振華重工
——擋不住的中國制造

◆尹司媛/ 文

振華重工
——擋不住的中國制造

◆尹司媛/ 文

在講振華的品牌故事前,先給大家播報一段新聞通訊:2013年3月29日，美國總統奧巴馬在邁阿密港，發表鼓勵美國制造的演說，忽然一陣大風將港機上的美國國旗吹了起來，美方刻意遮擋的“振華重工”標志現身演講現場。頓時，奧巴馬傻眼,全場一片嘩然。這一戲劇場面被各方媒體評為“擋不住的中國制造”，世界再次聚焦“振華重工”這個中國品牌,其實這位港機巨人早已風靡全球,他的港機產品已經進入世界84個國家和地區,占據了70%的全球市場。

對于這個讓奧巴馬出糗的振華重工，要從他的創始人管彤賢講起。

1992年鄧小平南巡后，時任交通部處長的管彤賢看到了機遇，本可以拿著干部高薪頤養天年的他，卻做出了很多人都費解的舉動，59歲辭職下海。多年與港口打交道，他受盡了外國人的趾高氣揚，憑什么中國的港口一直被外國的港機占領，難道就造不出中國人自己的港機嗎？！多方籌借100萬美金后，1992年2月14日,振華成立了，它承載著民族復興的夢想，振興中華！

然而創業的路途艱辛，一開始只有一間簡陋的辦公室，十幾張辦公桌，上班自行車，吃飯大排檔，而振華的十幾位員工卻不辭辛苦，樂在其中。

1992年是德國、日本等重工企業雄霸世界的時代，初出茅廬的振華在競標中屢屢失敗。在一次次打擊面前，管總沉默了，然而他并沒有氣餒，握緊了拳頭說：“一定要賣出第一臺，一定要打入國際港口！”

功夫不負有心人，1992年振華奇跡般地拿下了溫哥華的訂單，將第一臺港機直接銷往了加拿大。但隨后而來的，是世界的一片質疑聲，中國能行嗎？為了寶貴的第一單，為了中國人的品牌，管總深入一線，與工人們同吃同住，全體人員兢兢業業、廢寢忘食，像制造工藝品般制造這第一個產品。當起重機成功交付后，世界被折服了，那些質疑中國的人不禁感嘆道：中國人真的可以！

緊接著，1994年振華打入美國，1998年席卷全美，1999年挺進歐洲。振華打敗韓國日本，創造了亞洲第一。此時，管總放眼全球，提出了更高的目標：“世界上凡是有集裝箱作業的港口,就應該有中國產的集裝箱機械在作業”。2002年振華橫掃全球，成為港機行業世界第一。

管總在振華人的心中，是一種精神力量，他是我們親切的管爺爺。辛苦奮斗二十年，他年薪只拿三十萬元，上海沒有一套房，他沒有一間獨立的辦公室，是和下屬在一個大屋子里辦公，擺設極其簡單。他每天七點就上班，經常加班至深夜，為了工作方便，他干脆住在辦公樓旁十幾平米的宿舍。作為市值300億元上市公司的創始人，他沒有持有一股股票，把股份全部獻給了國家。他為公司、為員工謀福利，給大家房貸、車貸，舍小家顧大家，把后半生都奉獻給了振華，奉獻給了國家。

記得當初為拿下和美國談的2.9億美金大單，在對方明確回絕后，他又連續四次拜訪，即使人家給他冷板凳，讓他等到深夜，他依舊泰然自若地等著，就是這樣一位七旬老人的堅持，終于擊破了客戶的防線，對方接受了與我們合作。

而今，振華已經21歲了，他引領著全球港機行業的發展。而我們的管爺爺已經八十歲了，頭發早已花白的他,退休后依然每天堅持來辦公。在將振華推向世界的巔峰后，他沒有去追求功成名就，沒有去榮登富豪榜，他選擇了退居二線，默默無聞。

現在我們總是聽美國人講著他們的英雄故事，他們的喬布斯，他們的杰克·韋爾奇。而二十一世紀，是成就中國夢的時代，是中國企業崛起的時代。希望有一天，中國的媒體也能在世界的舞臺，講中國人自己的故事，講一位老人的傳奇故事，他曾為了振興中華的夢想奮斗終生，他打造了民族工業的品牌，挺直了中國人的脊梁。

[該故事獲全國品牌故事演講比賽三等獎；上海振華重工（集團）股份有限公司供稿]