效率，同時在港口場地存放、取貨的方便考慮，在市入到港口場地時，進行翻卷作業，整個運輸過程鋼卷狀態為：生產出場時是立卷——翻成臥卷——裝載汽車運輸——到港口卸車翻卷、落地——場地存放為立卷——吊裝到船艙內也是立卷。

由于熱軋鋼卷重量一般在18～28噸左右，因此翻卷設備也較為笨重，通常采用的方式為：電機驅動油泵，油泵驅動油缸，油缸驅動翻轉平臺進行翻卷，這種方式設備本身簡單、易行，但是在港口作業中有以下

不足：

（1）需要動力電源，由于港口場地的電源多為照明燈塔，每個燈塔間距離一般在100～150米，每次移動距離較遠時，就要重新拆、接電源，即不方便，又不安全，還需要有電工來拆、接電源。

（2）這種平臺需要的設備單元多，有消耗、易損品，一次性投入和將來的維護費用較高，比如電機、油泵、電纜等，尤其是在頻繁的移動過程中，更容易

損壞。

（3）需要操作人員，需要電工人員，增加人工成本，并且由于以上原因，故障率叫高，效率較低。

2 無動力翻卷平臺設計

為了克服以上缺點，本人設計無動力翻卷平臺，本翻轉平臺完全克服以上不足，即安全可靠，又便于移動，可大大的提高效率，降低成本，具體做法如下：

（1）通常使用的吊具，吊起鋼卷時都有一定的傾斜角度，翻卷平臺同樣設計相同的角度，同時翻轉鉸接點略向上偏移，可保證鋼卷放在平臺上后，重心向后偏移，產生足夠的旋轉力矩，促使翻卷平臺向下翻轉。

（2）翻卷開始和停止，由設計好的液壓阻尼油缸、溢流閥、24伏電磁換向閥、液壓郵箱組成的簡單液壓系統進行控制，24伏電磁換向閥電控線路與吊卷的吊車用快速插座連接，與自動回位的24伏開關連接，由吊車司機進行控制。

（3）當吊車司機將鋼卷吊運到翻卷平臺上，脫離吊鉤，確認安全后，吊車司機按住開關，電磁閥通電開啟，翻卷平臺慢慢翻轉，到達指定位置，實現翻卷目的，在翻轉過程中，司機手離開開關，翻卷平臺就會停在某個位置，這樣一旦有突發問題，可以馬上停住，確保安全。同樣在叉車叉卷離開后，吊車司機確認安全后，按住按鈕，翻卷平臺失去鋼卷的壓力，在配重的作用下，重心前移，同樣，由于阻尼的作用，翻卷平臺慢慢回位，實現一個翻卷的全過程。是平臺鉸接點位置，油缸鉸接點的位置，以及平臺角度等幾個主要尺寸，應該注意的問題有：

（1）要選擇好平臺翻轉的鉸接點位置，以及要有足夠的配重，以使平臺在回位時，能夠克服油缸的阻尼，及時回位。

（2）要選擇好油缸的位置，要使油缸能夠在重力翻轉時有足夠的阻尼，同時在平臺回位時，油缸能夠快速回位，必要時可在油路中加裝快速回油裝置，即單設一套流量較大的旁通管路，并用加設兩個單向閥，在重力翻卷時，液壓油走流量小的管路，當平臺回位時，單向閥打開，兩條管路同時打開，加快回油，可是平臺快速回位。

（3）油缸的設計要注意要有足夠的強度，在重力翻卷時，要有足夠的阻尼，來控制翻卷的速度。

（4）另外在具體制作過程中，可以加設吊車吊點，或者加設叉卷叉車的吊運孔，這樣在小范圍移動時，即可以用吊車移動，又可以用叉卷的車叉移動，無須另安排設備進行運輸，即可節省時間，提高效率，又可以減少設備使用量，降低成本。

4 改造后翻卷平臺改造后的優點

（1）是無須動力電源，在任何場地都可作業，可使場地的利用率得到很大的提高；（2）整個作業過程，從吊運到翻卷都由吊車司機控制，由于吊車司機對于作業空間的情況掌握全面，更有利于作業現場的安全；（3）是方便快捷，用人少，即安全，效率又高，成本又低；（4）整個系統除了金屬結構件以外，只有一個簡單的液壓油路和一個阻尼油缸，沒有更多設備元件，很少有故障停止作業事情發生，除非是碰撞損壞事故。

這種翻卷平臺在營口港已使用多年，經過實踐證明，效果非常理想，即可靠，又安全，整個作業過程，只需要一臺吊車、一臺叉車，人員只有兩名司機，即減少了用人數量，降低了成本，又使整個作業更加順暢，大大的提高了作業效率。

作者簡介：趙宏（1968—），男，山東陽谷人，營口港務集團工程師。endprint