淺談箱梁安裝濕接頭、濕接縫施工技術

鄒大勇

（徐州市公路工程總公司，江蘇徐州 221000）

淺談箱梁安裝濕接頭、濕接縫施工技術

鄒大勇

（徐州市公路工程總公司，江蘇徐州 221000）

伴隨我國橋梁事業的快速發展，后張法預應力箱梁已經成為高等級公路和地方公路大型橋梁普遍采用的結構形式。本文針對后張法箱梁安裝過程中濕接頭、濕接縫施工技術進行論述，為類似橋梁施工提供了一些參考。

箱梁；濕接頭；濕接縫

1 前言

江蘇省很多地方工程、高速公路項目大型橋梁多數使用后張法預應力箱梁結構。在施工質量檢查時發現存在鋼筋搭接不規范、模板漏漿、外觀差、裂縫滲水等問題。本人經歷過寧淮高速公路馬武三標、高蕪高速公路三標等項目的后張法箱梁的安裝工作，根據施工經驗，現對箱梁安裝過程中濕接頭、濕接縫施工技術進行簡要總結。

2 工藝流程

按設計要求在梁體吊裝后，以設計一聯為單位進行端（中）橫梁、濕接頭、濕接縫施工。其施工順序如下：

2.1 箱梁安裝采用先簡支后連續施工順序。一般采用砂筒作為臨時支座，砂筒作為臨時支座安裝前要根據安裝高度對砂筒進行預壓，確定壓實系數，然后根據標高情況進行安裝，同時安裝好永久支座（聯端無需設置臨時支座），然后再根據計劃架設順序逐孔安裝箱梁，安裝后及時連接箱梁頂板濕接縫鋼筋及端（中）橫梁鋼筋使梁體連成整體后更加穩定安全。

2.2 連接濕接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板波紋管并穿束，安裝橫梁及濕接縫模板。為減少箱梁頂板裂縫，宜在日氣溫最低時，依次澆筑端（中）橫梁、連續接頭、兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的頂板濕接縫砼，澆筑宜以聯為單位從兩端向中間進行。

2.3 待頂板負彎矩范圍內濕接縫砼強度達到設計強度的85%后，且齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，然后進行壓漿。

2.4 最后澆筑跨中剩余部分橋面板濕接縫砼，應按照由跨中向兩端的順序澆筑。

3 具體施工方法

3.1 施工準備

3.1.1 檢查箱梁架設的支撐中心偏位、箱梁傾斜度、箱梁頂面縱向高程、相鄰箱梁頂面高差是否滿足設計及規范要求；箱梁底與臨時支座須密貼無懸空，箱梁支撐穩定。

3.1.2 檢查箱梁濕接縫、濕接頭的鑿毛情況，如達不到要求的鑿毛必須進行補鑿，且澆筑前用清水沖洗干凈。

3.1.3 其他準備：相關配合比已批復；原材料報檢完畢；對張拉設備進行標定。

3.2 箱梁鋼筋連接、穿負彎矩鋼束

首先對箱梁的預留鋼筋進行整直、除銹、除油污等處理，處理后應達到鋼筋表面潔凈平直，無局部曲折，且箱梁之間對應的受力筋應同軸，多余長度截齊后調整好再焊接。

鋼筋在現場綁扎成型，鋼筋嚴格按圖紙要求進行布置，采取措施避免在澆筑砼時移位，禁止在澆筑砼以后再安設或插入鋼筋。在鋼筋與模板間設置保護層墊塊以保證保護層厚度，墊塊與鋼筋扎緊，按每平方米不少于4塊錯開設置。鋼筋綁扎完成后先進行自檢，自檢合格后報經現場監理工程師抽檢，報驗合格后方可進行下道工序施工。

在連接鋼筋過程中進行頂板負彎矩預應力管道的穿束及管道連接工作，先將備好的鋼束穿入管內，采用大一型號的同類管道連接，用膠帶進行封閉。

3.3安裝支座及模板

支座安裝前對支座墊石頂面進行清理，根據設計平面位置進行支座安裝，支座中心對準梁體設計位置，按設計要求上置鋼板，避免支座偏心、脫空，造成不均勻受力，并對鋼板頂面周圍和模板間的空隙用膠帶密封，防止漏漿。

橫梁、濕接頭、濕接縫模板均采用竹膠板木模，設橫向加勁肋，間距不大于50cm；模板板面之間應平整，采取措施確保接縫嚴密不漏漿，模板內側要平接，不允許搭接，保證砼外露面美觀，線條流暢。濕接縫模板安裝時，于每加勁肋處用Φ16拉筋吊于橋面架設的橫梁上，拉筋外套PVC管，以便用繩索吊放模板。濕接縫模板與箱梁翼緣板重疊部分，通過粘壓雙面膠條方式防止漏漿，雙面膠條要順直以保證濕接縫的外觀整齊。模板安裝過程中，為確保砼澆筑過程中不發生跑模、漏漿、變形等現象，底楔、拉桿、支撐都要牢固，并處理好接縫。模板安裝前使用的脫模劑，不得使用廢機油等帶色油料，注意防止鋼筋及砼接縫處受到污染。澆筑時，安排木工值班隨時檢查，發現模板有超過允許偏差變形值時，需及時糾正。

3.4 澆筑橫梁砼及其兩側與頂板負彎矩同長度范圍內的濕接縫

宜在日溫度最低時依次澆筑端（中）橫梁、連續接頭及兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。具體施工時要注意澆筑之前幾小時先對箱梁接縫處砼進行灑水濕潤，在澆筑時再使用海綿或土工布吸水后隨時對接縫處舊砼進行濕潤，以保證接縫砼連接質量。橫梁及接頭砼采用分層斜坡式澆筑，振動棒插入式振搗，振搗棒移動間距不超過作用半徑的1.5倍，與側模保持5～10cm的距離，振動時要插入下層砼5～10cm，每一處振動完畢后應邊振動邊緩緩提出振動棒，振動過程中注意避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，操作時要注意觀察，確保振動到該部位砼密實為止。砼振搗密實的標志是砼面停止下沉，氣泡不再冒出，表面泛漿、平坦。砼澆筑時試驗人員配合按規范要求做好試塊及相關記錄工作。濕接縫模板安裝時要加固到位，澆筑時則要注意避免振動棒碰撞底模。澆筑過程中嚴格加強控制振搗質量，減少后期因振搗不夠密實導致接縫滲水情況發生。濕接縫砼澆筑標高按照比箱梁頂板略高2-3mm控制，和箱梁頂板面保證有相同的橫坡和縱坡，濕接縫表面同樣要進行拉毛處理，拉毛前先用刮尺刮平，木模收面，并將多余的浮漿清除再拉毛，深度為1cm左右。

每聯箱梁接頭砼施工的步驟按照從兩端向中間進行，詳見各項目具體通用圖設計。

3.5 覆蓋養生

端（中）橫梁、濕接頭及其兩側與頂板負彎矩同長度范圍內的濕接縫砼在澆筑完成2-3小時后進行土工布覆蓋養生，養護期不少于7d，養生期內保持砼表面濕潤，減少因此造成的干縮裂縫產生。施工中要加強施工縫處理，澆筑完成后要注意養護，并要采取措施確保砼強度達到設計或規范規定前不受暴曬和外荷載影響。一般保濕養護3-4天后即可拆除模板。

3.6 負彎矩張拉、壓漿

3.6.1 張拉

張拉時濕接縫、濕接頭砼強度和齡期必須符合設計要求，設計無要求時根據規范要求進行，張拉時砼強度以同條件養生試件試壓強度結果確定。然后壓漿，最后完成封錨并及時澆筑張拉槽口砼。張拉前鋼絞線應梳理整齊，表面避免有損傷和銹跡等情況，錨具必須位于錨墊板錨環內，且全平面接觸，夾片外露面必須平整，不得出現錯位。預制梁的負彎矩鋼束采用兩端對稱張拉，張拉采用雙控。張拉順序為先長束后短束,逐根對稱張拉。

張拉程序：0→10%σcon（初張拉）→20%σcon→張拉（100% σcon，并持荷5分鐘）→千斤頂回油，錨具自錨。（σcon為錨下張拉控制應力，含錨口摩阻損失）張拉采用應力值和伸長量兩項指標控制，以張拉時的伸長量校核鋼絞線張拉時的控制應力值。實測伸長量與理論伸長量的差值應控制在±6%以內，否則要暫停張拉，找出問題原因并將解決方案報監理工程師同意后，再繼續進行張拉。

鋼絞線工作長度切除應在張拉結束穩定1h后進行，并逐個檢查錨具錨固和滑斷絲情況，且采用砂輪等冷切割工藝。待負彎矩鋼束張拉完畢后，務必將截斷的張拉預留槽口鋼筋采用等強度原則予以補強。

3.6.2 壓漿

（1）配漿

合適的水泥漿應和易性好(泌水性小、流動性好)、硬化后孔隙率低、滲透性小。水泥漿施工配合比中摻加少量的添加劑，防止水泥漿在灌注過程中產生離析以及硬化后開裂,并保證水泥漿在管道中的流動性。

水泥漿的攪拌：在首次攪拌水泥漿之前,加水空轉數分鐘,將積水倒凈,使攪拌機內壁充分濕潤。攪拌后的水泥漿要做到基本用盡。在水泥漿全部放出之前不得再投入原材料,更不能采取邊出料邊進料的攪拌施工方法。將水、水泥、外加劑倒入攪拌機中進行攪拌,攪拌時間應保證水泥漿均勻,注意測試水泥漿稠度。

（2）壓漿

1）壓漿前先用水加壓沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，水從一端壓入，從另一端排出。2）漿液應緩慢、均勻地流出。3）壓漿時漿液由一端壓入，當另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，保持不小于0.5MPa的壓力。持壓2分鐘以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。4）壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時，要立即用壓力水沖洗干凈，處理完故障再重新壓漿。

3.7 澆筑箱梁中部非負彎矩區剩余部分濕接縫砼

負彎矩區壓漿施工完成后，澆筑剩余部分濕接縫砼，按照由跨中向兩端支點順序澆筑。其他各環節具體施工要求同負彎矩區濕接縫施工方案，不再重復。

4 結束語

本人對實際施工過程中存在的不足之處進行總結形成以上施工方法，通過改進使濕接頭、濕接縫施工內在質量和外觀質量得到有效控制，達到比較好的效果。

[1]JTG/TF50-2011，公路橋涵施工技術規范[S].

[2]交通運輸部公路局.高速公路施工標準化技術指南（第四分冊橋梁工程）[S].

TU528

A

1003-5168(2014)04-0158-02