市政道路的質量控制及檢測

杜 喜 平

(太原市筑鑫市政工程檢測有限公司，山西 太原 030024)

市政道路的質量控制及檢測

杜 喜 平

(太原市筑鑫市政工程檢測有限公司，山西 太原 030024)

針對城市道路建設的特點，分析了影響道路質量的因素，并從人員管理、方案設計、施工準備、組織設計等方面入手，探討了市政道路工程質量控制的措施，對市政道路的檢測要點進行了總結，以延長道路的使用壽命，保證道路的安全性、舒適性。

市政道路，質量控制，檢測

0 引言

在我國國民經濟的推動下，城市化進程逐漸加快，在這之中市政道路的建設具有重要的地位，要求不斷提升建筑工程的質量，然而在進行市政道路修建時，較為容易受到外部因素的制約，在這之中一些地理位置、地質情況以及人的因素導致市政道路在建設的過程中對其的質量產生一定的影響，所以在市政道路進行施工時，對其進行質量控制以及檢測要點需要第一時間進行解決。

1 城市道路建設的特點

1.1 施工準備時間短、時間緊

在我國城市道路的建設中，投資主體大多數都是政府，其在對城市道路建設時，要求將對城市居民的干擾降到最低，因此，對施工工期的要求較為嚴格。如果施工單位在進行施工過程中有較緊的施工進度計劃時，其準備的時間較短，缺少周密性，通常會出現一定的問題。

1.2 施工場地小，拆遷的數量過于龐大

市政道路的特點是在城市中進行施工，所以，進行拆遷是不可避免的，尤其拆遷的數量較大，也因為施工場地有一定的局限，會對道路施工的進度、附近的環境以及交通情況產生一定的影響，進而對市政道路施工的質量控制帶來一定的難度。

1.3 地下管道過于復雜

城市道路在施工的過程中，經常會遇到煤氣輸送管道、地下給水管道、電力線路以及通信線路等線路存在的地方，而且對于線路存在的具體位置不是十分的明確，因此導致了盲目的施工致使線路和管道受到損壞，造成不必要的經濟損失和比較嚴重的社會影響。同時也會對本來就十分緊張的工期帶來嚴重的影響，增加一些額外的投資費用。

1.4 原材料的選擇

市政道路在進行修建時，需要大量的原材料，同時在全部工程造價比例中，占據著較大的部分，因此在進行施工時，做好原材料質量控制具有十分重要的作用，在現場施工中，對其布局需要依據材料的用途進行布置，如此則可以有效減少因為二次搬運而導致的成本增加。

1.5 地質條件方面的影響

市政道路在施工的過程中，會因為地質條件的影響導致市政工程的進度受到阻礙，比如說其在施工時會因為地下水位較高以及土質較差等問題出現，需要進行特殊作業。水位降到同施工標準相符合時才可以進行施工，而如果土質比較差的話，需要對邊坡進行行之有效的支護，才可以確保城市道路建設正常進行。

1.6 道路質量控制較難

市政工程的工期比較緊，通常施工單位在收到工程時，也會因為工期的原因提高其施工的進度，然而在提高施工進度的同時，也會對道路施工質量的關注度降低，如此會對市政道路施工質量產生一定的威脅。

2 市政道路工程質量控制措施

2.1 做好對施工人員的管理

施工人員作為市政道路質量控制的直接管理者，因此對工程質量進行管理也應該做好對人的管理。站在施工方的角度來說，對人進行管理首先應該在制度方面進行管理，同時應該不斷建立健全當前的質量管理系統。并且要求不斷提升全員的質量管理意識，將其各自的崗位職責明確，要求將責任落實到每一個人，提升每個人的使命感以及責任感，同時要求不斷提升以及改善施工質量管理水平。而站在監理的角度來講，監理單位需要不斷提升監理人員的綜合素質，不僅要求具備扎實的專業知識，同時還要有一定的法律法規以及經濟管理上的知識。而站在業主方的立場來說不僅僅需要不斷提升工程項目人員的專業素養以及質量管理意識，并且需要不斷提升管理水平，促進管理實現規范化，程序化。

2.2 確定科學合理的設計方案

當前我國的市政道路通常是通過政府籌集資金，所以在質量、進度以及投資目標時有一定的隨意性，此外，進行市政道路設計時，還需要同該城市中長期規劃進行有機的結合，并且需要將排水、燃氣、通信以及電力等因素考慮在其中，因為管線的平面布置以及交叉，避免出現較大幅度的路線調整以及管線布置沖突等問題，所以在建設時，要求同全部設計單位保持良好的溝通以及聯系，并且將管線單位之間的關系協調好，不斷努力制定出較高水平的設計方案。提升質量管理意識，并且需要不斷完善質量管理人員的綜合素質。因為其是工程施工直接組織者、操作者以及指導者，同時也是工程質量的直接管理者，所以需要不斷提升施工質量，將施工人員的主觀能動性及時發揮，樹立起質量第一的管理理念，不斷提升管理人員的綜合素質，不斷增強員工的責任感。

2.3 對施工設備進行控制

在對施工道路運送施工設備時，需要依照施工的具體要求進行，并且應該將合同的要求以及工程的具體特點作為主要依據，對其進行行之有效的保管，使用和保養，同時需要將崗位責任制、操作證制度、交接班制度、技術保養制度以及設備檢查制度等等制度明確。保證機械設備處于健康的使用狀態之中，如此則可以給工程進度提供保障。

2.4 對組織設計進行控制

在對市政道路進行施工時，需要對施工組織計劃進行優化，施工部署科學組織，也需要對施工工藝進行合理的選擇，保證施工技術的有效性，先進性，做到經濟合理，進而也可以避免在施工過程中出現的問題，保證市政道路建設可以保質保量的完成。

3 市政道路檢測要點

3.1 視覺觀察檢測

在市政道路質量檢驗中，視覺觀察檢測是一種具有較強主觀性的檢測方法，此方法在主觀上有一定的局限性，因為視覺觀察法缺少定量的評價標準，所以在進行檢測時，通常會因為檢查者個人素質的問題而導致出現相異的結果。

3.2 貝克曼梁法彎沉試驗檢測

該方法是當前我國市政道路中較多使用的一種彎沉檢測方法，在國際上有著諸多較為成熟的使用經驗，可以對路面彎沉值進行行之有效的檢查，此方法在使用上較為簡單，然而因為種種原因，其在主客觀因素上，容易受到影響，因此對檢測結果的準確性有一定影響。

3.3 路面面層無損檢測技術的綜合應用

從一些實驗數據來看，八輪平整度檢測在操作上較為便捷，價格合適，然而較為容易受到外界因素的干擾，即便是使用3 m直尺進行操作，在得到理想的精準度以及測試速度上較為困難，所以在檢測路面平整度上可以選擇使用激光斷面儀，其在激光、距離傳感器的作用之下，可以對激光達到斷面的垂向距離、縱向距離、加速度對其進行測量，之后使用公式RQI=4.98-0.34×IRI進行計算，在這之中可以分別取值0～5，表示平整度，RQI為行駛質量指數，在這個過程中，需要對平整度進行連續檢測，保證每間隔100 m都可以輸出IRI。

在檢測路面抗滑能力指標時使用的是橫向力系數，使用的工具是JGMC-2S路面自動摩擦系數測試儀。主要是將車輛保持一定速度勻速行駛，固定測試輪以及工具旋轉在指定位置上形成合成拉力，之后通過傳感器測量之后，將其作用在地面上的垂直荷載比計算出來，從而得出橫向力摩擦系數，其在測試時，要求每間隔20 m就在車道之中選擇確定的測試點，同時給測試的位置噴灑一定的清潔水，得到較為合適的測試狀態。

3.4 對市政道路的檢測

在對道路進行檢測時，首先要求對原材料取樣檢測，同時根據路面結構以及氣候條件等等方面為主要依據，進而確定有一定針對性的技術指標，最佳干密度以及含水量是控制路基和路面水穩層質量的重要依據，如果缺少同實驗數據相符合的數據當做控制標準，就比較難確保道路的施工質量，控制不好會出現諸多問題，因此這是一個不能省略的檢測過程，為了使檢測的結果準確，需要兩方將試驗的結果進行驗證。

而在面層進行攤鋪時，需要確保其碾壓的溫度、攤鋪的厚度以及與之相關的問題。而在對面層進行驗收時，按照檢測頻率檢查，檢測點的位置以及整體評價結論等等，需要進行詳細的說明，保證符合相關的標準。

4 結語

市政道路質量檢測不僅僅是為了檢測，同時也是為了可以不斷提升其使用年限，因此，質量檢測是市政道路施工中不可或缺的一個環節，不管是在進行施工前還是正在施工時，都需要控制好質量。在施工設計時，需要確保其管理制度以及質量，確保其質量，不僅僅需要按時完成任務，也要求合格完成任務。在竣工之后，也要做好養護管理工作，如此才可以保證施工道路的使用壽命，道路井蓋如果丟失或者損壞，出現問題，需要進行及時的修補，不能出現拖沓現象，如此才可以保證城市道路的整潔、平整。

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Quality control and detection of municipal road

DU Xi-ping

(TaiyuanZhuxinMunicipalEngineeringDetectionCo.,Ltd,Taiyuan030024,China)

In light of urban road construction features, the article analyzes factors influencing road quality, explores municipal road engineering quality control measures from aspects of staff management, scheme design, construction preparation and organization design and so on, and summarizes municipal road detection points, with a view to prolong the road service expectancy and guarantee the road safety and conformability.

municipal road, quality control, detection

2014-07-13

杜喜平(1980- )，男，工程師

1009-6825(2014)27-0220-02

TU712.3

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