城市廢棄鐵路更新改造方法探析★

潘 柳

(長安大學建筑學院，陜西西安 710018)

0 引言

隨著交通方式的多元化發展以及交通體系的完善，我國的廢棄鐵路逐漸增多。它們往往處于城市的次核心位置，在被廢棄的同時即面臨著開發建設的實施。我國將可持續發展作為國策，將文化產業作為近期發展的重點。保護、縫合鐵路這一獨特的歷史片段是實現城市可持續發展的方面之一;挖掘鐵路文化、保護歷史烙印是延續城市文脈的積極舉措。

1 城市廢棄鐵路現狀

隨著城市化進程的加快及經濟的高速發展，一些原有鐵路線路逐步向城市邊緣區域遷移，線型不斷優化，許多專用線路逐漸被取締……幾乎所有城市都出現了廢棄鐵路。據不完全統計，目前全國各大城市大約有近百條廢棄鐵路。廢棄鐵路區域成為污染嚴重、藏污納垢、布局混亂及生態環境喪失的典型代表。而且大部分廢棄鐵路處于閑置無人問津的被人“遺棄”的境遇。如何利用被“遺棄”的鐵路資源，挖掘其價值，使之廢而不棄，來延續城市歷史文脈，實現文化傳承，保存歷史記憶……是一個被大眾忽視，同時又具有極大挑戰性的課題。

2 廢棄鐵路文態重構方法探究

現代城市工業廢棄地規劃設計的趨勢，即是對城市文脈的延續、場地精神和功能的體現、地域性材料的運用和材料的循環使用等。

對城市歷史片區進行保護和更新的目的不僅是恢復和強調其美學價值，更重要的是使保護區繼續成為有人居住和有城市活力的地區。文化重構是基于城市歷史文脈為基礎的通過文化保護、功能拓展、環境整合等方式達到城市文化建構體系的完善，以此延續城市文脈，保持歷史的延續性。

2.1 保護——凍結式保護原有遺存

保護原有遺存是文化重構的一種基本方式。如保留原有火車皮、火車頭、燈塔、站臺、鐵軌、貨物裝卸機、鋼架結構、枕木等遺存，展示前工業文化的痕跡，塑造有歷史記憶與人文精神的場所。

2.2 恢復——生態恢復和場所精神恢復

2.2.1 生態恢復

通過尊重場地內自然植被、生物療法處理污染土壤、材料的循環利用、污染的就地處理等方式改善土壤及周圍的環境，重新建立場地的生態平衡［1］。并運用綠道理論，增加自然要素的連接度和減少景觀的破碎化［2］。注重生態并使用當地的植物群落體現自然生機。用現代的設計語言闡述資源節約、低投入和再循環的景觀設計理念。

2.2.2 場所精神恢復

使用恢復、更新的設計手法，將廢棄鐵路場地內有價值的構筑物重組、再利用，采取整體保留、部分保留和構建保留的方式，承襲對自然、場地的尊重，以及利用景觀來實現生態的保護和功能的整合。同時在鐵軌節點處恢復部分標志性的場景，增加線性空間的停留感、駐足感。

廣東中山岐江公園景觀規劃設計的設計理念是尊重并延續地段的歷史，通過對鄉土植物群落的運用、強化場地內舊建筑及構筑物作為特定文化載體、適應水位變化的濱水空間設計，綜合滿足了功能、生態和美學的要求，體現了“足下文化”與“野草之美”［3］。

2.3 鏈接——以鐵路為主線，鏈接相關因子

鏈接列車、貨物、旅客、微地貌等相關因子，構成完整體系，增強場地的可讀性。以原有的自然生態、人文歷史和景觀格局為背景，對場地內有價值的、有歷史記憶的相關因子進行保留、拆分和重新組合，使之適應新景觀時代的功能、結構和審美。

2.4 整合——有效整合城市公共空間

結合城市總體規劃，綜合考慮城市的空間結構、規模及發展模式，整合片區功能和周邊環境，形成一體化的公共活動空間。整合可分為與城市地域文化、公共空間和商業空間等的有機整合。

與沿線地域文化的整合，結合風景道的概念，有效發揮鐵路線運輸和觀光的雙重作用，為宣傳地域文化起到積極作用;對于與城市公共空間的整合，通過保持原有空間肌理、模糊鋪裝和植被之間的界限，以形成區域景觀的連通性、整體性和城市空間的可達性;將場地文化與商業有機關聯，可反映在景觀規劃場地商業與文化相結合的開發模式。安徽蕪湖鳳凰美食街、隴海商業步行街是我國廢棄鐵路與商業結合的典型案例，現已逐漸發展成為集商務辦公、餐飲娛樂、旅游觀光為一體的特色商業街。

2.5 拓展——以鐵路遺存為核心，拓展活動內容

以鐵路遺存為核心，拓展文化活動內容，構成功能健全(游、息、賞、悟)、形式多樣(原貌展示、文化陳列、符號標識等功能)的特色公共活動空間，以突出地域文化特色。綜合考慮城市的景觀建設與自然山水格局、歷史文化遺產廊道的結合，旨在完善和提升城市公共空間的質量。

以人的需求為出發點，采用旅游與休閑的開發模式對場地進行規劃設計。技術上:雙軌單線，變單軌雙線(雙軌列車單線運行，變單軌列車雙線運行);運營上:大站少停，變小站多停;觀感上:靜態看鐵路，變動態看歷史。例如紐約曼哈頓“高線”是將廢棄了近30年的高架鐵路改建成一座高架公園，發揮了休閑游憩、旅游觀光和經濟發展引擎的作用。臺灣東豐子行程綠廊和巴士底步道及高架藝術區也是廢棄鐵路功能拓展的優秀案例。

3 廢棄鐵路文態重構更新設計

3.1 工業景觀與城市空間的有機整合

城市空間作為人們生活的物質載體，是由不同類型、不同功能的空間相集成的。有機整合廢棄鐵路區域工業景觀與城市空間，可增強城市空間的連通性和延續感。建設城市的自然生境、綠色斑塊，減少景觀的破碎化，從而形成城市及周邊整體的綠色生態網絡系統。

3.2 人文歷史與場地精神的營造

廢棄鐵路區域景觀的營造是城市人文歷史的重要組成部分［4］。從區域的載體中尋找形成該區域精神的視覺表象，從環境的發展層面認知區域的載體，從而把城市獨特的自然景觀、工業文化及人文歷史表達出來。因此，在廢棄鐵路規劃設計時，應提煉相關工業元素，挖掘空間肌理所隱含的人文特質，從而營造出特定的場地精神。

3.3 公眾參與與人性場所的建設

充分調動改造過程中公眾的參與性，從人的需求出發，挖掘廢棄鐵路的文化、歷史、科學、景觀價值及公眾的認同價值。賦予廢棄鐵路新的功能價值，使之注入新的活力。

由于廢棄鐵路穿過不同肌理的景觀段，因此每段規劃設計應體現物質的實用性和規劃的人性化。考慮使用者的需求，結合公眾參與，注重規劃設計的色彩、元素及功能定位，以增加區域中的景觀活力。特別考慮老年人和兒童的生理及心理特性，體現不同人群的意志。

4 結語

承襲對自然、場地的尊重，挖掘廢棄鐵路區域場地本身的工業景觀特質，通過實物保護、文化重構、環境整合、功能拓展等方式，營造出獨特的場地精神，以達到搶救城市歷史文化片段，有效利用資源、延續城市文脈、保存歷史記憶的目的。

注:指導老師:李明，長安大學副教授。

［1］王 瓊，張 穎，鄭 凱.串起城市破碎景觀的蜥蜴——城市廢棄軌道空間生態重構［J］.安徽建筑，2009(5):9.

［2］董 蓉.基于綠道理論的浙江省廢棄鐵路改造與利用研究［D］.杭州:浙江農林大學，2011:8-11.

［3］俞孔堅.足下的文化與野草之美:中山岐江公園設計［J］.新建筑，2001(5):17-20.

［4］馮 艷.滁州中心地段廢棄鐵路區域景觀規劃設計研究［D］.南京:南京藝術學院，2011:21.