JJF 1151－2006《車輪動平衡機校準規范》問題探討

韓素超，劉立杰，李紅菊

(河北太行機械工業有限公司計量站，河北石家莊050000)

0 引言

車輪通過動平衡機的校準后在很大程度上減少了輪輞和輪胎組成的整體的剩余動不平衡量，對汽車的高速行駛起到了很大的安全保障作用。正因為車輪動平衡機在檢測、校驗中的重要作用，2006年5月國家頒布了JJF 1151-2006《車輪動平衡機校準規范》(以下簡稱規范)。

在對車輪動平衡機的實際校準工作中發現:最小可達剩余不平衡量、相位允許誤差、分離比在校準方法上存在表述不明確，技術指標過嚴等問題，現結合實際工作經驗提出不同的看法和相應的修改建議。

1 最小可達剩余不平衡量Umar的校準

在校準車輪動平衡機時，首先要將校驗轉子平衡至1.0me以下，對于許用剩余不平衡質量me的獲取，校準規范和國家標準各有不同的表述。

1)規范在計量特性中規定:最小可達剩余不平衡度emar≤200 g·mm/kg。

在最小可達剩余不平衡量Umar的校準中，根據規范表述，emar應是一個不超過200 g·mm/kg 的任意數值，在應用時直接選取臨界最大值emar=200 g·mm/kg 代入公式中，將求出的me值作為判斷四次平衡合格與否的標準值。式中:m 為校驗轉子質量，kg;R為校驗轉子的校驗半徑，mm。這就存在著一個emar值如何確定及200 g·mm/kg 作為臨界值是否合理的問題。

2)GB/T 9239-1988《剛性轉子平衡品質許用不平衡度的確定》規定:許用不平衡度eper由車輪最大工作轉速對應校驗轉子的平衡品質G 查“對應于各平衡品質等級的最大許用不平衡度”表獲取相應的eper值(許用不平衡度eper就是規范JJF 1151-2006 中的emar)。

3)GB/T 20731-2006《車輪動平衡機的檢驗》規定:最小可達剩余不平衡度emar由車輪動平衡機的技術文件提供，以此計算出的單面試驗質量Upp的值作為判斷車輪動平衡機校驗轉子的兩校正面四次平衡是否符合要求。

如按規范規定不同類型的動平衡機均取最大臨界值emar=200 g·mm/kg 計算me值，那么同一個校驗轉子在不同類型動平衡機的me值是相同的，也就是說如果按照GB/T 9239-88，GB/T 20731-2006 求出的emar小于200 g·mm/kg(相差較大時)會造成誤判。

綜上所述，me值的獲取應首先確定emar，但規范中規定最小可達剩余不平衡度emar≤200 g·mm/kg 的表述不夠嚴謹。

2 相位誤差的校準

規范計量特性中規定:相位允許誤差為±15°。

規范規定在校驗轉子左右校驗面0°，90°，180°，270°位置處需校準相位誤差。校準過程中，將10me的試重分別置于校驗轉子相應位置，記錄相位讀數。相位讀數只能靠標示在校驗轉子螺紋孔上的角度數值來判斷相位誤差是否合格，而校驗轉子上角度值是30°等間隔的，在30°間隔內并沒有細分的角度刻線，如圖1，在實際校準相位示值誤差時，只能定性判斷，并不能定量確定示值誤差，尤其對于接近臨界的角度，難以準確判斷是否符合±15°要求。

對于規范規定的相位允許誤差±15°在實際校準工作中的指導意義有待商榷。

圖1 校驗轉子示意圖

3 分離比的校準

規范計量特性中規定:分離比≤1 ∶8。

對國內外車輪動平衡機的校準發現，國產車輪動平衡機分離比大多處于1 ∶4 ～1 ∶8 之間，進口的車輪動平衡機的分離比處在1 ∶20 ～1 ∶40 之間。市場上使用的車輪動平衡機大部分是國產機，不符合規范中分離比≤1 ∶8 的要求。分離比是車輪動平衡機的一個重要指標，致使校準工作無法順利展開。

鑒于此，校準規范中規定的分離比≤1 ∶8 是否合理有待商榷。

4 修改建議

通過分析JJF1151-2006《車輪動平衡機校準規范》在三個方面存在的問題，現提出以下修改建議:

1)具體闡述最小可達剩余不平衡量的校準中增加“對應于各平衡品質等級的最大允許用不平衡度”表。即emar由車輪動平衡機技術說明書直接給出或由車輪動平衡機的最大工作轉速對應校驗轉子的平衡品質等級查表確定。

2)在校驗轉子上增加15°等間隔角度刻線。

3)對于分離比存在的問題，是降低技術指標還是分別對待，作者更傾向于把技術指標降低到一個更加合理的范圍。

［1］國家質量監督檢驗檢疫總局.JJF1151-2006 車輪動平衡機校準規范［S］.北京:中國計量出版社，2006.

［2］國家標準化管理委員會.GB/T 9239-1988 剛性轉子平衡品質許用不平衡的確定［S］.北京:中國標準出版社，1988.

［3］國家質量監督檢驗檢疫總局，國家標準化管理委員會.GB/T 20731-2006 車輪動平衡機的檢驗［S］.北京:中國標準出版社，2006.

［4］國家技術監督局.GB/T 6444-1995 機械振動平衡術語［S］.北京:中國標準出版社，1995.

［5］中華人民共和國交通部.JJG(交通)010-2005 車輪動平衡機檢定規程［S］.2005.