立體布控降低原油損失率

□ 柴潤金 楊國杰

天津石化對煉油裝置進行點線面立體布控，全方位降低原油加工損失率。

2013年,天津石化不斷優(yōu)化24套煉油裝置的運行，對其進行點線面布控，有效降低了原油綜合損失，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。全年加工原油1380萬噸，原油綜合損失率較計劃降低了0.07個百分點，直接降本增效4600多萬元。

點點可控 抓“蛇”就要捏準七寸

值班調(diào)度楊磊進入瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)界面后，看了看連接4座火炬的30條管線和26個溫度監(jiān)控點的顯示，又通過四樓的窗戶看了看遠處火炬燃燒情況后，笑容爬上了他的臉龐。

煉油裝置的瓦斯平衡，主要是各產(chǎn)氣裝置將瓦斯氣排入瓦斯管網(wǎng)，然后再由各用氣裝置根據(jù)壓力等級選擇使用，其余的進火炬排放。其中裝置操作波動和事故狀態(tài)，是造成排放的主要原因。

2012年10月裝置大修時，天津石化結(jié)合煉油裝置的實際進行了改造，投用了一套低壓瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)，智能化的管理為控制瓦斯放火炬帶來了便利。

□ 圖為操作人員在對關(guān)鍵設備進行檢查、維護。柴潤金 攝

天津石化現(xiàn)有24套煉油裝置，分為新區(qū)裝置和老區(qū)裝置，共有4座火炬，其中一座火炬擔負著事故狀態(tài)下為新區(qū)10套裝置瓦斯放火炬的任務。雖然通過采取一系列措施，做到了對瓦斯的回收再利用，大大減少了放火炬的現(xiàn)象，但瓦斯放火炬的情況仍時常發(fā)生，對此管理部門也感到十分頭疼。

在沒有投用瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)之前，他們只能根據(jù)火炬火苗的大小來判斷是否有裝置將瓦斯排入火炬系統(tǒng)。煉油裝置的4座火炬共有30條管線與之相連，與30條線相連的則是24套裝置和儲運設施，共有788個瓦斯排放點。要想在短時間內(nèi)判斷出是哪套裝置排放的瓦斯，不是件容易事。

自從投用了瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)后，只要通過觀察26個測溫點的溫度及其變化趨勢，就可準確判斷出是哪套裝置排放的瓦斯，大大縮小了查找的范圍和時間，就像抓蛇捏住了蛇的七寸。

天津石化積極更新和完善瓦斯的回收設施，充分利用瓦斯氣柜的收儲能力和瓦斯壓縮機的回收能力，及時將回收的瓦斯氣送往生產(chǎn)裝置作為燃料，在將瓦斯損失降到最低的同時，大大緩解了外排的環(huán)保壓力。

線線直通 油品調(diào)和減少掛壁

“滿滿一杯水，分到10個杯子里，然后再倒回來，你會發(fā)現(xiàn)水的液面比先前降低了，損失的部分，我們稱為掛壁損失。石油產(chǎn)品和組分的調(diào)和也是這樣，倒調(diào)的次數(shù)越少、時間越短，所進出的油罐越少，其損失也就越小。”天津石化煉油部生產(chǎn)部主任王建國介紹。

2號常減壓裝置出來的柴油組分，因為其硫含量高，并非最終產(chǎn)品，需進入柴油加氫或汽柴油加氫裝置進行加氫處理，將硫含量降到標準范圍以內(nèi)，才能進行調(diào)和出廠。

以前，在生產(chǎn)流程上是將這些柴油組分輸送到油品罐區(qū)先儲存起來，然后再從罐區(qū)輸送到二次加工裝置里。這樣做的好處是一旦上游裝置生產(chǎn)有波動或產(chǎn)品質(zhì)量有問題，下游裝置操作人員就有足夠的時間去處理。但弊端是中間物料進罐、出罐時，液位一上一下波動造成“大呼吸”“小呼吸”的調(diào)整以及輸送過程中造成的損失不可避免。

如今經(jīng)過改造，裝置間實現(xiàn)了直供料，常減壓裝置生產(chǎn)的柴油、蠟油、渣油和輕重石腦油均直接輸送到加工裝置。盡管增加了操作難度，職工要隨時處理可能發(fā)生的生產(chǎn)波動，卻減少了損失。

成品的調(diào)和出廠也同樣如此，以往從二次加工裝置出來的半成品要分別進入不同的罐里，然后根據(jù)調(diào)和的比例在另外的罐里進行調(diào)和，最后才能轉(zhuǎn)輸或裝車出廠。汽油在線調(diào)和系統(tǒng)投用后，實現(xiàn)了汽油在管線中的調(diào)和出廠，大大減少了以往汽油要先進罐區(qū)然后再進行調(diào)和所造成的損失。

“上下游裝置之間實現(xiàn)硬連接，最大限度實現(xiàn)直供料，不僅可以減少加工損失，而且能最大限度縮短加工流程，節(jié)約相應的加溫、保溫和降溫冷卻的能耗，提高生產(chǎn)效率。目前，我們正在制定優(yōu)化柴油調(diào)和措施，將部分含硫直柴與柴油直接調(diào)和，以減少加氫精制裝置的耗氫量。”對如何進一步減少掛壁損失，天津石化煉油部副經(jīng)理杜本軍說出他們的想法。

面面成網(wǎng) 煮熟的“鴨子”飛不了

“這原油一進到咱們自己的罐區(qū)，就好比是煮熟的鴨子，說什么也不能讓它飛了。不過，原油在儲存、沉降脫水過程中，要是一滴油也不損失，那也不可能，我們只是盡最大努力，把損失降到最小。”天津石化煉油部油品車間副主任張長權(quán)說。

由于天津石化所加工的原油90%是通過中轉(zhuǎn)油庫管輸進廠，因此加強對進廠流量計的監(jiān)控就尤為重要。油品車間除每月向計量中心了解流量計的標定情況外，還對原油的進廠量和裝置的加工量進行對比分析，做到應收盡收。

油品車間綜合工段的盧良看著自動脫水器正在為原油進行脫水，一臉滿足。他說，在沒有自動脫水器以前，費時費力不說，脫水的火候還不好掌握：關(guān)早了，水沒脫凈，容易造成生產(chǎn)裝置的波動；關(guān)晚了，水中帶油，造成損失不說，還會影響水質(zhì)的達標排放。

近幾年，天津石化為油品罐區(qū)陸續(xù)添上了51臺自動脫水器，在大大降低職工勞動強度的同時，也使水中帶油的現(xiàn)象大大減少。

在加強油品罐區(qū)脫水的管理中，他們還針對不同油品儲罐制定方案，在生產(chǎn)條件允許的情況下，延長靜置時間，如果無法保證24小時的靜置時間，則首先進行罐間的壓油，然后再進行脫水操作，以減少水中的含油量。

“計量準確、脫水不帶油，減少油品的揮發(fā)，做到這三點基本上也就把煮熟的‘鴨子’吃到嘴里了。”張長權(quán)幽默地說。

油品的揮發(fā)程度與儲存溫度直接相關(guān)，對于不同的油品如何采取最佳的儲存溫度，油品車間的干部職工把工作做到了實處。

在冬季，他們按照原油的品種和性質(zhì)，將保管溫度控制在下限，即高于其凝固點10～15攝氏度，這樣不僅能夠減少原油的蒸發(fā)損耗，而且還能減少加溫蒸汽用量，保證了油品的流動性。

“我們先后為36種原油定制了最適宜的儲存溫度，無論是在揮汗如雨的夏天還是滴水成冰的冬季，我們都能既保證油品的流動性，又能保證油品的揮發(fā)度最小。”張長權(quán)自信滿滿。