造氣爐安全水封技改總結

(湖北新洋豐合成氨廠，湖北 荊門 448150)

當造氣爐因油泵掉壓煙囪閥落下，正常生產時因吹風氣回收閥、煤氣總閥、安全閥、上下行煤氣閥無法正常開啟時，造氣爐會出現憋壓現象，此時爐內煤氣或者吹風氣不能正常排出爐，將導致下灰圓門撐開，爐底噴火，輕則燒毀爐底油管、閥檢信號線等，重則可能燒傷爐底作業人員。為避免此類事故發生，我們一般在爐底安裝一安全水封，用鋼管自大齒圈觀察孔接至爐底水封，將憋壓時產生的氣體導至水封排出，從而防止造氣爐因憋壓而導致的安全事故發生。

我廠造氣車間有φ2 650 mm造氣爐14臺，2005年建廠之初，按設計要求為造氣爐安裝了爐底安全水封。隨著工藝技術的不斷革新和政府、公司對環保的重視以及企業發展的需要，造氣車間先后對造氣爐安全水封進行了4次技改，直至2012年全部取消水封。為什么要技改，如何技改，技改后造氣爐的安全怎么保障呢？下面筆者作簡要介紹，以備同仁們參考借鑒。

1 原設計安裝水封

2005年5月，施工隊按設計方案為造氣爐安裝了水封。自爐底大齒圈觀察孔處外接一φ133 mm鋼管，插入造氣爐西邊一樓用φ325 mm鋼管焊接而成的3.0 m高水封，自水封中上部接一φ57 mm鋼管插入下部外接1 m高φ325 mm溢流管中，水封下部接一φ57 mm污水管為水封補水，水封溢流污水經小水溝匯合后回收至污水主溝(距造氣爐西約10 m)循環利用。造氣爐開爐時，主操需先開啟水封補水的φ57 mm污水閥，至水封溢流正常后開爐，防止煤氣泄漏。停爐后主操又要關閉水封補水閥，防止污水倒流至大齒圈和下行煤氣管內，甚至浸破下行煤氣閥。有時因開爐或停爐主操未及時開啟或關閉水封補水閥，造成煤氣外泄或者大齒圈進水的事故，既增加主操勞動強度，又威脅設備和人身安全，還污染環境，十分不利于造氣的安全環保生產。

2 幾次技改情況

2.1 第一次技改

因灰盤周圍壓灰板及鼓風箱上部密封環腐蝕，大齒圈積灰嚴重，導致灰盤經常移位或爐條機小齒輪拉脫，致灰盤不轉，影響生產。2008年10月，為沖洗大齒圈積灰，車間將水封移至造氣爐東邊一樓，大齒圈西邊觀察孔接一φ133 mm污水管，污水自造氣爐東邊爐條機小齒輪方門處流出，用φ133 mm鋼管引出后插入爐底水封，解決了大齒圈積灰影響設備正常運轉的問題。

2.2 第2次技改

2009年10月大修，在更換造氣爐爐箅及大齒圈下滑道時，發現灰盤、大齒圈、滑道被循環污水腐蝕特別嚴重，且滑道內污泥淤積較多，大大縮短了設備使用壽命。為此，車間停止了污水沖洗大齒圈工藝，拆除了大齒圈西邊觀察孔污水管，并將爐條機小齒輪方門處污水管移至一邊灰倉上部；在爐條機小齒輪方門處安裝一φ200 mm液壓閘板閥，閥門后接一φ133 mm鋼管，亦插入造氣爐東邊一樓水封內，利用部分吹風空氣吹出大齒圈內積灰(吹灰閘閥與吹風閥同步動作，共用一個電磁閥)，收到了較好的效果。

2.3 第3次技改

因吹灰閘閥閥徑過小，閘板經常因堵灰而不能正常動作，吹灰效果變差，閥門后鋼管經常穿眼漏氣。2009年造氣自動加焦技改成功投運后，造氣爐床層阻力增大，吹灰空氣降低了入爐風量和吹風效果，不利于制氣生產。又因車間為降低消耗和減少粉塵污染，取消了造氣爐下灰圓門的橡膠圈密封，改用污水對灰倉進行水密封，導致污水水量驟增，東邊污水溝無法及時排水，污水經常漫出水溝四處流淌。煤氣和污水污染環境嚴重，給工廠的6S管理及安全生產埋下了隱患。2010年10月大修，車間果斷拆除了吹灰閥，再次將水封恢復至造氣爐西邊一樓。對積灰嚴重的造氣爐更換了灰盤壓灰板及鼓風箱上部密封環，從根本上解決了大齒圈積灰的難題。

2.4 第4次技改

水封恢復到一樓西邊后，又因造氣爐床層阻力增大，時常出現煤氣沖破水封外泄的現象，增大水量后水封又無法正常溢流。2011年10月，車間將水封移至西邊洗滌塔出口污水主溝，將水封上部加高50 cm后焊死頂部，取消下部溢流管，直接用水封上部φ133 mm管排污水至主溝，解決了水封被沖的難題。2012年4月，部分造氣爐出現憋壓狀況下水封無法正常排氣泄壓的現象。5月小修時發現，因大齒圈觀察孔至水封的管線過長，鋼管內結垢及污泥堵塞嚴重，導致水封失效，最后車間綜合考慮安全和環保因素，毅然放棄了使用多年的水封。

3 取消水封后的安全措施

安全水封取消后，如何防止造氣爐憋壓現象的發生呢？憋壓，主要是因為非正常情況下造氣爐內煤氣或吹風氣無法及時排出而引起，因此，只要保證造氣爐閥門不能正常開關或油壓過低時造氣爐能及時跳停，爐內氣體能從煙囪正常排出，就可避免憋壓。為此，車間采取了以下措施。

3.1 閥檢聯鎖報警

所有閥門都安裝開關閥檢。閥門無法正常開關時，電腦聯鎖報警后造氣爐自動安全停爐。

3.2 油壓聯鎖報警

當油壓低于正常值電腦聯鎖報警后造氣爐自動跳停，造氣爐處于安全停車狀態。

3.3 制定煙囪閥無油壓自動落下時的預案

當油路系統出現故障，油壓無法及時恢復時，造氣爐停爐后煙囪閥仍會自然落下，導致造氣爐憋壓。為防止此類事故發生，車間制訂了應急預案：煙囪閥落下后，及時關閉煙囪閥油路球閥，松開爐頂探火孔圓門，氣體從圓門排出以泄壓，但禁止點火(點火后火焰無法從煙囪抽走，會燒壞自動加焦管線設備)。油壓恢復后，關探火孔圓門后打開煙囪閥油路球閥，煙囪閥提起，亦可防止造氣爐憋壓。(需注意，因油壓無法及時恢復致煙囪閥落下時，必須先關煙囪閥油路球閥再打開爐頂探火孔圓門；油壓恢復后必須先蓋圓門再打開煙囪閥油路球閥，否則油壓恢復后煙囪閥提起的一瞬間，空氣大量進入，未點火狀態下極易導致爐口爆鳴，危及設備和人身安全。)

3.4 加強循環檢查

發現因閥門閘板脫落、油缸活塞桿下部連桿脫落或閥桿十字頭處柄帽脫落致造氣爐憋壓，而閥檢不能檢測并聯鎖報警時，能及時停爐處理。

4 結 語

取消安全水封后，因煤氣泄漏和污水漫溢所造成的環境污染徹底消失，極大地改善了造氣崗位環境；循環污水用量減少，保證了造氣爐灰倉濕渣水量，降低了循環污水處理崗位的電耗和藥品消耗；降低了鉗工的勞動強度，節約了維修費用；提高了操作工的安全防范意識和應急處理能力。兩年多時間造氣爐未發生一起因憋壓引起的事故，有力保障了造氣崗位的安全生產。