新區發展需時間沉淀

一波江水，隔開城市的繁華與喧囂。過去，江心洲寧靜、奪目。而一紙規劃則打破了它昔日的平靜。2009年5月，新加坡南京生態科技島項目正式啟動，按照規劃，這座生態科技島將涵蓋產業、商業、住宅、新緯壹科技園等多種業態，其規劃遠景是建成一座“生態科技城、低碳智慧島”。迄今為止，這是南京規模最大的整體對外合作項目，因此項目自從開發之初便受到廣泛的關注。

這兩年來，關于江心洲的各種利好、傳聞一直不絕于耳：過江通道或將添至10條、島內將添有軌電車、島內住宅或將賣到5萬……江心洲果真要發生蝶變了嗎？這個過程需要多久？

打造智慧生態新城

“三山半落青天外，一水中分白鷺洲?！卑樦抟嗍悄暇┙闹蓿鹆晡髂祥L江之中，江心洲把長江分割成兩道，氣勢恢宏。江心洲距市中心6.5公里，面積15平方公里。全洲基本呈南北走向的長條形，狀若青梅，故又稱梅子洲。過去，這里是南京人眼中的世外桃源：每年夏季，南京人會選擇到江心洲摘葡萄，可飽覽鄉村景色，體驗鄉村野趣，也可品嘗農家野味，疲憊的身心，在這里得以休整。后來，滿是葡萄園的江心洲又有了個新名字——新加坡南京生態科技島。

按照規劃，江心洲的定位是建設一個科技研發、創意智慧和高端總部高度聚集的國際化產業園區；高新項目、國際資本與高端人才有效對接的國際化發展平臺；持續發展、生態文明和社會和諧相互交融的國際化示范社區。整個江心洲島嶼55%做生態區加以保護，4S%做住宅產業和商業項目，其中江心洲中部為綜合服務區，北部為科技發展區，南部為文化創業區，每個建設區域都在兩平方公里左右，都將配建學校、醫院，而江心洲的洲頭、洲尾未來將是鳥類棲息地，也是江心洲葡萄的種植、采摘地。

確定6條過江通道

眼下，南京人最為疑惑的就是江心洲如何能實現它的規劃利好？過去制約江心洲發展的交通問題如何解決？

近期，有傳言稱，江心洲未來或將建有10條過江通道，其中有4條是機動車通道，2條地鐵線。不過相關媒體在采訪規劃部門人士后指出，算上中遠期規劃，實際上確定下來的只有6條過江通道。

在這6條通道中，其中夾江大橋已經通車，它可連接揚子江大道與島上的葡園路，最后直達浦口。在建的車行道有梅子洲過江通道，其河西的青奧軸線已經開建。開通后，從江東南路可經江心洲直通浦口，2016年可開通。地鐵10號線，目前也已經正在建設當中，并將于2014年青奧會前通車。步行橋方面，目前確定的有2條，其中一條是青奧公園步行橋，目前正在如火如荼建設之中，2014年即可投入使用。此外，在漢中西路也規劃了一座步行橋，不過目前并未提上建設日程。

緯三路過江隧道正在建設，不過該隧道只是穿境而過，并不能直達島上。不過中新公司相關負責人近日表示，或有意將在此建一座橋，盡量與隧道對接，這樣就可以連通定淮門大街，到達龍江。

在規劃中，雖然預留漢中西路過江通道，將與漢中門大街相連，可直達新街口。不過至于這兩個通道會否在洲上設出入口還沒確定。連接龍江地區的地鐵4號線也是同樣的狀況，雖然說該地鐵線將穿洲而過，至于會否設站并未最終敲定。另外傳言中表示，綠博園將建2條步行通道，規劃部門也指出，綠博園建設通道這還只是設想，更談不上規劃。

經歷蛻變需要時間

江心洲的規劃起點較高，在保利、銀城等第一批“島主”入駐時，就有不少人士笑稱，未來這里或將成為“富人島”。不過也有業內人士聲稱，這是一種調侃的說法，江心洲的建設者們肯定不是這樣認為的。南京大學城市社會科學研究院副院長胡小武近日在接受記者采訪時也表示，從“中新生態科技島”的規劃名稱上看，這不是“富人島”這種純高端形態的規劃方向。

島上除了高端樓盤所在的居住區之外，還規劃有工廠研發區，拆遷安置用的保障房及經適房片區，南部還保留有農業風貌區。整體來看，江心洲的規劃很全面，有高端房也有保障房。

至于江心洲產生蝶變所要經歷的蛻變。則還需要一段過程。東南大學城市規劃設計院高級規劃師邵潤清表示，河西新城從規劃至今已經發展十年，雖它的人氣不能與老城區相比，但對于一個城市規劃建設者而言，10年能有現在這樣的成績已經相當不錯了。

每個城市新區的發展都有一個漫長的過程，并非一蹴而就。以新街口地區為例，新街口的發展從上世紀30年代開始，一直到建國期間，它還未發展成為南京的城市中心。直到上世紀六七十年代，新街口才逐漸匹配了它的城市中心的地位，這期間用了40年。而江心洲的發展時間，顯然會與島上規劃落實的程度、未來產業入駐等各方面情況相關。