物流園區招商需要做好功課

物流園區招商需要做好功課

點評：《中國物流與采購》雜志社記者范云兵

很明顯，中原物流公司在建設物流園之前沒有進行深入調查。調查的內涵，不僅包括商貿企業數量、貨物流通量、貨品種類，更包括主要商貿企業的物流運作模式，例如是否外包、外包要求、是否有自建意向、周轉頻率、信息化水平等各個方面。工欲善其事，必先利其器，只有在建設物流中心之前做好各項準備，才能預測物流市場到底有多大，并進行開拓和挖掘，而不能想當然地認為“會有很多客戶”。

不過，既然物流中心已經建設完畢，要盡可能開發潛在客戶。該物流中心位于商業中心，其庫存特點是周轉率高、低庫存，要盡可能為客戶開發先進的信息化系統，以此為依托，建立快速下單、配貨的供應鏈管理體系。而對于大量的中小商戶，可以嘗試共同配送的方式，盡可能降低配送成本，進而降低配送價格。

新浪網友甲

看到案例中的物流園，我看應該是個不錯的地段。既然地段不錯，那么應該是“一庫難求”。然而，案例中的物流園卻“吃不飽”，我認為個中原因：一是園區規劃、定位不準確，服務功能不齊全，滿足不了附近企業的需求；二是此地段是物流園密集區，供大于求，導致同質化競爭、無序競爭激烈，最后的結果就是大家都“吃不飽”；三是以上情況都不存在，此案例是個偽命題，嘿嘿，考考你智商，逗你玩。

新浪網友乙

現在，許多地方政府都在做物流夢，打造現代大物流，把城市建成區域性物流中心。于是物流園區建設熱潮興起，全國各地規劃的、在建的、已運營的不計其數，但真正確定下來的，經過官方認可的大約只有700多個。如果全國只是這么多物流園，我認為數量并不多，物流園的招商前景可以說是蠻樂觀嘛。然而，不能否定的一點是，物流業在中國還是一個落后的產業，無論從技術上講，還是從理念、管理等方面來講，我們與發達國家還有不小的差距。就說案例中的招商方面吧，地方政府為了政績、為了招商引資、為了能更大規模、更為快速的建設物流園區，普遍采用土地、稅收、補貼等優惠政策，但卻在園區規劃、定位、后續運營方面掉以輕心，從而導致物流園區重復建設現象突出，物流系統效率低下，物流成本高企。

當然，我說的這些物流園都是政府主導的物流園，與案例中中原物流公司的物流園不同。不過，能拿地建物流園的企業，背景也是夠深的喲，恐怕也是與官辦的物流園，有著同樣的可持續性弱、自盈利能力差的毛病。