鐵路貨物裝載加固管理研究

摘要：做好貨物裝載加固工作是確保鐵路貨物運(yùn)輸安全高效的重要環(huán)節(jié)。關(guān)系到國(guó)家、鐵路、托運(yùn)人的根本利益，是鐵路運(yùn)輸安全控制中重要的基礎(chǔ)工作。文章通過分析鐵路貨物裝載加固過程中存在的問題，從提高對(duì)貨物裝載加固工作、強(qiáng)化從嚴(yán)管理理念出發(fā)，提出了利用科學(xué)的管理手段提高貨物裝載加固質(zhì)量的建議，以保證鐵路運(yùn)輸安全暢通。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物；貨物裝載；運(yùn)輸加固

中圖分類號(hào)：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）09-0113-03

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)日新月異，由鐵路運(yùn)輸?shù)匿摬摹⒒ぴO(shè)備、大型設(shè)備等貨物的運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，這些貨物一般具有長(zhǎng)度長(zhǎng)，體積大、重量大、外形復(fù)雜，經(jīng)由鐵路運(yùn)輸時(shí)裝載加固難度大，技術(shù)要求高等特點(diǎn)，一但貨物裝載加固質(zhì)量不良，就很可能造成鐵路交通重大事故。隨著鐵路多次大面積提速以及動(dòng)車組大量開行，貨運(yùn)安全面臨新的嚴(yán)峻形勢(shì)，為確保鐵路貨物運(yùn)輸安全高效，做好貨物裝載加固工作就變得更加重要。

1 從根本上提高對(duì)貨物裝載加固工作的重視程度

要做好貨物裝載加固工作，首先要從完善管理制度入手，實(shí)行超前防范。作為鐵路工作人員必須從根本上重視這項(xiàng)工作，扎扎實(shí)實(shí)的做，來不得半點(diǎn)虛假，尤其是當(dāng)裝載加固安全與效率、效益發(fā)生矛盾的時(shí)候，決不能為了提高運(yùn)輸效率、增加運(yùn)輸收入而忽視了裝載加固安全，沒有了安全也就沒有了一切。為切實(shí)做好貨物裝載加固工作，應(yīng)成立裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，制定了嚴(yán)格的監(jiān)裝卸制度，從裝載加固方案的擬定、申報(bào)、車輛選用、方案落實(shí)、交接檢查、途中監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)、信息反饋、到站卸車等方面入手，嚴(yán)格控制作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。完善措施、強(qiáng)化專業(yè)管理，對(duì)危及貨運(yùn)安全的問題實(shí)行全面的聯(lián)責(zé)追蹤考核。站段裝載加固技術(shù)主管人員，對(duì)所管轄范圍內(nèi)裝車貨物使用的裝載加固方案做到心中有數(shù)，尤其是對(duì)首次使用裝載加固方案裝車的貨物及重點(diǎn)裝車貨物，要嚴(yán)格落實(shí)檢查卡控制度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)工作人員，準(zhǔn)確理解方案，正確使用方案，并對(duì)每次裝車作業(yè)留有影像資料，從源頭上杜絕違章情況的發(fā)生，確保裝車安全。

從根本上重視裝載加固工作，不僅是鐵路部門一方的事情，涉及管理部門、技術(shù)部門及操作工人。首先要制定合理的鐵路貨物裝載加固方案，方案制定正確與否直接影響貨物、車輛和行車的安全，同時(shí)要讓企業(yè)重視裝載加固工作。企業(yè)對(duì)裝載加固工作給予高度的重視，從源頭上對(duì)貨運(yùn)安全又加了一道安全屏障，并且是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。我們鐵路部門日常要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)裝載加固安全方面的宣傳、指導(dǎo)。如我站每年都要對(duì)主要裝車單位進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其中最重要的一個(gè)方面就是裝載加固安全，使其在思想上得到充分重視，同時(shí)進(jìn)一步提高企業(yè)運(yùn)輸員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為做好貨物裝載加固工作提供技術(shù)保障。

2 強(qiáng)化“裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)”的管理理念

貨物運(yùn)輸加固是技術(shù)性較強(qiáng)的工作，各部門應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，配備專人負(fù)責(zé)。各有關(guān)站段應(yīng)成立裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本部門貨物裝載加固方案的實(shí)施，開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育。各裝車單位應(yīng)建立健全裝車崗位責(zé)任制，堅(jiān)持裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)的精神；在使用車輛、選擇加固材料、確定裝載加固方法等方面，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

“裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)”是貨物裝載加固安全的保障。實(shí)際工作中要嚴(yán)格按方案裝車制度，嚴(yán)禁無方案裝車和比照方案裝車，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)第一線，從源頭抓起，盯控作業(yè)質(zhì)量。對(duì)于貨場(chǎng)、專用線裝車，要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝制度，對(duì)于專用鐵路、地方鐵路，要把好交接檢查關(guān)，增強(qiáng)專用線貨運(yùn)員的責(zé)任心，嚴(yán)格落實(shí)逐級(jí)簽認(rèn)制度，對(duì)于無定型方案的貨物，做好逐級(jí)申報(bào)工作。

在貨物裝載加固材料的使用上，嚴(yán)格落實(shí)部、局有關(guān)規(guī)定，對(duì)繩網(wǎng)、繩索的采購(gòu)按部指定生產(chǎn)廠家，了解進(jìn)貨渠道，檢查產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告及質(zhì)料保證書，在繩網(wǎng)、索使用上加強(qiáng)檢查力度，嚴(yán)禁“非標(biāo)”材料上車使用。

3 利用先進(jìn)、科學(xué)的管理手段，提高貨物裝載加固質(zhì)量

經(jīng)過多年的建設(shè)，目前全路已經(jīng)基本形成了對(duì)貨物運(yùn)輸安全的有效監(jiān)控系統(tǒng)。包括“鐵路貨車超偏載檢測(cè)系統(tǒng)”、“貨檢作業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”、“超限檢測(cè)系統(tǒng)”、“超高、超寬檢測(cè)系統(tǒng)”、“貨車視頻監(jiān)控系統(tǒng)”等高科技手段的運(yùn)用，進(jìn)一步提高了貨物的裝載加固質(zhì)量，但在裝車的源頭上，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)科學(xué)手段的監(jiān)管，部分車站裝運(yùn)散堆裝貨物時(shí)，還停留在對(duì)貨物測(cè)量密度、打尺劃線來確定貨物裝載重量，密度測(cè)定設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，操作不嚴(yán)格，使用不規(guī)范，受到人員素質(zhì)、天氣原因等諸多因素影響，裝載加固安全檢查還停留在“眼觀”階段，主要靠經(jīng)驗(yàn)，沒有科學(xué)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)不能達(dá)到“防范于裝車前”的目標(biāo)，同時(shí)也存在誤差大、嚴(yán)重影響作業(yè)效率等問題。

近年來，隨著裝卸機(jī)械化比重逐年增高，各站軌道衡和汽車衡等計(jì)量設(shè)備逐步得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)在軌道衡的基礎(chǔ)上，超偏載功能的增加，極大保證了貨物的裝載加固安全，使各種裝載安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，有效的防止了問題車輛上線運(yùn)行。

4 建立貨物裝載加固器材技術(shù)保障體系

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)迅猛發(fā)展，列車全面提速，如何保證鐵路貨物運(yùn)輸安全，發(fā)揮鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ鳌ｈF路貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)是貨物裝載加固器材，其數(shù)量品種的多少和質(zhì)量的優(yōu)略對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸安全及效率起決定作用。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路，在促進(jìn)和發(fā)展我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。因而鐵路貨物運(yùn)輸安全中貨物裝載加固工作就顯得尤為重要，裝載加固器材的技術(shù)狀況及質(zhì)量高低，不僅直接影響貨物本身的運(yùn)輸安全，而且直接威脅到客貨列車的行車安全。因此必須建立鐵路貨物裝載加固器材技術(shù)保障體系。

5 提高車輛技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)格落實(shí)選驗(yàn)車輛標(biāo)準(zhǔn)

隨著貨運(yùn)量的增加，車輛使用日益緊張，車輛的技術(shù)狀態(tài)也直接影響貨物裝載加固安全，特別是在裝運(yùn)散堆裝球團(tuán)鐵礦時(shí)，車門關(guān)閉狀況至關(guān)重要。如車門關(guān)閉不嚴(yán)，貨物撒漏，極易擊打客車和行車設(shè)備，又如P70車型車地板采用膠竹復(fù)合板，長(zhǎng)期使用后容易發(fā)生破損，在裝運(yùn)貨物時(shí)必須重點(diǎn)檢查。因此，在車輛選用上必須嚴(yán)格落實(shí)“京鐵貨電（2007）343號(hào)”電報(bào)要求，合理使用車輛，確保運(yùn)輸安全。

6 加強(qiáng)卸后空車檢查

1998年石太線發(fā)生貨物列車脫軌事故，就是因?yàn)榈秸疚磳⒇浳镄秲簦噧?nèi)有殘留貨物，造成貨車偏載，導(dǎo)致列車脫軌。因此，各卸車崗點(diǎn)，特別是專用線、專用鐵路在進(jìn)行交接檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查空車是否卸凈，防止發(fā)生空車不空問題。

（下轉(zhuǎn)第19頁）

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7 提高貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)水平的高低，是一個(gè)十分重要的因素，是做好貨物裝載加固工作的基礎(chǔ)，因此，必須加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，充分發(fā)揮站段、車間、班組三級(jí)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的作用，組織全體貨運(yùn)職工舉辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)班，組織貨運(yùn)人員進(jìn)行技術(shù)比武、技能競(jìng)賽活動(dòng)，通過培訓(xùn)、競(jìng)賽，使職工理論水平提高的同時(shí)，注重與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合，確實(shí)為運(yùn)輸安全提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

總之，貨物裝載加固工作作為貨運(yùn)安全工作的重點(diǎn)，來不得半點(diǎn)的虛假，必須高度重視，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程，逐步采用科學(xué)、高效的手段進(jìn)行管理，切實(shí)提高貨運(yùn)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，唯有如此，才能確保貨運(yùn)安全工作的萬無一失。

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作者簡(jiǎn)介：魏剛，男，供職于北京鐵路局唐山貨運(yùn)中心，研究方向：鐵路運(yùn)輸。endprint