冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)須相互合作做精主業(yè)

點(diǎn)評(píng)：新疆石油勘察設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃建筑分院副主任工程師穆安宏

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)須相互合作做精主業(yè)

點(diǎn)評(píng)：新疆石油勘察設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃建筑分院副主任工程師穆安宏

綠城冷鏈如果貿(mào)然開(kāi)展干線運(yùn)輸和終端配送的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，如果再?zèng)]有風(fēng)投的加入是很危險(xiǎn)的，因?yàn)槔漉r電商的業(yè)務(wù)對(duì)于綠城來(lái)講還是少數(shù)，而且跨境的業(yè)務(wù)還很有限。買(mǎi)賣(mài)雙方的意識(shí)缺乏使得需要第三方冷鏈物流進(jìn)行配送的訂單變少。而冷鏈干線的整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸，成本相差太大。如果企業(yè)自身的業(yè)務(wù)量不足，對(duì)于干線運(yùn)輸來(lái)講除非再與其它的冷鮮食品企業(yè)或是冷鏈物流企業(yè)有合作，不然空載將會(huì)大大增加運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

目前的冷鏈配送基本還是食品企業(yè)搭建的配送隊(duì)伍為主，與此同時(shí)，目前的生鮮電商的配送成本仍是居高不下，同時(shí)訂單量不足。這是因?yàn)橛捎谙M(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣還沒(méi)有形成，從習(xí)慣網(wǎng)購(gòu)水果，到網(wǎng)購(gòu)肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)這是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。這個(gè)市場(chǎng)尚在培育之中。

生鮮電商或是第三方冷鏈物流企業(yè)資金并沒(méi)有雄厚到可以自己去建跨省跨市的物流團(tuán)隊(duì)。打造B2C的跨區(qū)域全程冷鏈物流體系，在我看來(lái)對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講是一件復(fù)雜的事情，對(duì)于目前第三方冷鏈企業(yè)來(lái)講，更多的是區(qū)域?yàn)橥酰绻脒M(jìn)入生鮮電商的配送只有組合配送領(lǐng)域，那么可以實(shí)現(xiàn)。具體地說(shuō)組合配送就是干線+城市冷鏈配送公司和宅配進(jìn)行組合。它的模式和黑貓宅急便有些接近，但似乎比黑貓要靈活一些。

對(duì)于目前的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)更強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)間的互相合作，把自己的主業(yè)做精，如果貿(mào)然進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域不僅不利于企業(yè)的做大做強(qiáng)，而且還容易造成資金鏈的斷裂。